English English
ມໍເຕີແຮງດັນປານກາງ

ມໍເຕີແຮງດັນປານກາງ

ຊຸດຄວບຄຸມມໍເຕີຂອງ ABB ຂອງ switchgears ໃຫ້ພະລັງງານທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກໂດຍຜ່ານຊອບແວ, ຮາດແວແລະການບໍລິການລວມ. ລາວມີປະສົບການຫຼາຍປີແລະລະດັບເຕັກນິກວິຊາຊີບດ້ານການຄວບຄຸມມໍເຕີ.

ຜະລິດຕະພັນແລະວິທີແກ້ໄຂ ສຳ ລັບການຄວບຄຸມມໍເຕີແຮງດັນໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ກາງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງອິສະລະຫຼືເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບປະສົມປະສານແລະສາມາດປັບຂະ ໜາດ ໄດ້.

ການຄວບຄຸມມໍເຕີ, ຕົວກໍານົດການສູງເຖິງ 7.2 kV, 50 kA, ສາມາດຊ້ອນກັນໄດ້ໂດຍກົງກັບຕູ້ຄອນເທນເນີສະຫຼັບຊຸດ ABB UniGear, ຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງນອກຈາກທັງສອງດ້ານຂອງຕູ້ປ່ຽນ.

ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ:
ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ກັບບັນດາໂຄງການທາງທະເລດ້ວຍການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ
ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໃນການ ດຳ ເນີນງານສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນ
ຕົວເລືອກທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຕາຂ່າຍສະຫຼາດເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມທ້າທາຍຂອງອະນາຄົດ
ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ວັດສະດຸສາມາດ ນຳ ກັບມາໃຊ້ ໃໝ່
ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂຮງງານແລະການບໍລິການທົ່ວໂລກ

ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງໂດຍທົ່ວໄປ ໝາຍ ເຖິງມໍເຕີໃຫຍ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເກີນ 1000V, ແລະ 660V / 380V / 220V / 110V ແມ່ນທັງ ໝົດ ທີ່ເອີ້ນວ່າແຮງດັນຂະ ໜາດ ກາງ. ແຮງດັນຕ່ ຳ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບມໍເຕີຕ່ ຳ ກວ່າ 100V

ຊຸດມໍເຕີມໍເຕີໄລຍະດຽວ, ໄລຍະມໍເຕີປະສົມປະສານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສາມໄລຍະ. ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ນ້ອຍ AC ມາດຕະຖານຂອງ Dongfang Motor. ມັນຮັບຮອງເອົາລະດັບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ສຸດ, ມີເຄື່ອງຈັກປັບຄວາມແຮງສູງທີ່ມີສະຖຽນລະພາບດີ, ແລະສະດວກໃນການ ນຳ ໃຊ້, ລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມ, ແລະການເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ມໍເຕີ ໝາຍ ເຖິງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຮັບຮູ້ການແປງຫຼືການສົ່ງຕໍ່ພະລັງງານໄຟຟ້າຕາມກົດ ໝາຍ ຂອງການຜະລິດໄຟຟ້າ.
ມໍເຕີແມ່ນຕົວແທນໂດຍຕົວອັກສອນ M ໃນວົງຈອນ (ມາດຕະຖານເກົ່າແມ່ນ D). ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຜະລິດແຮງບິດຂັບລົດ. ໃນຖານະເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ ສຳ ລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຫລືເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ, ເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນຕົວແທນໂດຍຈົດ ໝາຍ G ໃນວົງຈອນ. ໜ້າ ທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ຄືການຫັນປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ.

