Yantai Bonway Manufacturer

ເບກກະແຈລົມ

1. ໂຄງປະກອບການຂອງ windlass brake lock brake:
ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າແລະເບກເກີບເບກ.
ເຄື່ອງ​ແມ່​ເຫຼັກ​ຫ້າມ​ລໍ້​ແມ່ນ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ແກນ​ເຫຼັກ​ກ້າ​, armature ແລະ coil​. ເບກເກີບເບກປະກອບມີລໍ້ເບກ, ເກີບເບກແລະສະເປ, ແລະອື່ນໆ, ລໍ້ເບກແລະມໍເຕີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft rotating ດຽວກັນ.
2. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ windlass brake lock brake: motor is powered on, and the electromagnetic brake coil is energized. Armature ດຶງໃນແລະເອົາຊະນະຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ເພື່ອແຍກເກີບເບກອອກຈາກລໍ້ເບກແລະມໍເຕີເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ. ເມື່ອສະວິດ ຫຼື contactor ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ມໍເຕີຈະສູນເສຍພະລັງງານ ແລະທໍ່ເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າກໍ່ສູນເສຍພະລັງງານເຊັ່ນກັນ. Armature ໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກແກນທາດເຫຼັກພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring, ແລະເກີບເບຣກຂອງເບກແຫນ້ນ embraces ລໍ້ເບກ, ແລະມໍເຕີແມ່ນ braked ແລະຢຸດ. ຫັນ.
3. ຄຸນນະສົມບັດຂອງ windlass brake lock brake:
ເບຣກກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເບຣກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະເບຣກຄັອດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ທັງສອງອັນນີ້ໃຊ້ທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫຼັງຈາກພະລັງງານ, ເພື່ອໃຫ້ແກນເຫຼັກສະຖິດສ້າງແຮງດູດພຽງພໍເພື່ອດຶງດູດແກນກາງແຂນ ຫຼືແກນເຫຼັກເຄື່ອນທີ່ (ແກນເຫຼັກເຄື່ອນທີ່ຂອງຄັອດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ແມ່ນດຶງໃນ, ແຍກແຜ່ນ friction ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະ static), ເອົາຊະນະຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າແມ່ນການຫ້າມລໍ້ເບກໂດຍແຜ່ນ friction ຂອງເກີບຫ້າມລໍ້. clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃຊ້ແຮງ friction ລະຫວ່າງແຜ່ນ friction dynamic ແລະ static ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ motor ທັນທີຫຼັງຈາກພະລັງງານໄດ້ຖືກຕັດອອກ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແຮງເບກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸປະກອນຍົກ. ມັນມີຄວາມປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນເວລາໃຊ້ hoist:
1. ເຊືອກເຊືອກເທິງລີນຄວນໄດ້ຮັບການຈັດລຽງຢ່າງເປັນລະບຽບ. ຖ້າພົບເຫັນການທັບຊ້ອນກັນ ຫຼືສະຫຼຽງ, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງ ແລະຈັດວາງມັນຄືນໃໝ່. ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈະດຶງແລະກ້າວໃສ່ເຊືອກສາຍດ້ວຍມືຫຼືຕີນໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ. ສາຍເຊືອກບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ອຍອອກມາຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍສາມລ້ຽວຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້.
2. ເຊືອກສາຍບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ knotted ຫຼືບິດ. ຖ້າສາຍຖືກຫັກຫຼາຍກ່ວາ 10% ພາຍໃນ pitch, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ.
3. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ບໍ່ມີໃຜຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້າມເຊືອກສາຍ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ອອກຈາກ hoist ຫຼັງຈາກວັດຖຸ (ວັດຖຸ) ຖືກຍົກ. ວັດຖຸຫຼື cages ຄວນຖືກຫຼຸດລົງກັບດິນໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນ.
4. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ສົ່ງສັນຍານຕ້ອງຮັກສາການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກັບວັດຖຸ hoisted. ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ສົ່ງສັນຍານຄວນຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງສັນຍານທີ່ເປັນເອກະພາບ.
5. ກໍລະນີໄຟຟ້າໄຟໄຫມ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການ, ການສະຫນອງພະລັງງານຄວນຈະຖືກຕັດອອກແລະຍົກຄວນຈະຫຼຸດລົງກັບດິນ.

