ມໍເຕີ synchronous DC ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກໂຄງສ້າງມໍເຕີແປງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນປື້ມຮຽນ. ມັນໃຊ້ coil winding ເປັນ stator ແລະແມ່ເຫຼັກຖາວອນເປັນ rotor ໄດ້. ການສະກົດຈິດຖາວອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກ neodymium boron, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງຫຼາຍ. ໂຊກດີ, ແບບຈີນເປັນປະເທດທີ່ມີເນື້ອໃນທີ່ຫາຍາກຫຼາຍໃນໂລກ, ດັ່ງນັ້ນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງແຂງແຮງຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ.钕 Magnetism ອາດຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບຫມູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນທີ່ຫຼິ້ນສຽງ. ຖ້າລໍາໂພງເຮັດດ້ວຍ neodymium, ຄຸນສົມບັດແມ່ເຫຼັກຂອງມັນຈະສູງຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ສຽງດັງແລະຕ້ອງການພະລັງງານສູງ. ສຽງເບດທີ່ສາມາດຍູ້ໄດ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົກໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ການໃຊ້ແມ່ເຫຼັກ neodymium ເປັນແມ່ເຫຼັກຖາວອນໃນມໍເຕີຍັງຈະເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານແລະນ້ໍາຫນັກ.
stator ຂອງມໍເຕີ synchronous DC ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນປະກອບດ້ວຍ windings ສາມໄລຍະ. ດັ່ງນັ້ນ, rotor ບໍ່ໄດ້ຖືກ energized ແລະປະຈຸບັນແມ່ນ switched ສຸດໂດຍ stator. ຕ້ອງມີສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຫມຸນ. ເນື່ອງຈາກ rotor ເປັນແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລ້ວແລະລະດັບແມ່ເຫຼັກຂອງມັນຖືກສ້ອມແຊມ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ສາມາດສ້າງໄດ້ພຽງແຕ່ stator windings.
ຂໍ້ດີປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ synchronous DC ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ
ເນື່ອງຈາກແບັດເຕີລີ່ສຳລັບລົດຈະສົ່ງໄຟ DC ແຮງດັນສູງ, ມໍເຕີ synchronous DC ຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການເຄື່ອງ inverter ພະລັງງານສູງເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ DC ໃຫ້ເປັນພະລັງງານ AC sinusoidal ເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີ asynchronous AC. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງການສູນເສຍພະລັງງານໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເລື່ອງນີ້, ມໍເຕີ synchronous DC ແມ່ເຫຼັກຖາວອນປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ.
rotor ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ສະນັ້ນ rotor ຕົວຂອງມັນເອງມີສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໂດຍກະແສ induced ເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: AC asynchronous motor. ນັ້ນແມ່ນ, rotor ບໍ່ຕ້ອງການໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງແມ່ເຫຼັກ, ດັ່ງນັ້ນການບໍລິໂພກພະລັງງານແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຂອງມໍເຕີ asynchronous AC.
ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກເປັນວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກສູງ, ນ້ໍາຫນັກຂອງ rotor ຈະຫຼຸດລົງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະຖານະການພະລັງງານດຽວກັນ, ມໍເຕີ synchronous DC ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແລະຄວາມໄວຕອບສະຫນອງຂອງ rotor ແມ່ນໄວຂຶ້ນ.
ມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີຢູ່ໃນເພົາເພື່ອສ້າງເປັນລະບົບຂັບໂດຍກົງແບບປະສົມປະສານ, ນັ້ນແມ່ນ, ແກນຫນຶ່ງແມ່ນຫນ່ວຍຂັບ, ກໍາຈັດຫນຶ່ງເກຍ. ຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) PMSM ຕົວຂອງມັນເອງມີປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງແລະປັດໃຈພະລັງງານສູງ;
(2) PMSM ມີການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍແລະສຽງຫນ້ອຍ;
(3) ລະບົບ adopts ໂຄງສ້າງ enclosed ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ບໍ່ມີການສວມໃສ່ຂອງເກຍເກຍ, ບໍ່ມີສຽງລົບກວນເຄື່ອງສົ່ງ, ບໍ່ມີ lubrication, ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ;
(4) ກະແສໄຟຟ້າເກີນທີ່ອະນຸຍາດໂດຍ PMSM ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
(5) ລະບົບສາຍສົ່ງທັງຫມົດມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະນ້ໍາຫນັກ unsprung ແມ່ນອ່ອນກວ່າຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງເພົາທໍາມະດາ, ແລະພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກຫນ່ວຍແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່;
(6) ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີກ່ອງເກຍ, ລະບົບ bogie ສາມາດອອກແບບໄດ້ຢ່າງເສລີ: ເຊັ່ນ: ໂບກີອ່ອນ ແລະ bogie ຂ້າງດຽວ, ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນການປ່ຽນແປງກະແສຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໂດຍກົງໃນວົງຈອນ rotor ຂອງມັນ, ເພາະວ່າກະແສໄຟຟ້າໃນວົງຈອນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມັນບໍ່ສະດວກໃນການປະຕິບັດການປັບຕົວໂດຍກົງ. ວິທີການທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນການປ່ຽນແປງກະແສການກະຕຸ້ນຂອງ exciter ເພື່ອບັນລຸລະບຽບການຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ຈຸດປະສົງຂອງ rotor ໃນປັດຈຸບັນ. ວິທີການທົ່ວໄປປະກອບມີການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນການກະຕຸ້ນຂອງ exciter, ການປ່ຽນແປງກະແສຄວາມຕື່ນເຕັ້ນເພີ່ມເຕີມຂອງ exciter, ການປ່ຽນແປງມຸມ conduction ຂອງ thyristor, ແລະອື່ນໆ.
ການພົວພັນລະຫວ່າງມໍເຕີ DC brushless ແລະມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນແມ່ນຫຍັງ?
ໃນມໍເຕີ DC brushless, ເສົາ rotor ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກແມ່ເຫຼັກປະເພດກະເບື້ອງ. ໂດຍຜ່ານການອອກແບບວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຂອງຄື້ນ trapezoidal ສາມາດໄດ້ຮັບ. windings stator ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະປະສົມປະສານ, ດັ່ງນັ້ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ electromotive ກັບຄືນໄປບ່ອນ induced ແມ່ນ trapezoidal. ການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີ DC brushless ຕ້ອງການຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງ. ມັນຕ້ອງມີເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງຫຼືເຕັກນິກການປະເມີນ sensorless ຕໍາແຫນ່ງເພື່ອສ້າງເປັນລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຕົນເອງ. ໃນເວລາທີ່ການຄວບຄຸມ, ປະຈຸບັນໄລຍະຍັງໄດ້ຖືກຄວບຄຸມເປັນຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະແຮງດັນການຜະລິດ inverter ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຕາມວິທີການ brushed DC motor PWM. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ມໍເຕີ DC brushless ຍັງເປັນປະເພດຂອງມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ, ແລະກົດລະບຽບຄວາມໄວໃນຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລະບຽບການຄວາມໄວຄວາມຖີ່ຂອງແຮງດັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນມີ stator ກະຈາຍສາມເຟດ winding ແລະ rotor ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແລະຮູບແບບຂອງແຮງໄຟຟ້າ induced ແມ່ນ sinusoidal ໃນໂຄງສ້າງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກແລະການກະຈາຍ winding, ແລະແຮງດັນ stator ນໍາໃຊ້ແລະປະຈຸບັນຄວນຈະເປັນ. ຄື້ນຟອງ sinusoidal, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອີງໃສ່ການຫັນເປັນແຮງດັນ AC. inverter ສະຫນອງ. ລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນມັກຈະຮັບຮອງເອົາປະເພດການຄວບຄຸມຕົນເອງແລະຍັງຕ້ອງການຂໍ້ມູນຕໍາແໜ່ງຕໍາແໜ່ງ. ມັນສາມາດຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມ vector (ການຄວບຄຸມທິດທາງພາກສະຫນາມ) ຫຼືຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງຂອງການຄວບຄຸມ torque ໂດຍກົງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງສາມາດຖືວ່າເປັນແນວຄວາມຄິດການອອກແບບທີ່ເກີດຈາກຄື້ນສີ່ຫລ່ຽມແລະການຄວບຄຸມຄື້ນ sine.