1. ແບ່ງຕາມປະເພດຂອງການສະ ໜອງ ພະລັງງານ: ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ DC ແລະມໍເຕີ AC.
1) ມໍເຕີ DC ສາມາດແບ່ງອອກໄດ້ຕາມໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການເຮັດວຽກ: ລົດຈັກ DC ທີ່ບໍ່ທັນແຕກແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ DC.
ມໍເຕີ DC Brushed ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີ DC DC ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ DC.
ມໍເຕີໄຟຟ້າ DC ຖືກແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີ DC ທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນຊຸດ, ເຄື່ອງຈັກ DC ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ, ລົດຈັກ DC ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນແຍກຕ່າງຫາກແລະເຄື່ອງຈັກ DC DC.
ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນ DC ແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກ DC ທີ່ຫາຍາກແບບຖາວອນ, ມໍເຕີ DC ແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນແລະມໍເຕີ DC Alnico ແບບແມ່ເຫຼັກຖາວອນ.
2) ໃນນັ້ນ, ມໍເຕີ AC ຍັງສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີໄລຍະດຽວແລະມໍເຕີ XNUMX ຊັ້ນ.

2. ອີງຕາມໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການເຮັດວຽກ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ DC, ມໍເຕີມໍເຕີແລະມໍເຕີມໍເຕີ.
1) ມໍເຕີທີ່ປະສົມປະສານສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີເຮັດໃຫ້ມີການສະກົດຈິດແບບຖາວອນ, ມໍເຕີມໍເຕີແບບບໍ່ສະດວກສະບາຍແລະມໍເຕີມໍເຕີ systeous.
2) ມໍເຕີ Asynchronous ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີມໍເຕີແລະມໍເຕີ AC commutator.
ມໍເຕີ Induction ສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າແບບບໍ່ມີໄຟຟ້າ XNUMX ໄລຍະ, ມໍເຕີໄຟຟ້າແບບບໍ່ມີໄຟຟ້າໄລຍະດຽວແລະມໍເຕີມໍເຕີທີ່ມີຮົ່ມ.
ມໍເຕີ້ AC commutator ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີແບບໄລຍະດຽວ, ມໍເຕີ AC ແລະ DC ສອງຈຸດປະສົງແລະມໍເຕີຂັບຂີ່.

3. ອີງຕາມຮູບແບບການເລີ່ມຕົ້ນແລະການປະຕິບັດງານ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີໄຮດໍລິກແບບໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ, ລະບົບມໍເຕີແບບເຄື່ອນທີ່ແບບດ່ຽວ, ໄລຍະດຽວຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍແລະແບ່ງເປັນໄລຍະແບບດຽວຂອງມໍເຕີ asynchronous. ມໍເຕີ.

4. ອີງຕາມຈຸດປະສົງ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີຂັບແລະມໍເຕີຄວບຄຸມ.
1) ມໍເຕີຂັບລົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີ ສຳ ລັບເຄື່ອງມືໄຟຟ້າ (ປະກອບມີເຄື່ອງມື ສຳ ລັບເຈາະ, ຂັດ, ຂັດ, ຕັດ, ຕັດ, ປ່ຽນ ໃໝ່, ແລະອື່ນໆ), ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ (ລວມທັງເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ພັດລົມໄຟຟ້າ, ຕູ້ເຢັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງບັນທຶກເທບ , ເຄື່ອງອັດວີດີໂອ, ແລະອື່ນໆ), ເຄື່ອງຫຼີ້ນດີວີດີ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຄື່ອງເປົ່າຜົມ, ເຄື່ອງສັ່ນໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ) ແລະອຸປະກອນກົນຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍທົ່ວໄປອື່ນໆ (ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກນ້ອຍໆ, ເຄື່ອງຈັກນ້ອຍ, ອຸປະກອນການແພດ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະອື່ນໆ) ມໍເຕີ.
2) ມໍເຕີຄວບຄຸມແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີມໍເຕີແລະມໍເຕີມໍເຕີ.

5. ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງໂລດ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີມໍເຕີໃນ cage (ເອີ້ນວ່າຈັກກະຮອກກະຕ່າຍໃນເຄື່ອງຈັກໃນອະນາຄົດເກົ່າ) ແລະມໍເຕີມໍເຕີມໍເຕີມໍເຕີ (ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານເກົ່າ).