winch ແມ່ນອຸປະກອນຍົກຂະຫນາດນ້ອຍແລະເບົາທີ່ໃຊ້ reel ເພື່ອລົມເຊືອກເຫຼັກຫຼືຕ່ອງໂສ້ເພື່ອຍົກຫຼືດຶງຂອງຫນັກ, ຫຼືເອີ້ນວ່າ winch. winch ສາມາດຍົກວັດຖຸຫນັກໃນແນວຕັ້ງ, ຢຽດຕາມແນວນອນຫຼືອຽງ. ມີສາມປະເພດຂອງ winches: winches ຄູ່ມື, winches ໄຟຟ້າແລະ winches ໄຮໂດຼລິກ. ຕົ້ນຕໍແມ່ນ winches ໄຟຟ້າ. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງດຽວຫຼືເປັນສ່ວນປະກອບໃນເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ການຍົກ, ການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງແລະການ hoisting ລະເບີດຝັງດິນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍ, ປະລິມານການຫມຸນເຊືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຍົກຍ້າຍທີ່ສະດວກ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການອະນຸລັກນ້ໍາ, ປ່າໄມ້, ບໍ່ແຮ່, ທ່າເຮືອ, ແລະອື່ນໆ.

ທໍາອິດ. winch ຍັງເອີ້ນວ່າ winch, ໃຊ້ເພື່ອຍົກແລະລາກຂອງຫນັກ. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງດຽວຫຼືໃຊ້ໃນກົນໄກອື່ນໆທີ່ມີ pulley. ມີໂຄງສ້າງແລະຮູບແບບຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກ hoisting. ເຄື່ອງ hoisting ຕ່າງໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງ, ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ. ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຍົກຫຼືຫຼຸດລົງສິນຄ້າໃນທິດທາງຕັ້ງ (ຫຼືຕາມຍົນ inclined). ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ລາຄາຕ່ໍາ, ແລະເຂົ້າກັນໄດ້. ຜູ້ປະກອບການມີປະໂຫຍດຈາກການບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.
ສອງ, ຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າ
ເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນເບກກົນຈັກ, ເຊິ່ງໃຊ້ແຮງກົນຈັກພາຍນອກເພື່ອຢຸດມໍເຕີຢ່າງໄວວາ. ເນື່ອງຈາກແຮງກົນຈັກພາຍນອກນີ້ຖືກຜະລິດໂດຍເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຢ່າງແຫນ້ນຫນາຖືລໍ້ເບກ coaxial ກັບມໍເຕີ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແບ່ງອອກເປັນ XNUMX ປະເພດຄື: ເບກໄຟຟ້າແບບປິດໄຟຟ້າ ແລະ ເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງ.
1. ເບກຈັບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ
ເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະເກີບເບກ. ເບກເກີບເບກປະກອບມີ lever, ເກີບເບກ, ພາກຮຽນ spring ລໍ້ເບກ, ແລະອື່ນໆ ລໍ້ເບກແລະມໍເຕີແມ່ນ mounted ສຸດ shaft ດຽວກັນ, ແລະແບ່ງອອກເປັນປະເພດເປີດແລະປະເພດພະລັງງານປິດ. ໂຄງສ້າງເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງ, ເມື່ອທໍ່ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າມີພະລັງໃນເວລາດຽວກັນ, ດຶງດູດແຂນໃຫ້ປິດມັນດ້ວຍແກນເຫຼັກສະຖິດ, ເອົາຊະນະແຮງຢືດຂອງພາກຮຽນ spring, ແລະຍ້າຍລີເວີເບຣກຂຶ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ເບຣກ. ເກີບຖືລໍ້ເບກສໍາລັບການຫ້າມລໍ້; coil ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເກີບ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຖືກ​ແຍກ​ອອກ​ຈາກ​ລໍ້​ຫ້າມ​ລໍ້​, ເຄື່ອງ​ຫ້າມ​ລໍ້​ແມ່ນ​ນໍາ​ໃຊ້​. ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນໂຄງສ້າງເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ de-energized, ໃນເວລາທີ່ coil ແມ່ນ de-energized, armature ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring, ເກີບເບກແລະລໍ້ເບກໄດ້ແຫນ້ນຈັບແລະຫ້າມລໍ້. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ສາມາດຮັບຮູ້ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸປະກອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນ. ສັນຍາລັກສໍາລັບຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເບກເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນແຮງບິດເບກຂະຫນາດໃຫຍ່, ເບກໄວ, ຄວາມປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າເບກໄວ, ຜົນກະທົບແລະການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ດີສໍາລັບອຸປະກອນກົນຈັກ. ເນື່ອງຈາກວ່າວິທີການເບກນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະສະດວກໃນການດໍາເນີນງານ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຖານທີ່ຜະລິດ. ອຸປະກອນເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ສໍາລັບອຸປະກອນກົນຈັກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພື້ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນາແຫນ້ນ, ມັນຍາກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍລົງ.

2. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງພະລັງງານ off windlass ຫ້າມລໍ້ lock ຫ້າມລໍ້
ເບກຢູ່ໃນສະຖານະ "ຖື". ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນແມ່ນ: ປິດສະຫຼັບພະລັງງານ QS. ກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ SB1, contactor KM1 ແມ່ນພະລັງງານ, solenoid winding ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ, ແກນ solenoid ຍ້າຍຂຶ້ນ, ເບກຖືກຍົກ, ແລະລໍ້ເບກໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ມໍເຕີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານແລະເລີ່ມດໍາເນີນການ. ກົດປຸ່ມຢຸດ SB2, contactor KMI ແມ່ນ de-energized ແລະປ່ອຍອອກມາ, motor ແລະ solenoid windings ແມ່ນ de-energized, ເບກໄດ້ຖືກກົດດັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາກ່ຽວກັບລໍ້ເບກພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້, ແລະ motor ໄດ້ຢຸດເຊົາຢ່າງໄວວາໂດຍ. ການ​ຂັດ​ແຍ້ງ.
3. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ windlass brake lock brake
ເບກແມ່ນສະເຫມີຢູ່ໃນສະຖານະ "ປ່ອຍອອກມາ". ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນແມ່ນ: ປິດສະຫຼັບພະລັງງານ QS. ກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ SBI, KMI coil ຂອງ contactor ແມ່ນ energized ແລະ motor ເລີ່ມແລ່ນ. ກົດປຸ່ມຢຸດ SB2, contactor KM1 ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານ, ແລະມໍເຕີຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການສະຫນອງພະລັງງານ. KM2 coil ຂອງ contactor ແມ່ນ energized, solenoid coil ແມ່ນ energized, ແລະ core ທາດເຫຼັກຍ້າຍລົງລຸ່ມເພື່ອເຮັດໃຫ້ເບກກອດແຫນ້ນຂອງລໍ້ເບກ. ເມື່ອຄວາມໄວ inertial ຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງເປັນສູນ, ປ່ອຍ SB2 ເພື່ອ de-energize solenoid winding, ແລະຫ້າມລໍ້ກັບຄືນສູ່ສະຖານະ "ປ່ອຍອອກ".

3. Windlass brake lock ເບກ
1. ໂຄງສ້າງຂອງ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ
clutch ແມ່​ເຫຼັກ​ໄຟ​ຟ້າ​ຍັງ​ເອີ້ນ​ວ່າ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແມ່​ເຫຼັກ​ໄຟ​ຟ້າ​. ມັນໃຊ້ຫຼັກການຂອງ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະ friction ລະຫວ່າງແຜ່ນ friction ພາຍໃນແລະນອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ທັງສອງ rotating ພາກສ່ວນໃນລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບພາກສ່ວນຂັບເຄື່ອນໃນເວລາທີ່ພາກສ່ວນການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ຢຸດການເຄື່ອນໄຫວ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກໄຟຟ້າທີ່ປະສົມປະສານຫຼືແຍກພາກສ່ວນ. ມັນເປັນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ. clutch ແມ່​ເຫຼັກ​ໄຟ​ຟ້າ​ສາ​ມາດ​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​, reverse rotation​, ລະ​ບຽບ​ການ​ຄວາມ​ໄວ​ແລະ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຂອງ​ເຄື່ອງ​. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ການປະຕິບັດໄວ, ພະລັງງານຄວບຄຸມຂະຫນາດນ້ອຍ, ສະດວກສໍາລັບການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ; ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ເບກໄວແລະຫມັ້ນຄົງ, ແລະອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນ, clutches ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງປະມວນຜົນຕ່າງໆແລະລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ. ອີງຕາມໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ friction plate type clutch electromagnetic, jaw type electromagnetic device, magnetic powder type electromagnetic device and eddy current type electromagnetic clutch.
