Servo ມໍເຕີໄດ້ຮັບຄວາມເຄົາລົບແລະສົນທະນາໂດຍນັກວິສະວະກອນໃນປະຈຸບັນ, ມັນເກືອບຈະບໍ່ມີຄວາມຄິດທີ່ຈະເວົ້າເຖິງການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງ servo motor, ວິສະວະກອນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນກັບ servo motor ໄດ້ປິດວົງຈອນປິດ, ຕິດກັບຂໍ້ດີຂອງການຕອບສະ ໜອງ ແລະຄວາມໄວສູງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແທ້ "ສາມສູງ". ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຖານະເປັນ ຄຳ ເວົ້າທີ່ວ່າ, ລົດ servo ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ບໍ່ສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້: ດ້ວຍການຄວບຄຸມວົງຈອນປິດ, ລະບົບ servo motor ຕົວຂອງມັນເອງແລະຄຸນລັກສະນະຂອງການຕັດສິນໃຈ, servo ມໍເຕີບໍ່ສາມາດພັກຜ່ອນຢ່າງແທ້ຈິງເມື່ອຢຸດ, ໃນການລົບກວນການໂຫຼດນ້ອຍໆຫຼືພາລາມິເຕີ servo ແມ່ນການແກ້ໄຂບັນດາກໍລະນີທີ່ດີ, servo motor ແມ່ນ ມີການ ເໜັງ ຕີງຢູ່ສະ ເໝີ ລະຫວ່າງບວກຫລືລົບ 1 ກຳ ມະຈອນ (ກ່ຽວກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນ servo ຕຳ ແໜ່ງ ສາມາດສັງເກດເຫັນຄຸນຄ່າ, ເຊິ່ງມີການ ເໜັງ ຕີງລະຫວ່າງບວກຫລືລົບ 1). ໃນກໍລະນີການປະມວນຜົນພາບແມ່ນປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງ.
2. Overshoot: ເມື່ອປ່ຽນຈາກຄວາມໄວສູງໄປສູ່ຄວາມໄວຕ່ ຳ ຫລືສະຖານີ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ໃນໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແກ້ໄຂຄືນ. ເມື່ອຜູ້ຄວບຄຸມສົ່ງ ກຳ ມະຈອນເຕັ້ນໄປຫາມໍເຕີ servo, ມໍເຕີ servo ມັກຈະບໍ່ມີ ກຳ ມະຈອນແຕ່ຢ່າງດຽວ, ແຕ່ວ່າ ສາມ ກຳ ມະຈອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສອງ ກຳ ມະຈອນເຕັ້ນຄືນ.
3. Debugging ແມ່ນສັບສົນ: ຄົນຂັບ servo ມັກຈະມີຫຼາຍຕົວ ກຳ ນົດແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ຫຼາຍຮ້ອຍ ໜ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈົວມີຄວາມຢ້ານກົວ; ການປ່ຽນຍີ່ຫໍ້ servo ກໍ່ສາມາດເປັນການເຈັບຫົວທີ່ແທ້ຈິງ ສຳ ລັບນັກຮົບເກົ່າ. ນີ້ຍັງ ນຳ ມາເຊິ່ງຫຼາຍ ເຮັດວຽກ ສຳ ລັບການບໍລິການແລະ ບຳ ລຸງຮັກສາຫລັງການຂາຍ.
4. peristalsis ຄວາມໄວຕໍ່າ: peristalsis ຫຼືເລືອເກີດຂື້ນເມື່ອມໍເຕີ servo ກຳ ລັງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ.
ມໍເຕີ stepper ປິດວົງປິດຢ່າງສົມບູນແກ້ໄຂບັນຫາຂ້າງເທິງ.
</s>
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມໍເຕີ stepper ແບບປິດວົງຈອນປິດແມ່ນມີສະຖານີຈອດຢູ່ໃນເວລາພັກຜ່ອນຢ່າງແທ້ຈິງເພາະວ່າຕົວມັນເອງແມ່ນມໍເຕີ stepper.
ອັນທີສອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມໍເຕີ stepping ວົງຈອນປິດໄດ້ປະສົມປະສານກັບລັກສະນະຂອງຮູບແບບການຄວບຄຸມມໍເຕີແລະລະບົບຄວບຄຸມ servo, ມັນຈະບໍ່ມີການຄວບຄຸມ (ເພາະວ່າຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີຂັ້ນໄດບໍ່ມີຄວາມຜິດ)
ອັນທີສາມ, ການແກ້ໄຂແລະ ນຳ ໃຊ້ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ປັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງພະລັງງານ 3 ຄົນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້, ແຕ່ຍັງມີອຸປະກອນທີ່ຜູ້ ນຳ ໃຊ້ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້, ຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງຜູ້ໃຊ້ແມ່ນຍັງຕໍ່າຫຼາຍ.
ບົດຂຽນນີ້, ແມ່ນເພື່ອຫລີກລ້ຽງຈຸດທີ່ວ່າມໍເຕີ stepper ແບບປິດວົງປິດດີ, ເພື່ອຝັງມໍເຕີ້ servo, ບໍ່ແມ່ນຈຸດປະສົງ.
1. ບໍ່ສາມາດຢູ່ໄດ້, ມໍເຕີ stepper ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີຂື້ນເນື່ອງຈາກການລັອກໂຄງສ້າງຂອງກະເບື້ອງພາຍໃນ, ແລະມີປະລິມານທີ່ຂ້ອນຂ້າງ calorific.Servo ມໍເຕີພາຍໃນໂດຍປັດຈຸບັນແລະເຂົ້າລະຫັດເພື່ອລັອກ ຕຳ ແໜ່ງ, ແມ່ນຢູ່ໃນລັກສະນະໂດດເຕັ້ນຂອງ ກຳ ມະຈອນເຕັ້ນ, ການ ນຳ ໃຊ້ຕົວຈິງສາມາດເຮັດໄດ້ ເໝາະ ສົມທີ່ຈະປັບຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງມໍເຕີ້ເພື່ອປັບປຸງແຮງບິດລັອກແລະການໃຊ້ງານຂອງມັນ.
2. ວຽກງານກວດກາ. ມໍເຕີປິດແບບປິດວົງຈອນປິດແມ່ນລະບົບທີ່ມີຢູ່ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດແລະຂັ້ນຕອນທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈກັບບັນຫານີ້ຫຼາຍປານໃດເພາະວ່າສະພາບແວດລ້ອມບໍ່ເຄັ່ງຄັດ, ເພາະວ່າໃນທີ່ສຸດວົງຈອນປິດຈະກັບມາຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຕົນເອງ. ຖ້າການແກ້ໄຂບັນຫາເກີນຄວນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຍັງຕ້ອງການນັກຂຽນໂປແກຼມເພື່ອປັບຄວາມໄວແລະເສັ້ນໂຄ້ງຫຼຸດລົງແລະເວລາ.
3. Debugging ແມ່ນສັບສົນ, ແລະທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ທຸກໆມື້. ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຍັງອີງໃສ່ວິສະວະກອນທີ່ໄດ້ອອກແບບຕົວກໍານົດການຂັບ.
4. ຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າ, ປັບລົດຈັກເກຍ servo drive ກົນຈັກຕາມສະຖານະການສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ສານເຄມີ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຍັງຮັບຮູ້ການເຮັດວຽກຂອງລາຄາມໍເຕີ servo ແທ້ຈິງກ່ວາກັບເຄື່ອງປິດໄຟຟ້າ stepper loop, ມີຂໍ້ດີໃນອັດຕາສ່ວນ shangbu ຂອງມໍເຕີ, ແຕ່ຕົວຈິງກໍ່ຄື: ຄ່າບໍລິການ ໜຶ່ງ ເຊັນຕໍ່, ສິນຄ້າທີ່ມີລະບົບປິດມໍເຕີ້ມໍເຕີມໍເຕີ້, ກຽມພ້ອມ, ແຕ່ວ່າການຂັບແລະຟັງຊັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນມີຄວາມຖ່ອມຕົວ, ການຕິດຕາມລາຍລະອຽດຍັງຕ້ອງໃຊ້ລະບົບ servo.
ເຄື່ອງຈັກ AC asynchronous ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ ac voltage ທີ່ ນຳ ໜ້າ, ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພັດລົມໄຟຟ້າ, ຕູ້ເຢັນ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງເປົ່າຜົມ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ເຄື່ອງຈັກຫຍິບໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງປຸງແຕ່ງອາຫານແລະເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນອື່ນໆແລະເຄື່ອງມືໄຟຟ້າຕ່າງໆ , ອຸປະກອນ electromechanical ຂະຫນາດນ້ອຍ.