ຫຼັກການຂອງມໍເຕີ DC brushless ແມ່ນຄືກັນກັບຂອງມໍເຕີ DC ທີ່ມີແປງກາກບອນ. DC ສາມາດຄິດເຖິງຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມມົນເປັນການລວມກັນຂອງສອງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງກັບທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ບໍ່ superimposed), ຫນຶ່ງຈະເປັນບວກ, ຫນຶ່ງຈະເປັນທາງລົບ, ພຽງແຕ່ວິທີນີ້ໃນປະຈຸບັນສາມາດເຮັດໃຫ້ armature motor ສືບຕໍ່ rotate. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າປະຈຸບັນຂອງ armature ໃນ motor DC brushed ແມ່ນຄືກັນກັບປະຈຸບັນນີ້
ລັກສະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
1, ລະບຽບການແຮງດັນ
ການປັບອັດຕະໂນມັດຂອງລະບົບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນລະບົບການຄວບຄຸມການຕອບໂຕ້ທາງລົບທີ່ມີແຮງດັນເປັນຈໍານວນທີ່ຈະປັບ. ປະຈຸບັນການໂຫຼດ reactive ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານີເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ເມື່ອກະແສກະຕຸ້ນຄົງທີ່, ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຢູ່ປາຍຍອດຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າກະແສ reactive ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບຄຸນນະພາບພະລັງງານ, ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຄວນຈະຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ວິທີການເພື່ອບັນລຸຄວາມຕ້ອງການນີ້ແມ່ນການປັບຄ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕື່ນເຕັ້ນກັບການປ່ຽນແປງຂອງກະແສໄຟຟ້າ.
2. ການປັບປ່ຽນພະລັງງານປະຕິກິລິຍາ:
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະລະບົບໄດ້ຖືກດໍາເນີນການໃນຂະຫນານ, ມັນສາມາດພິຈາລະນາປະຕິບັດງານກັບ busbar ຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ. ກະແສກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ, ແລະທ່າແຮງທີ່ກະຕຸ້ນແລະກະແສ stator ຍັງປ່ຽນແປງ. ໃນເວລານີ້, ກະແສ reactive ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຍັງມີການປ່ຽນແປງ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຖືກດໍາເນີນການຂະຫນານກັບລະບົບຄວາມອາດສາມາດທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປ່ຽນພະລັງງານ reactive ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ປະຈຸບັນ excitation ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ. ກະແສການກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນເວລານີ້ບໍ່ແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ລະບຽບການ", ແຕ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນພະລັງງານ reactive ທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາລະບົບ.
3. ການແຈກຢາຍການໂຫຼດ reactive:
ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ດໍາເນີນການຂະຫນານແມ່ນແຈກຢາຍຕາມອັດຕາສ່ວນກັບກະແສປະຕິກິລິຍາຕາມຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວນຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດ reactive ຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຂະຫນາດນ້ອຍຈະສະຫນອງການໂຫຼດ reactive ຫນ້ອຍ. ເພື່ອຮັບຮູ້ການແຜ່ກະຈາຍອັດຕະໂນມັດຂອງການໂຫຼດ reactive, ປະຈຸບັນ excitation ຂອງລະບຽບການແຮງດັນສູງອັດຕະໂນມັດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນກະແສການກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເພື່ອຮັກສາແຮງດັນຂອງ terminal ຄົງທີ່, ແລະ inclination ຂອງລະບຽບການແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສາມາດເປັນ. ປັບເພື່ອຮັບຮູ້ການດໍາເນີນງານຂະຫນານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ການແຈກຢາຍຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຂອງການໂຫຼດ reactive.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະມໍເຕີ DC brushless
ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນເວລາທີ່ motor DC brushless ໄດ້ຖືກອອກແບບ, ຊ່ອງແມ່ເຫຼັກຊ່ອງຫວ່າງອາກາດເປັນຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມມົນ (trapezoidal wave) ແລະສ່ວນເທິງຮາບພຽງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການເລືອກ logarithm pole, ຊ່ອງສຽບ integer ສຸມ winding ເຊັ່ນ 4-pole 12 slot ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເລືອກ, ແລະເຫຼັກແມ່ເຫຼັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນວົງພັດລົມ concentric, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກ magnetized radially. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີເຊັນເຊີ Hall ເພື່ອກວດຫາຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມໄວ. ວິທີການຂັບລົດແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຂັບຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົນສໍາລັບບາງຄັ້ງທີ່ຄວາມຕ້ອງການຕໍາແຫນ່ງບໍ່ສູງຫຼາຍ;
ການ synchronization ຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ sinusoidal, sinusoidal ທີ່ດີກວ່າ, ສະນັ້ນການ winding ສະລັອດຕິງເສດສ່ວນແມ່ນເລືອກຢູ່ໃນ logarithm pole, ເຊັ່ນ: 4-pole 15 slot, 10 pole 12 slot, ແລະອື່ນໆເຫຼັກແມ່ເຫຼັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຮູບເຂົ້າຈີ່. , ການສະກົດຈິດຂະຫນານ, ແລະເຊັນເຊີໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Configure incremental encoder, solver, absolute encoder, etc. Drive i mode ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ sine wave, ເຊັ່ນ FOC algorithm. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ servo.