6. ອີງຕາມຄວາມໄວໃນການປະຕິບັດງານ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີຄວາມໄວສູງ, ມໍເຕີຄວາມໄວຕໍ່າ, ມໍເຕີຄວາມໄວຄົງທີ່ແລະມໍເຕີຄວາມໄວທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ ຳ ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນເກຍ, ມໍເຕີລົດກະແສໄຟຟ້າ, ມໍເຕີແຮງບິດແລະມໍເຕີມໍເຕີທີ່ມີຮອຍທພບ.

ປະເພດ DC
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງ ກຳ ເນີດໄຟຟ້າ DC ແມ່ນການປ່ຽນ ກຳ ລັງໄຟຟ້າທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ກະຕຸ້ນໃນວົງແຂນແຂນໃຫ້ເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າ DC ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກແຕ້ມຈາກປາຍແປງໂດຍຜູ້ ກຳ ກັບແລະການປະຕິບັດການປ່ຽນແປງຂອງແປງ.
ທິດທາງຂອງແຮງດຶງດູດໄຟຟ້າທີ່ຖືກກະຕຸ້ນແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດຕາມກົດເກນຂວາມື (ສາຍແມ່ເຫຼັກຂອງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຫາຕົ້ນປາມມື, ໂປ້ມືຊີ້ໄປຫາທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ແລະອີກສີ່ນິ້ວຊີ້ໄປທິດທາງ ຂອງໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກ induced ໃນ conductor ໄດ້).
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ທິດທາງຂອງ ກຳ ລັງຂອງຕົວ ນຳ ຂອງ conductor ແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍກົດຊ້າຍ. ກຳ ລັງໄຟຟ້າຄູ່ນີ້ສ້າງເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ແຂນ. ປັດຈຸບັນນີ້ເອີ້ນວ່າແຮງບິດໄຟຟ້າໃນເຄື່ອງຈັກ ໝູນ ວຽນໄຟຟ້າ. ທິດທາງຂອງແຮງບິດແມ່ນກົງກັນຂ້າມໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຂນ ໝູນ ວຽນຕາມທາງຂວາງ. ຖ້າຫາກວ່າແຮງບິດໄຟຟ້າສາມາດເອົາຊະນະແຮງບິດຕ້ານທານຢູ່ເທິງແຂນ (ເຊັ່ນ: ແຮງບິດຕ້ານທານທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານແລະແຮງບິດໂຫຼດອື່ນໆ), ສ່ວນແຂນສາມາດຫມຸນໄດ້ຕາມທິດກົງກັນຂ້າມ.
ມໍເຕີ DC ແມ່ນມໍເຕີທີ່ໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າເຮັດວຽກຂອງ DC ແລະຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງບັນທຶກເທບ, ເຄື່ອງບັນທຶກວິດີໂອ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນດີວີດີ, ເຄື່ອງສັ່ນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເປົ່າຜົມ, ໂມງເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນແລະອື່ນໆ.