ມໍເຕີມໍເຕີມໍເຕີ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີມໍເຕີແລະມໍເຕີ ນຳ ທາງ.ມໍເຕີ Induction ແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີມໍເຕີແບບໄລຍະດຽວ, ມໍເຕີແລະມໍເຕີໃຊ້ສອງລຸ້ນແລະມໍເຕີມໍເຕີ.
ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ (ຄວາມໄວຂອງໂລດ) ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄວາມໄວຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນ.ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນແມ່ນສິ່ງດຽວກັນກັບມໍເຕີອິນເຕີເນັດ.S = (ns - n) / ນ.S ແມ່ນເລື່ອນ,
Ns ແມ່ນຄວາມໄວພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, n ແມ່ນຄວາມໄວຂອງ rotor.
ໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີ້ໄຟຟ້າແບບບໍ່ມີໄລຍະສາມໄລຍະແມ່ນຄ້າຍຄືກັບມໍເຕີມໍເຕີໄລຍະດຽວ. ຊ່ອງສຽບແກນ stator ຂອງມັນຖືກຝັງຢູ່ດ້ວຍກະແສລົມສາມເຟດ (ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ຊັ້ນດຽວ, ລະດັບຄວາມເຂັ້ມແລະຊັ້ນດຽວ) .When stator winding ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະ ໜອງ ພະລັງງານ ac ສາມເຟດ, ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນທີ່ຜະລິດໂດຍກະແສລົມ ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໃນກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ. ພາຍໃຕ້ການປະຕິ ສຳ ພັນຂອງ induction ກະແສໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນແລະທາງອາກາດ ໝູນ ວຽນພາກສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ, rotor ຈະຜະລິດຕູ້ ໝູນ ວຽນໄຟຟ້າ (ຄືຕູ້ ໝູນ ວຽນແບບ asynchronous), ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ ໝູນ ວຽນ.
ຫຼັກການພື້ນຖານ:
1. ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີໄຮ້ແສງສາມເຟດໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະ ໜອງ ພະລັງງານ ac ສາມເຟດ, ກະແສລົມ stator ສາມໄລຍະໄຫລຜ່ານກະແສໄຟຟ້າສາມມິຕິເພື່ອຜະລິດກະແສໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກສາມເຟດ (ກຳ ລັງ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງສະກົດຈິດ). ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມູນວຽນ.
2. ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນມີການເຄື່ອນທີ່ຕັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວລວດຂອງໂລຫະ. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງການປະດິດໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າ rotor ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າແລະກະແສໄຟຟ້າ.
3. ອີງຕາມກົດ ໝາຍ ຂອງ ກຳ ລັງໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ ກຳ ລັງໄຟຟ້າໃນສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ, ສ້າງເປັນແຮງບິດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ rotor ໝຸນ ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ເພົາມໍເຕີຖືກໂຫລດໂດຍກົນຈັກ, ມັນກໍ່ໃຫ້ເກີດພະລັງງານກົນຈັກພາຍນອກ.
ມໍເຕີ Induction ແມ່ນມໍເຕີ ac, ຄວາມໄວໃນການໂຫຼດແລະອັດຕາສ່ວນຄວາມຖີ່ຂອງເຄືອຂ່າຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມ ສຳ ພັນຄົງທີ່.ມັນຍັງແຕກຕ່າງກັນກັບຂະຫນາດຂອງການໂຫຼດ.ແຮງບິດທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມໄວຂອງໂລດຈະ ໜ້ອຍ ລົງ.ມໍເຕີປະສົມປະກອບມີມໍເຕີມໍເຕີ, ມໍເຕີອິນເຕີລິນທີ່ເຮັດແລ້ວສອງເທື່ອແລະເຄື່ອງຈັກລົດກະບະ.ມໍເຕີ Induction ແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຫລືສັບສົນໃນກໍລະນີ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຮູ້ກັນວ່າ induction motor induction motor.