2. ຫຼັກການຂອງ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ
ແຜນວາດໂຄງປະກອບການຂອງແຜ່ນ friction windlass ຫ້າມລໍ້ lock ຫ້າມລໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການກະຕຸ້ນ coil, ແກນທາດເຫຼັກ, armature, ແຜ່ນ friction ແລະການເຊື່ອມຕໍ່. clutches ໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ DC 24V ເປັນການສະຫນອງພະລັງງານ. ປາຍ shaft spline ຂອງ shaft ຂັບລົດ 1 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນ friction ການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ freely ຕາມທິດທາງແກນ. ເນື່ອງຈາກວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ spline, ມັນຈະ rotate ກັບ shaft ຂັບລົດ. ແຜ່ນ friction ຂັບເຄື່ອນແລະແຜ່ນ friction ຂັບລົດແມ່ນ stacked ສະຫຼັບກັນ, ແລະພາກສ່ວນ convex ຂອງຂອບນອກແມ່ນ stuck ໃນແຂນໄດ້ສ້ອມແຊມກັບເກຍຂັບເຄື່ອນ, ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນ friction ຂັບເຄື່ອນສາມາດປະຕິບັດຕາມເກຍຂັບເຄື່ອນ, ແລະມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ rotate. ເມື່ອ shaft ຂັບລົດ rotates. ໃນເວລາທີ່ coil ແມ່ນ energized, ແຜ່ນ friction ໄດ້ຖືກດຶງດູດເອົາກັບແກນທາດເຫຼັກ, armature ຍັງໄດ້ຖືກດຶງດູດ, ແລະແຕ່ລະແຜ່ນ friction ໄດ້ຖືກກົດດັນໃຫ້ແຫນ້ນ. ອີງ​ໃສ່​ການ friction ລະ​ຫວ່າງ​ແຜ່ນ friction ຕົ້ນ​ຕໍ​ແລະ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​, ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ຂັບ​ເຄື່ອນ rotates ກັບ shaft ການ​ຂັບ​ລົດ​. ໃນເວລາທີ່ coil ແມ່ນ de-energized, coil spring ທີ່ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງແຜ່ນ friction ພາຍໃນແລະນອກຈະຟື້ນຟູ armature ແລະແຜ່ນ friction, ແລະ clutch ສູນເສຍການທໍາງານຂອງການສົ່ງ torque. ສົ້ນຫນຶ່ງຂອງທໍ່ໄດ້ຮັບກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງຜ່ານແປງແລະວົງແຫວນ, ແລະປາຍອື່ນໆສາມາດຕໍ່ລົງໄດ້.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຮງບິດສາຍສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ການດໍາເນີນງານສະດວກ, ການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຮູບແບບເບກຂ້ອນຂ້າງຫມັ້ນຄົງແລະໄວ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃນອຸປະກອນກົນຈັກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ.

ບໍາລຸງຮັກສາ:
ໃນຂະບວນການອອກແບບຂອງ hoist, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະກົດການຜິດປົກກະຕິຂອງເຊືອກສາຍແລະການກັດເຊືອກ. ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຍົກ​ເຊືອກ​ດ້ວຍ​ເຊືອກ​ມັດ. drum ແມ່ນອົງປະກອບອອກແບບທີ່ສໍາຄັນ. ວິທີການອອກແບບພື້ນເມືອງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ປະສົບການ. ຄວາມຫນາ.
ມໍເຕີແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ hoist, ແລະມັນຍັງເປັນສ່ວນທີ່ລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງ hoist. ຖ້າມັນເສຍຫາຍ, ຄ່າສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນຈະສູງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນໃນທີ່ນີ້ເພື່ອເຕືອນລູກຄ້າໃຫ້ດູແລທີ່ດີຂອງ hoist ຫຼື winch motor. ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາມີດັ່ງນີ້:
1. ສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກຄວນຖືກຮັກສາໃຫ້ແຫ້ງຢູ່ສະເຫມີ, ພື້ນຜິວຂອງມໍເຕີຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມສະອາດ, ແລະຊ່ອງອາກາດບໍ່ຄວນຖືກຂັດຂວາງໂດຍຂີ້ຝຸ່ນ, ເສັ້ນໃຍ, ແລະອື່ນໆ.