ໄຟຟ້າ
ມໍເຕີໄຟຟ້າ DC ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເສົາໄຟຟ້າ stator, rotor (ແຂນແຂນ), ເຄື່ອງຕັດກະແສໄຟຟ້າ (ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່າເປັນເຄື່ອງຍົກຍ້າຍ), ແປງ, ກະບອກ, ໝີ, ແລະອື່ນໆ.
ເສົາໄຟສະນະແມ່ເຫຼັກ stator (ຂົ້ວແມ່ເຫຼັກຕົ້ນຕໍ) ຂອງມໍເຕີເອເລັກໂຕຣນິກໄຟຟ້າແມ່ນປະກອບດ້ວຍແກນເຫລັກແລະກະແສລົມທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ອີງຕາມວິທີການທີ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເອີ້ນວ່າຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນມາດຕະຖານເກົ່າ), ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ DC ທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນຊຸດ, ລົດ DC ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ DC ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນຕ່າງຫາກແລະເຄື່ອງຈັກ DC ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນປະສົມ. ເນື່ອງຈາກວິທີການທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນແຕກຕ່າງກັນ, ກົດ ໝາຍ ຂອງເສົາໄຟສະນະແມ່ເຫຼັກ stator (ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍວົງແຫວນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງເສົາ stator ແມ່ນມີພະລັງ) ແມ່ນຍັງແຕກຕ່າງກັນ.
winding ພາກສະຫນາມແລະ rotor winding ຂອງມໍເຕີ DC ຕື່ນເຕັ້ນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊຸດໂດຍຜ່ານແປງແລະຕົວແທນ. ກະແສໄຟຟ້າໃນພາກສະ ໜາມ ແມ່ນມີອັດຕາສ່ວນກັບກະແສແຂນ. ການສະກົດຈິດຂອງ stator ເພີ່ມຂື້ນດ້ວຍການເພີ່ມກະແສຂອງສະ ໜາມ, ແລະແຮງບິດແມ່ນຄ້າຍຄືກັບກະແສໄຟຟ້າ. ກະແສແຂນເປັນສ່ວນປະກອບກັບຕາລາງຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມໄວຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາຍ້ອນວ່າແຮງບິດຫລືກະແສເພີ່ມຂື້ນ. ແຮງບິດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນສາມາດບັນລຸແຮງບິດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບສູງກວ່າ 5 ເທົ່າ, ແລະແຮງບິດ overload ໄລຍະສັ້ນສາມາດບັນລຸແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບຫຼາຍກວ່າ 4 ເທົ່າ. ອັດຕາການປ່ຽນແປງຄວາມໄວແມ່ນໃຫຍ່, ແລະຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດແມ່ນສູງຫຼາຍ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ແລ່ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ). ລະບຽບການຄວາມໄວສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ຕົວຕ້ານທານພາຍນອກແລະກະແສລົມຕາມ ລຳ ດັບໃນຊຸດ (ຫລືຂະ ໜານ), ຫຼືໂດຍການປ່ຽນສາຍ windings ໃນຂະ ໜານ.


ກະແສລົມທີ່ຕື່ນເຕັ້ນຂອງມໍເຕີ DC ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຂະ ໜານ ກັບກະແສລົມ rotor, ກະແສການຕື່ນເຕັ້ນຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບກະແສແຂນ, ແລະກະແສເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນປະມານ 2.5 ເທົ່າຂອງກະແສທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ. ຄວາມໄວຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະຈຸບັນແລະແຮງບິດ, ແລະແຮງບິດ overload ໄລຍະສັ້ນແມ່ນ 1.5 ເທົ່າຂອງແຮງບິດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ. ອັດຕາການປ່ຽນແປງຄວາມໄວແມ່ນນ້ອຍ, ຕັ້ງແຕ່ 5% ຫາ 15%. ຄວາມໄວສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຄົງທີ່ຂອງແມ່ເຫຼັກລົດລົງ.
ກະແສລົມຕື່ນເຕັ້ນຂອງມໍເຕີ DC ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະ ໜອງ ພະລັງງານຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ເປັນເອກະລາດ, ແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕື່ນເຕັ້ນຂອງມັນຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ, ແລະແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນມີອັດຕາສ່ວນກັບກະແສແຂນ. ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວແມ່ນຍັງ 5% ~ 15%. ຄວາມໄວສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກອ່ອນລົງແລະພະລັງງານຄົງທີ່ຫຼືໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງ rotor winding ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ.
ນອກ ເໜືອ ຈາກລົມແຮງໆທີ່ຢູ່ເທິງເສົາໄຟຟ້າຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ DC ປະສົມ, ຍັງມີກະແສລົມທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດພ້ອມກັບກະແສລົມ (rotor windings) (ຈຳ ນວນການລ້ຽວແມ່ນ ໜ້ອຍ ກວ່າ). ທິດທາງຂອງກະແສໄຟຟ້າແມ່ເຫລັກທີ່ຜະລິດໂດຍກະແສລົມຊຸດແມ່ນຄືກັນກັບກະແສລົມຕົ້ນຕໍ. ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນປະມານ 4 ເທົ່າຂອງແຮງບິດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ, ແລະແຮງບິດ overload ໄລຍະສັ້ນແມ່ນປະມານ 3.5 ເທົ່າຂອງແຮງບິດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ. ອັດຕາການປ່ຽນແປງຄວາມໄວແມ່ນ 25% ~ 30% (ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະແສລົມ). ຄວາມໄວສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກອ່ອນແອລົງ.
ສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຂົນສົ່ງທາງເດີນທາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ: ທອງແດງເງິນ, ທອງແດງ - ທອງແດງແລະອື່ນໆແລະປັ້ນດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ. ແປງແມ່ນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ ນຳ ທ່ຽວເພື່ອສະ ໜອງ ກະແສແຂນ ສຳ ລັບກະແສລົມ. ທົບທວນມໍເຕີໄຟຟ້າ DC ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ແປງ graphite ໂລຫະຫລືແປງ graphite graphite. ແກນເຫຼັກຂອງ rotor ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນທີ່ມີລວດລາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 12 ແຜ່ນ, ໂດຍມີລົມສາຍແຂນ 12 ຊຸດຕິດຢູ່ໃນນັ້ນ, ແລະຫລັງຈາກແຕ່ລະສາຍລົມໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດ, ຈາກນັ້ນກໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 12 ແຜ່ນທີ່ປ່ຽນແທນຕາມ ລຳ ດັບ.