stator winding ຂອງມໍເຕີ induction ປະຊຸມສະໄຫມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ ac, ແລະ winding rotor ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານອື່ນໆ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຂໍ້ດີຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ການຜະລິດທີ່ສະດວກ, ການ ນຳ ໃຊ້ແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ການ ດຳ ເນີນງານທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ຄຸນນະພາບແລະຕົ້ນທຶນຕ່ ຳ.ມໍເຕີ Asynchronous ມີປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກທີ່ສູງກວ່າແລະມີຄຸນລັກສະນະການເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າ, ຈາກການໂຫຼດບໍ່ເຖິງລະດັບການໂຫຼດເຕັມທີ່ໃກ້ກັບການປະຕິບັດຄວາມໄວຄົງທີ່, ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດອຸດສາຫະ ກຳ ແລະກະສິ ກຳ.ມໍເຕີ Induction ຍັງງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າມາໃນການປົກປ້ອງປະເພດຕ່າງໆ, ເພື່ອປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີ asynchronous ກໍາລັງແລ່ນ, ພະລັງງານທີ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ມີປະຕິກິລິຍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູດຊຶມຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນປັດໃຈພະລັງງານຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກາຍເປັນບໍ່ດີ.ເພາະສະນັ້ນ, ໂຮງງານຜະລິດບານຂັບ, ເຄື່ອງອັດແລະພະລັງງານສູງອື່ນໆ, ອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ ຳ, ມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກແບບ synchronous.ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ induction ແລະຄວາມໄວພາກສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນຂອງມັນມີຄວາມ ສຳ ພັນທີ່ແນ່ນອນ, ການປະຕິບັດລະບຽບຄວາມໄວຂອງມັນບໍ່ດີ (ຍົກເວັ້ນມໍເຕີ commutator).ມີປະຫຍັດກວ່າແລະມີຄວາມສະດວກໃນການຮັບຮອງເອົາເຄື່ອງຈັກ dc ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງ, ໂຮງງານມ້ວນ, ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກການພິມແລະການຍ້ອມສີແລະເຄື່ອງຈັກ papermaking ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບຄວາມໄວກວ້າງແລະກ້ຽງ.ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການພັດທະນາອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີພະລັງສູງແລະລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວຢ່າງກວ້າງຂວາງໄດ້ຖືກປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ DC dc.
stator ປະກອບດ້ວຍກອບແລະແກນເຫລັກທີ່ມີລົມ.ແກນຫຼັກແມ່ນ superposed ໂດຍ punching ຮ່ອງຂອງແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນ, ແລະຮ່ອງແມ່ນຝັງດ້ວຍສອງຊຸດຂອງ windings ຕົ້ນຕໍ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ windings ແລ່ນ) ແລະ windings ຊ່ວຍ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ windings ເລີ່ມຕົ້ນ) ເຊິ່ງແຍກອອກຈາກກັນໂດຍ 90 ° Angle ໄຟຟ້າ.winding ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານ ac, ແລະ winding auxiliary ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຫຼັບ centrifugal S ຫຼືຕົວເກັບປະຈຸເລີ່ມຕົ້ນແລະຕົວປະຕິບັດງານໃນຊຸດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານ.
rotor ແມ່ນໂລຫະອະລູມິນຽມຫລໍ່, ເຊິ່ງຖືກໃຊ້ເພື່ອຫລໍ່ແກນເຫລໍກເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບຂອງເຫລໍກຫລັງຈາກຈູດ, ແລະໂຍນວົງແຫວນສຸດທ້າຍເຂົ້າກັນເພື່ອສັ້ນວົງຈອນຂອງແຖບຄູ່ມື rotor ເຂົ້າໄປໃນປະເພດ cage ກະຮອກ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າໄລຍະດຽວແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີໄລຍະດຽວເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ້ໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າໄລຍະດຽວເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ້ໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າໄລຍະດຽວແລ່ນມໍເຕີບໍ່ສະສົມແລະໄລຍະດຽວມູນຄ່າເພີ່ມປະສິດຕິພາບມໍເຕີມໍເຕີ.
Cage type chute cast ອາລູມິນຽມ rotor ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍປົກກະຕິ.ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ stator ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ hood ປະເພດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມໍເຕີ hood pole ທີ່ສວຍງາມ.
ແກນ stator ຂອງມໍເຕີເຮັດດ້ວຍເສົາໄຟຟ້າແມ່ນຮູບສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກມົນທົນ, ຮູບສີ່ຫລ່ຽມຫລືເປັນວົງກົມທີ່ມີເສົາແມ່ເຫຼັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໆ. ຢູ່ແຕ່ລະເສົາມີແຫວນທອງແດງວົງຈອນຊ່ວຍໄລຍະສັ້ນໆ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຄືສາຍລົມ.ກະແສລົມທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນຢູ່ເທິງເສົາແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຮງແມ່ນລົມທີ່ ສຳ ຄັນ.
ປະເພດເສົາໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໃຊ້ເງິນປົກກະຕິແມ່ນຄືກັນກັບແກນຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແບບໄລຍະດຽວ, stator winding ຮັບຮອງເອົາກະແສລົມທີ່ແຈກຢາຍ, ການແຈກຈ່າຍຕົ້ນຕໍໃນກະແສໄຟຟ້າ stator slot winding, shaded pole winding ບໍ່ສັ້ນວົງແຫວນວົງຈອນ, ແຕ່ກັບ coarser ບາດແຜສາຍ enameled ເປັນ winding ແຈກຢາຍ (ຊຸດຫຼັງຈາກວົງຈອນສັ້ນ) ຕິດຢູ່ໃນໂມ້ stator (ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງ ຈຳ ນວນທັງ ໝົດ ຂອງສະລັອດຕິງ), ກຸ່ມສະ ໜັບ ສະ ໜູນ.winding ຕົ້ນຕໍແລະ hood winding ແມ່ນ spaced ຢູ່ໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນຈາກກັນແລະກັນ.
ໃນເວລາທີ່ windings ຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີການປົກຫຸ້ມຂອງໄດ້ຖືກ energized, windings pole ການປົກຫຸ້ມຂອງຍັງຈະສ້າງກະແສໄຟຟ້າ induction, ດັ່ງນັ້ນເສົາສະນະແມ່ເຫຼັກ stator ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍ windings pole ປົກຄຸມຈະຫມຸນສ່ວນຂອງ flux ແລະສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ຄົ້ນຫາໄປສູ່ທິດທາງຂອງ windings pole ປົກຄຸມ.
stator ຂອງມໍເຕີແບບໄລຍະດຽວແມ່ນປະກອບດ້ວຍເສົາຂົ້ວທີ່ມີຄວາມສຸກແລະມີລົມພັດແຮງ, ແລະໂລຫະປະກອບດ້ວຍແກນເສົາທີ່ຊ່ອນຢູ່, ກະແສລົມ, ແຂນຕັດ, ແລະເພົາ.ວົງຈອນຊຸດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນລະຫວ່າງກະແສລົມແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງລົມໂດຍຜ່ານແປງແລະຕົວແທນ.
ມໍເຕີຊຸດດຽວໄລຍະດຽວແມ່ນຂອງມໍເຕີ ac ແລະ dc ສອງຈຸດປະສົງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດວຽກກັບການສະ ໜອງ ພະລັງງານ ac ແລະການສະ ໜອງ ພະລັງງານ dc.
ມໍເຕີມໍເຕີແລະມໍເຕີປະສົມປະສານແມ່ນມໍເຕີມໍເຕີທົ່ວໄປ.ຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆມີດັ່ງນີ້: ໃນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ມີສະຖຽນລະພາບ, ມີການພົວພັນກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງ rotor ແລະຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ n = ns = 60f / p, ແລະ ns ກາຍເປັນຄວາມໄວທີ່ກົງກັນ.ຖ້າຄວາມຖີ່ຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມຄົງທີ່, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຄົງທີ່ແລະບໍ່ເປັນອິດສະຫຼະຂອງການໂຫຼດ.ມໍເຕີຊິ້ງຖືກແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງປັ່ນໄຟແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປະສົມປະສານກັນ.ມໍເຕີ Synchronous ແມ່ນຕົວເລືອກຫຼັກໃນໂຮງໄຟຟ້າທີ່ທັນສະ ໄໝ.
ການສ້າງຕັ້ງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຕົ້ນຕໍ: ກະແສລົມຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະແສໄຟຟ້າປັດຈຸບັນ, ແລະສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກທີ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ມີຂົ້ວໂລກກໍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ນັ້ນກໍ່ຄືສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຕົ້ນຕໍກໍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ: ACTS ທີ່ມີແຂນສ່ອງແສງສາມຮອບເປັນກະແສໄຟຟ້າແລະກາຍເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງກະແສທີ່ມີທ່າແຮງຫຼືກະແສໄຟຟ້າ.