ທ່ານສາມາດຈໍາແນກລະຫວ່າງໂຄງສ້າງພາຍໃນ, ເຊັນເຊີ, ໄດເວີ, ແລະແອັບພລິເຄຊັນຕ່າງໆ. ມໍເຕີປະເພດນີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນໄດ້, ແຕ່ມັນຈະຫຼຸດປະສິດທິພາບ. ສໍາລັບຮູບແບບຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່, ມີມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນລະຫວ່າງສອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຫມດຂັບ. .
ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ DC brushless ແມ່ເຫຼັກຖາວອນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນຕ້ອງການໄດພິເສດເພື່ອປ່ຽນຄວາມໄວ, ເຊັ່ນ: ໄດເຊີຟໍສາມແກ້ວ S3000B.
ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາແລະການກະສິກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຂັບຂີ່ມໍເຕີແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ໄດຄວາມໄວຄົງທີ່, ໄດຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະໄດຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາ.
1, ຄວາມໄວຄົງທີ່
ມີເຄື່ອງຈັກການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາແລະການກະສິກໍາທີ່ຕ້ອງການການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທິດທາງດຽວໃນຄວາມໄວຄົງທີ່ປະມານ, ເຊັ່ນ: ພັດລົມ, ປັ໊ມ, ເຄື່ອງອັດ, ແລະເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ. ໃນອະດີດ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີແບບ asynchronous ສາມເຟດຫຼືໄລຍະດຽວ. ມໍເຕີ asynchronous ແມ່ນລາຄາຖືກ, ງ່າຍດາຍໃນໂຄງສ້າງແລະງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ, ແລະເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບການຂັບລົດເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມໍເຕີ asynchronous ມີປະສິດທິພາບຕ່ໍາ, ປັດໃຈພະລັງງານຕ່ໍາແລະການສູນເສຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະມໍເຕີປະເພດນີ້ມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນຈໍານວນພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍແມ່ນສູນເສຍໃນການນໍາໃຊ້. ອັນທີສອງ, ພັດລົມແລະປັ໊ມຈໍານວນຫລາຍທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາແລະການກະສິກໍາມັກຈະຕ້ອງປັບອັດຕາການໄຫຼຂອງມັນ, ໂດຍປົກກະຕິໂດຍການປັບ damper ແລະວາວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສຍພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1970, ປະຊາຊົນໄດ້ໃຊ້ inverters ເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ asynchronous ໃນພັດລົມແລະປັ໊ມເພື່ອປັບອັດຕາການໄຫຼຂອງພວກເຂົາ, ແລະບັນລຸການປະຫຍັດພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ inverter ຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ, ແລະປະສິດທິພາບຕ່ໍາຂອງມໍເຕີ asynchronous ຕົວຂອງມັນເອງຍັງມີຢູ່.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຄົວເຮືອນແຕ່ເດີມໃຊ້ມໍເຕີແບບບໍ່ຊິ້ງໂຄນແບບໄລຍະດຽວ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງພວກມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍການສະຫຼັບ, ແລະລະດັບການປ່ຽນແປງຂອງສຽງລົບກວນແລະອຸນຫະພູມສູງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990, ບໍລິສັດ Toshiba ຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບຄວາມໄວຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງມໍເຕີ asynchronous ໃນການຄວບຄຸມ compressor. ຂໍ້ດີຂອງລະບຽບຄວາມໄວການແປງຄວາມຖີ່ໄດ້ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເຄື່ອງປັບອາກາດ inverter. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດ Hitachi, Sanyo ຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະບໍລິສັດອື່ນໆໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນແທນທີ່ຈະຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີແບບ asynchronous, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບັນລຸການປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ດີກວ່າແລະການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໃນພະລັງງານແລະຄວາມໄວການຈັດອັນດັບດຽວກັນ. ຕໍ່ໄປ, ປະລິມານແລະນ້ໍາຫນັກຂອງມໍເຕີ asynchronous ໄລຍະດຽວແມ່ນ 100%, ແລະປະລິມານຂອງມໍເຕີສະກົດຈິດຖາວອນ brushless DC ແມ່ນ 38.6%, ນ້ໍາຫນັກແມ່ນ 34.8%, ປະລິມານຂອງທອງແດງແມ່ນ 20.9%, ແລະປະລິມານຂອງທາດເຫຼັກ. ແມ່ນ 36.5%. ຫຼາຍກ່ວາ 10%, ແລະຄວາມໄວແມ່ນສະດວກ, ລາຄາແມ່ນທຽບເທົ່າກັບການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ motor asynchronous. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ brushless motor DC ໃນເຄື່ອງປັບອາກາດສົ່ງເສີມການຍົກລະດັບຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ.