ມໍເຕີ Synchronous ແມ່ນມໍເຕີ AC ທົ່ວໄປຄືກັບມໍເຕີມໍເຕີ. ຄຸນລັກສະນະແມ່ນ: ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທີ່ມີສະຖຽນລະພາບ, ມີການພົວພັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງ rotor ແລະຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ n = ns = 60f / p, ແລະ ns ກາຍເປັນຄວາມໄວທີ່ກົງກັນ. ຖ້າຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃນສະພາບຄົງທີ່ແມ່ນຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຂະ ໜາດ ຂອງການໂຫຼດ. ມໍເຕີປະສົມປະສານຖືກແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງປັ່ນໄຟແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປະສົມປະສານກັນ. ເຄື່ອງຈັກ AC ໃນໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າແບບຄົບວົງຈອນສ່ວນໃຫຍ່.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ການສ້າງຕັ້ງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຕົ້ນຕໍ: ກະແສລົມຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນຖືກສົ່ງກັບກະແສ DC excitation ເພື່ອສ້າງຕັ້ງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກທີ່ຕື່ນເຕັ້ນລະຫວ່າງຂົ້ວໂລກ, ນັ້ນແມ່ນ, ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າປະຈຸບັນ: ກະແສລົມທີ່ມີແຂນຍາວສາມມິຕິເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນກະແສໄຟຟ້າແລະກາຍເປັນຜູ້ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີທ່າແຮງໃນການຜະລິດຫຼືກະແສໄຟຟ້າ.
ການເຄື່ອນໄຫວຕັດ: ເຄື່ອງຍົກຍ້າຍທີ່ ສຳ ຄັນເຮັດໃຫ້ rotor ຫມຸນ (ປ້ອນພະລັງງານກົນຈັກເຂົ້າໃນມໍເຕີ), ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກທີ່ຕື່ນເຕັ້ນລະຫວ່າງຂົ້ວໂລກ ໝູນ ກັບເພົາແລະຕັດຕໍ່ການຕັດກະແສໄຟຂອງໄລຍະ stator (ທຽບເທົ່າກັບກະແສລົມຫັນກັບກົງກັນຂ້າມຕັດແມ່ເຫຼັກຕື່ນເຕັ້ນ) ພາກສະ ໜາມ).
ການຜະລິດທ່າແຮງດ້ານໄຟຟ້າສະຫຼັບກັນ: ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຕັດທີ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງກະແສລົມແລະສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຕົ້ນຕໍ, ທ່າແຮງໄຟຟ້າສະລັບສາມມິຕິທີ່ມີຂະ ໜາດ ແລະທິດທາງປ່ຽນແປງເປັນແຕ່ລະໄລຍະຈະຖືກກະຕຸ້ນໃຫ້ຢູ່ໃນລົມ. ຜ່ານສາຍລວດ, ໄຟຟ້າ AC ສາມາດສະ ໜອງ ໄດ້.