2. ເມື່ອການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການກວດສອບວ່າຄວາມຜິດມາຈາກມໍເຕີຫຼືການໂຫຼດເກີນຫຼືຄ່າການຕັ້ງຄ່າຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກຄວາມຜິດຖືກລົບລ້າງ, ມັນສາມາດຖືກປະຕິບັດໄດ້.
3. ມໍເຕີຄວນໄດ້ຮັບການ lubricated ດີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ມໍເຕີທົ່ວໄປແລ່ນປະມານ 5000 ຊົ່ວໂມງ, ນັ້ນແມ່ນ, ນໍ້າມັນຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມຫຼືປ່ຽນແທນ. ໃນເວລາທີ່ bearing ແມ່ນ overheated ຫຼື lubrication ແມ່ນ deteriorated ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຄວາມກົດດັນບົບໄຮໂດຼລິກຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາ. ເມື່ອປ່ຽນນໍ້າມັນອອກ, ເອົານໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນເກົ່າອອກ, ແລະທໍາຄວາມສະອາດຮ່ອງນ້ໍາມັນຂອງລູກປືນແລະຝາເບກດ້ວຍນ້ໍາມັນແອັກຊັງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມ 1/2 ຂອງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວົງໃນແລະນອກຂອງລູກປືນດ້ວຍ ZL-3 lithium-based. grease (ສໍາລັບ 2 poles) ແລະ 2/3 (ສໍາລັບ 4, 6, ແລະ 8 poles).

4. ໃນເວລາທີ່ຊີວິດຂອງ bearing ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນຂອງມໍເຕີຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ການເກັບກູ້ radial ຂອງ bearing ບັນລຸມູນຄ່າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, bearing ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
5. ໃນເວລາທີ່ disassembling ມໍເຕີ, rotor ສາມາດເອົາອອກຈາກປາຍການຂະຫຍາຍ shaft ຫຼືປາຍບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍ. ຖ້າມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາພັດລົມ, ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະເອົາ rotor ອອກຈາກສ່ວນຂະຫຍາຍທີ່ບໍ່ແມ່ນ shaft. ເມື່ອດຶງອອກ rotor ອອກຈາກ stator, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ stator winding ຫຼື insulation.
6. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ winding, ທ່ານຕ້ອງຂຽນແບບຟອມ, ຂະຫນາດ, ຈໍານວນຂອງການຫັນ, ເຄື່ອງວັດສາຍ, ແລະອື່ນໆຂອງ winding ຕົ້ນສະບັບ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານສູນເສຍຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຄວນຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດປ່ຽນ winding ການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ. ເສື່ອມສະພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ຫຼັກ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຂອງ winch ໄຟ​ຟ້າ​:
ໃນເວລາທີ່ coil ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ energized, ບໍ່ມີການດຶງດູດລະຫວ່າງ cores ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແລະ pads ຫ້າມລໍ້ຂອງ winch ໄດ້ locked ກັບ shaft ຕົ້ນຕໍຂອງ reducer ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນພາກຮຽນ spring ເບກຂອງ winch ໄດ້, rack ຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກລັອກ. , ແລະ winch ໄດ້ຖືກລັອກ. ສ່ວນ​ທີ່​ເຫຼືອ​ຢູ່
ເມື່ອມີພະລັງ, ທໍ່ solenoid ຂອງ hoist ແມ່ນປະຈຸບັນ, ແກນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະສະກົດແລະດຶງເຂົ້າໄປໃນ, ຂັບລົດແຂນເບກຂອງ hoist ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພາກຮຽນ spring ເບກຂອງ hoist ຖືກບັງຄັບ, ເກີບເບກຂອງ hoist ເປີດ, ແລະ shaft ໄດ້. ຂອງ reducer ຂອງ hoist ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ The hoist ເລີ່ມເຮັດວຽກ.