2, ຂັບຄວບຄຸມຄວາມໄວ
ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍ, ແລະຄວາມໄວແລ່ນຂອງພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດແລະປັບຕົວໂດຍຕົນເອງ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວແມ່ນບໍ່ສູງຫຼາຍ. ລະບົບຂັບດັ່ງກ່າວມີການນໍາໃຊ້ຈໍານວນຫລາຍໃນເຄື່ອງຈັກຫຸ້ມຫໍ່, ເຄື່ອງຈັກອາຫານ, ເຄື່ອງຈັກການພິມ, ເຄື່ອງຈັກການຈັດການວັດສະດຸ, ເຄື່ອງຈັກແຜ່ນແພແລະຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງ. ການນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເພດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລະບຽບການຄວາມໄວພາກສະຫນາມແມ່ນລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ motor DC. ຫຼັງຈາກການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານແລະເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມໃນ 1970s, ລະບຽບການຄວາມໄວການປ່ຽນແປງຂອງມໍເຕີ asynchronous ຢ່າງໄວວາ penetrated ເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ DC ຕົ້ນສະບັບ. . ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ລາຄາການປະຕິບັດຂອງລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີ asynchronous ແມ່ນທຽບກັບລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ DC. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມໍເຕີ asynchronous ມີຂະບວນການຜະລິດງ່າຍດາຍ, ປະສິດທິພາບສູງ, ແລະທອງແດງຫນ້ອຍສໍາລັບມໍເຕີພະລັງງານດຽວກັນກ່ວາມໍເຕີ DC. ຂໍ້ດີຂອງການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບຽບການຄວາມໄວການແປງຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີ asynchronous ໄດ້ປ່ຽນແທນລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ DC ຢ່າງໄວວາໃນຫຼາຍໆຄັ້ງ.
3, ຂັບຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາ
1 ລະບົບການຄວບຄຸມ servo ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ
ມໍເຕີ Servo ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານຂອງອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ. ຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມໍເຕີ servo ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ມໍເຕີ servo ມີວິທີການຄວບຄຸມຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມແຮງບິດ / ການຄວບຄຸມປະຈຸບັນ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ການຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງ, ແລະອື່ນໆ. ລະບົບມໍເຕີ servo ຍັງມີປະສົບການລະບົບ DC servo, ລະບົບ AC servo, ລະບົບຂັບເຄື່ອນມໍເຕີ stepper, ແລະຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ມໍເຕີສະກົດຈິດຖາວອນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ AC servo ລະບົບ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດນໍາເຂົ້າ, ອຸປະກອນການປຸງແຕ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຫຸ່ນຍົນທີ່ນໍາເຂົ້າໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຮັບຮອງເອົາລະບົບ AC servo ຂອງມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ.
2 ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນໃນເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ
ປະຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ, ອຸປະກອນຄອມພິວເຕີແລະອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດຂອງຫ້ອງການກໍ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາສູງ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບມໍເຕີຈຸນລະພາກທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແມ່ນສູງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງແລະການປະຕິບັດແມ່ນສູງຂຶ້ນແລະສູງຂຶ້ນ. ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບ micromotors ດັ່ງກ່າວແມ່ນ miniaturization, thinning, ຄວາມໄວສູງ, ຊີວິດຍາວ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ສຽງຕ່ໍາແລະການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນສູງໂດຍສະເພາະ.
ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນມໍເຕີ synchronous ທີ່ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ synchronous rotating ໂດຍຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ແມ່ເຫຼັກຖາວອນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ rotor ເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນ. stator winding ສາມເຟດຜ່ານຕິກິຣິຍາ armature ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ເພື່ອ induce ເປັນສາມໄລຍະ symmetrical ໃນປະຈຸບັນ.