ທາງເລືອກແລະການ ສຳ ພັດ: ເນື່ອງຈາກຂົ້ວທີ່ສະຫຼັບຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນ, ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງທ່າແຮງໄຟຟ້າທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນແມ່ນປ່ຽນແທນ; ຍ້ອນການສະແດງຂອງລົມທີ່ມີລົມແຮງ, ສາມມິຕິຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຖືກຜະລິດໄດ້ຖືກຮັບປະກັນ.
1. ມໍເຕີ AC ແບບຄົບວົງຈອນ
ມໍເຕີ synchronous AC ແມ່ນມໍເຕີຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມໄວຄົງທີ່ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຮັກສາສາຍພົວພັນສັດສ່ວນທີ່ຄົງທີ່ກັບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງມືເອເລັກໂຕຣນິກ, ອຸປະກອນຫ້ອງການທີ່ທັນສະ ໄໝ, ເຄື່ອງຈັກສິ່ງທໍ.
2. ມໍເຕີປະສົມແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນ
ມໍເຕີປະສົມປະສານແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນແມ່ນມໍເຕີປະສົມປະສານແມ່ເຫຼັກເລີ່ມຕົ້ນແບບຖາວອນ. ລະບົບສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຂອງມັນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ XNUMX ໜ່ວຍ ຫຼືຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ, ພາຍໃນມີກະບອກສຽງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລຫະອະລູມີນຽມຫລືແຖບທອງແດງ, ແລະຕິດຕັ້ງຕາມເສົາທີ່ຕ້ອງການ. ເສົາແມ່ເຫຼັກແມ່ເຫຼັກທີ່ປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ໂຄງສ້າງ stator ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບມໍເຕີມໍເຕີ.
ໃນເວລາທີ່ stator winding ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານ, ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນແລະຫມຸນໄປຕາມຫຼັກການຂອງມໍເຕີ asynchronous, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນເລັ່ງກັບຄວາມໄວທີ່ປະສານກັນ, ແຮງບິດໄຟຟ້າທີ່ປະສົມປະສານທີ່ຜະລິດໂດຍສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂອງ rotor ແລະ stator ແມ່ເຫຼັກ. ພາກສະຫນາມ (ແຮງບິດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂອງ rotor ໄດ້ຖືກປຽບທຽບກັບການສັງເຄາະແຮງບິດທີ່ລັງເລໃຈທີ່ຜະລິດໂດຍສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ stator ດຶງ rotor ເຂົ້າໄປໃນການປະສານງານກັນ, ແລະມໍເຕີເຂົ້າສູ່ການປະຕິບັດງານທີ່ປະສານກັນ.
ມໍເຕີສະສົມແບບບໍ່ເພິ່ງພໍໃຈ Synchronous Motor, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າມໍເຕີ synchronous ທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ, ແມ່ນມໍເຕີທີ່ປະສົມປະສານທີ່ສ້າງແຮງບິດປະຕິກິລິຍາໂດຍການໃຊ້ແກນ rotor quadrature ແລະຄວາມລັງເລໃຈຂອງແກນໂດຍກົງເພື່ອສ້າງແຮງບິດປະຕິກິລິຍາ. stator ຂອງມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບມໍເຕີມໍເຕີ, ຍົກເວັ້ນໂຄງສ້າງຂອງໂລດ. ແຕກຕ່າງ.

ວັນທີ່ສະຫມັກ

21 ເມສາ 2021

Tags

ມໍເຕີແຮງດັນປານກາງ

 Geared Motors ແລະຜູ້ຜະລິດມໍເຕີໄຟຟ້າ

ການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບສາຍສົ່ງຂອງພວກເຮົາເຖິງກ່ອງຈົດ ໝາຍ ຂອງທ່ານໂດຍກົງ.

ໄດ້ຮັບໃນການສໍາພັດ

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, ຈີນ (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 ສຸພານຸວົງ. All Rights Reserved