ການເຄື່ອນໄຫວຕັດ: ເຄື່ອງຍົກຍ້າຍທີ່ ສຳ ຄັນເຮັດໃຫ້ rotor ຫມຸນ (ປ້ອນພະລັງງານກົນຈັກເຂົ້າໃນມໍເຕີ), ແລະສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກທີ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຂົ້ວໄດ້ ໝຸນ ກັບເພົາແລະຕັດກະແສລົມ stator ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ).
ການຜະລິດທ່າແຮງທາງເລືອກ: ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຕັດທີ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງກະແສລົມແລະພາກສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຕົ້ນຕໍ, ສາຍລົມທີ່ມີແຂນຈະຖືກກະຕຸ້ນໃຫ້ມີຂະ ໜາດ ແລະທິດທາງຂອງທ່າແຮງທາງເລືອກສາມມິຕິທີ່ມີຄວາມປ່ຽນແປງ.ການສະຫນອງພະລັງງານ Ac ສາມາດສະຫນອງໂດຍຜ່ານສາຍລວດ.
ທາງເລືອກແລະການ ສຳ ມະນາ: ການສະຫຼັບຂົ້ວຂອງທ່າແຮງທີ່ເກີດຈາກການເນື່ອງຈາກສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນ;ຍ້ອນວ່າການສະແດງອອກຂອງລົມທີ່ມີລົມແຮງ, ສາມມິຕິຂອງຄວາມອາດສາມາດ induction ໄດ້ຖືກຮັບປະກັນ.
ມໍເຕີ synchronous ແມ່ນປະເພດຂອງມໍເຕີຂັບຄວາມໄວແບບຄົງທີ່, ຄວາມໄວແລະຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານຂອງມັນຮັກສາສາຍພົວພັນສັດສ່ວນແບບອັດຕະໂນມັດ, ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງມືເອເລັກໂຕຣນິກ, ອຸປະກອນ ສຳ ນັກງານທີ່ທັນສະ ໄໝ, ເຄື່ອງຈັກສິ່ງທໍແລະອື່ນໆ.
ມໍເຕີປະສົມແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນ
ມໍເຕີປະສົມແມ່ເຫລັກແບບຖາວອນເປັນຂອງມໍເຕີຊິ້ງປະສົມແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງລະບົບສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ ໜຶ່ງ ຫລືຫຼາຍ, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນມໍເຕີມໍເຕີເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມຫລໍ່ຫລືລວດທອງແດງ, ຕາມ ຈຳ ນວນເສົາທີ່ຕ້ອງການຕິດກັບ ເສົາແມ່ເຫຼັກຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ.ໂຄງສ້າງ stator ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບມໍເຕີມໍເຕີ.
ໃນເວລາທີ່ stator winding ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານ, ມໍເຕີກັບຫຼັກການຂອງມໍເຕີ asynchronous ເລີ່ມຕົ້ນຕາມກົດລະບຽບ, rev ກັບຄວາມໄວ synchronous, ຜະລິດໂດຍພະລັງງານແມ່ເຫຼັກແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator ຂອງແຮງບິດໄຟຟ້າ synchronous, ແຮງບິດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotor ແລະແຮງບິດຕໍ່ຕ້ານແມ່ເຫຼັກຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ stator ເພື່ອຜະລິດການສັງເຄາະ) ຈະດຶງໃນ rotor ປະສົມປະສານ, ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກແລ່ນແບບໂມດູນ.
ມໍເຕີ synchronous ແບບບໍ່ເຕັມໃຈແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າ motor synchronous reactive. ມັນແມ່ນມໍເຕີທີ່ປະສົມປະສານທີ່ສ້າງແຮງບິດທີ່ບໍ່ສະດວກເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການສະກົດຈິດລະຫວ່າງແກນແລະແກນກົງຂອງ rotor. ໂຄງສ້າງ stator ຂອງມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັບມໍເຕີມໍເຕີ, ແຕ່ໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ມໍເຕີ synchronous ບໍ່ເຕັມໃຈ
ດ້ວຍວິວັດທະນາການຂອງມໍເຕີມໍເຕີ cage, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກໄຟຟ້າຜະລິດແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ໂລໂກ້ຍັງມີບາດແຜອະລູມິນຽມຫລໍ່.rotor ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ກັບໂມ້ປະຕິກິລິຍາທີ່ສອດຄ້ອງກັບຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າ stator (ພຽງແຕ່ສ່ວນເສົາທີ່ມີຄວາມສຸກ, ບໍ່ມີລົມແຮງຕື່ນເຕັ້ນແລະແມ່ເຫຼັກຖາວອນ), ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງແຮງບິດ synchronous ທີ່ມີຄວາມລັງເລໃຈ.ອີງຕາມໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສະລັອດຕິງຕິກິຣິຍາຢູ່ rotor, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ rotor ປະເພດຕິກິລິຍາພາຍໃນ, rotor ປະເພດຕິກິລິຍາພາຍນອກແລະ rotor ປະເພດຕິກິລິຍາພາຍນອກ.ຮ່ອງພາຍໃນຂອງ rotor ປະຕິກິລິຍາພາຍໃນເຮັດໃຫ້ທ່ອນໄຟ ໝູນ ວຽນໄປຕາມທິດຂວາງຂອງແກນຂ້າມແລະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານແມ່ເຫຼັກ.ເຕົາປະຕິກິລິຍາພາຍໃນແລະພາຍນອກປະສົມປະສານກັບສອງລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງຂອງ rotor ຂ້າງເທິງ, ຮູບຊົງກະບອກໂດຍກົງແລະສີ່ຫລ່ຽມທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານຂອງແຮງມໍເຕີຈະຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ.ມໍເຕີ synchronous ທີ່ມີຄວາມບໍ່ເຕັມໃຈກໍ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດແລ່ນໄຟຟ້າແບບມີໄລຍະດຽວ, ປະເພດເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າແບບໄລຍະດຽວ, ປະເພດຕົວເກັບໄຟຟ້າແບບມີມູນຄ່າສອງເທົ່າແລະໄລຍະປະເພດອື່ນໆ.
ມໍເຕີ systeresis ແມ່ນປະເພດຂອງມໍເຕີ້ hysteresis ເຊິ່ງ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸ hysteresis ເພື່ອຜະລິດແຮງບິດ hysteresis.ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ rotor ພາຍໃນປະເພດ hysteresis synchronous ມໍເຕີ, ມໍເຕີ rotor ພາຍນອກປະເພດ hysteresis synchronous motor ແລະມໍເຕີໄລຍະດຽວປະເພດ hysteresis synchronous ມໍເຕີ.
ໂຄງປະກອບຂອງມໍເຕີຂອງມໍເຕີ rotor hysteresis synchronous ພາຍໃນແມ່ນປະເພດເສົາທີ່ບໍ່ໃຊ້ເງິນ, ມີຮູບຊົງກະບອກມົນ. ບໍ່ມີກະແສລົມຢູ່ເທິງໂລດ, ແຕ່ມີວົງແຫວນທີ່ມີປະສິດຕິພາບເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ hysteresis ຢູ່ໃນວົງນອກຂອງແກນ.
ຫຼັງຈາກ stator winding ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະ ໜອງ ພະລັງງານ, ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນທີ່ຜະລິດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າຂອງ hysteresis ຜະລິດແຮງບິດທີ່ບໍ່ສະຖິດແລະເລີ່ມ ໝູນ ວຽນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດຶງຕົວເອງເຂົ້າໃນການປະຕິບັດງານແບບປະສານງານ.ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນແບບບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນຫມຸນ stator ຫມູນວຽນ rotor ເລື້ອຍໆໃນຄວາມຖີ່ຂອງການເລື່ອນ.ໃນການປະຕິບັດງານ synchronous, ອຸປະກອນການ hysteresis ເທິງ rotor ແມ່ນການສະກົດຈິດແລະເສົາແມ່ເຫຼັກແມ່ເຫຼັກຖາວອນປະກົດຕົວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງແຮງບິດ synchronous.ເຄື່ອງປັບອ່ອນເລີ່ມໃຊ້ສາມຕົວຂະຫນານຂະຫນານທີ່ເປັນເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະ ໜອງ ພະລັງງານແລະ stator ຂອງມໍເຕີ.ວົງຈອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຄ້າຍຄືວົງຈອນແກ້ໄຂເຕັມ XNUMX ໄລຍະ - ຄວບຄຸມຂົວຕໍ່.ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີດ້ວຍເຄື່ອງເລີ້ມທີ່ອ່ອນ, ແຮງດັນຂອງຜົນຜະລິດຂອງ thyristor ເພີ່ມຂື້ນເທື່ອລະກ້າວແລະມໍເຕີເລັ່ງຄ່ອຍໆຈົນກ່ວາ thyristor ຖືກຫັນປ່ຽນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ມໍເຕີເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງແຮງດັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບເພື່ອຮັບຮູ້ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລຽບ, ຫຼຸດຜ່ອນກະແສເລີ່ມຕົ້ນແລະຫລີກລ່ຽງການເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂ້າມ.ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີບັນລຸການປະຕິວັດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ, ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສິ້ນສຸດລົງ, ແລະເຄື່ອງເລີ່ມອ່ອນຈະອັດຕະໂນມັດ thyristor ໂດຍອັດຕະໂນມັດທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ bypass ເພື່ອສະຫນອງແຮງດັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີປົກກະຕິ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນຂອງ thyristor, ຂະຫຍາຍ ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງເລີ່ມອ່ອນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນແລະຫລີກລ້ຽງການມົນລະພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ເຄື່ອງເລີ່ມອ່ອນກໍ່ໃຫ້ຟັງຊັນຢຸດອ່ອນ. ກົງກັນຂ້າມກັບຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອ່ອນ, ແຮງດັນຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງແລະການປະຕິວັດຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງເຖິງສູນເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຊshockອກແຮງບິດທີ່ເກີດຈາກການຢຸດຟຣີ.
ມໍເຕີ Reducer ແມ່ນການລວມຕົວຂອງຕົວຫຼຸດໄຟແລະມໍເຕີ (ມໍເຕີ).ການປະສົມປະສານນີ້ຍັງຖືກເອີ້ນໂດຍທົ່ວໄປວ່າເກຍເກຍຫລືມໍເຕີເກຍ.ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໂດຍໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກຫຼຸດຜ່ອນແບບມືອາຊີບປະສົມປະສານຫຼັງຈາກການສະ ໜອງ ຄົບຖ້ວນ.ມໍເຕີ Deceleration ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາເຫຼັກແລະເຫຼັກ, ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກແລະອື່ນໆ.ປະໂຫຍດຂອງການໃຊ້ມໍເຕີຫຼຸດແມ່ນເຮັດໃຫ້ການອອກແບບງ່າຍດາຍແລະປະຫຍັດພື້ນທີ່.
1. ມໍເຕີມໍເຕີຖືກຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສາກົນທີ່ມີເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຢີສູງ.
2, ປະຫຍັດພື້ນທີ່, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງເກີນ ກຳ ລັງ, ສູງເຖິງ 95KW.
3, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ ຳ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ປະສິດທິພາບຂອງຕົວຫຼຸດລົງສູງກວ່າ 95%.
4, ການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ສຽງຕ່ ຳ, ປະຫຍັດພະລັງງານສູງ, ເລືອກວັດສະດຸເຫຼັກກ້າສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຕົວເຫຼັກກ່ອງເຫຼັກ, ໜ້າ ເກຍຫຼັງຈາກການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຄວາມຖີ່ສູງ.
5, ຫຼັງຈາກການປະມວນຜົນຄວາມແມ່ນ ຍຳ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທັງ ໝົດ ແມ່ນປະກອບລະບົບເກຍມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນລະບົບເກຍມໍເຕີພ້ອມດ້ວຍມໍເຕີຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ການສ້າງການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນການ ນຳ ໃຊ້ຄຸນລັກສະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ.
6. ຜະລິດຕະພັນຮັບຮອງເອົາແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງ serialization ແລະ modularization ແລະມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການປັບຕົວ. ຜະລິດຕະພັນຊຸດນີ້ມີການປະສົມປະສານມໍເຕີເປັນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ, ຕຳ ແໜ່ງ ຕິດຕັ້ງແລະໂຄງສ້າງທີ່ມີໂຄງສ້າງ.
ການແບ່ງປະເພດລົດຈັກ:
1. ມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານສູງ
2. ມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນເກຍ Helaxial
3. ມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນເກຍກະບອກຂະຫນານ
4. ມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນເກຍກະປຸກ
5. ມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນເກຍກະປຸກ YCJ
ມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂລຫະ, ບໍ່ແຮ່, ຍົກ, ຂົນສົ່ງ, ຊີມັງ, ກໍ່ສ້າງ, ອຸດສາຫະ ກຳ ເຄມີ, ແຜ່ນແພ, ການພິມແລະຍ້ອມສີ, ຢາແລະກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປອື່ນໆ.