ໃນເວລານີ້, ພະລັງງານ kinetic ຂອງ rotor ຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ແລະມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຂ້າງ stator ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາມໄລຍະ symmetrical ປະຈຸບັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ stator ສາມໄລຍະແຕກຕ່າງກັນໂດຍ 120 ໃນຕໍາແຫນ່ງທາງກວ້າງຂອງພື້ນ, ປະຈຸບັນ stator ສາມເຟດຢູ່ໃນຊ່ອງ. ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ແມ່ນຜະລິດ, ແລະພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotor rotor ແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ໃນເວລານີ້, ພະລັງງານໄຟຟ້າຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານ kinetic, ແລະມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນມໍເຕີ.
ວິທີການເຮັດວຽກ:
1. ຫຼາຍວິທີສຳລັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟເພື່ອໃຫ້ໄດ້ກະແສຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ
1) ໂຫມດການກະຕຸ້ນຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ DC generator
ປະເພດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດຄວາມຕື່ນເຕັ້ນນີ້ມີເຄື່ອງກໍາເນີດ DC ທີ່ອຸທິດຕົນ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ DC ພິເສດນີ້ເອີ້ນວ່າ exciter DC. exciter ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ coaxial ກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. winding ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຜ່ານວົງ slip mounted ສຸດ shaft ຂະຫນາດໃຫຍ່. ແລະແປງຄົງໄດ້ຮັບກະແສ DC ຈາກ exciter. ຮູບແບບການຕື່ນເຕັ້ນນີ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງກະແສການກະຕຸ້ນເອກະລາດ, ການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງ. ມັນເປັນຮູບແບບການຕື່ນເຕັ້ນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນສອງສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາແລະມີປະສົບການການດໍາເນີນງານທີ່ແກ່ແລ້ວ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຄວາມໄວການປັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນຊ້າແລະວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້ໃນຫນ່ວຍງານເກີນ 10MW.
2) ຮູບແບບການກະຕຸ້ນຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ AC exciter
ບາງເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ exciter ເພື່ອໃຫ້ກະແສກະຕຸ້ນ. The AC exciter ແມ່ນ mounted ຍັງ shaft ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ຜົນຜະລິດປະຈຸບັນ AC ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ rotor generator ເພື່ອຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ. ໃນເວລານີ້, ຮູບແບບການກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເປັນຂອງໂຫມດຕື່ນເຕັ້ນ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນການແກ້ໄຂສະຖິດ, ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າສໍາລັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນສະຖິດ, exciter ມັດທະຍົມ AC ສະຫນອງກະແສການຕື່ນເຕັ້ນ. ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າຂັ້ນສອງ AC ອາດຈະເປັນອຸປະກອນວັດແທກແມ່ເຫຼັກຖາວອນຫຼືເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ມີອຸປະກອນແຮງດັນຄົງທີ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຂອງຕົນເອງ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມໄວຂອງລະບຽບ exciter, exciter AC ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເຄື່ອງກໍາເນີດຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງຂອງ 100-200 Hz, ໃນຂະນະທີ່ AC auxiliary exciter ໃຊ້ເຄື່ອງກໍາເນີດຄວາມຖີ່ລະດັບກາງຂອງ 400-500 Hz. ການ winding excitation DC ແລະສາມເຟດ AC winding ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນບາດແຜຢູ່ໃນຊ່ອງ stator. rotor ມີພຽງແຕ່ແຂ້ວແລະສະລັອດຕິງແລະບໍ່ມີ windings, ຄືເກຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ມີພາກສ່ວນຫມຸນເຊັ່ນແປງແລະວົງ slip, ແລະມີການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ຂະບວນການຜະລິດສະດວກແລະຄ້າຍຄືກັນ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າສິ່ງລົບກວນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອົງປະກອບປະສົມກົມກຽວຂອງທ່າແຮງ AC ຍັງມີຂະຫນາດໃຫຍ່.
3) ຮູບແບບການກະຕຸ້ນຂອງ exciter ໄດ້
ໃນຮູບແບບການກະຕຸ້ນ, ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການ exciter ພິເສດ, ແລະພະລັງງານຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດຕົວມັນເອງ, ແກ້ໄຂແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງກໍາເນີດຕົວມັນເອງສໍາລັບການຕື່ນເຕັ້ນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຕົນເອງຕື່ນເຕັ້ນ static. ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແບບສະຖິດທີ່ຕົນເອງຕື່ນເຕັ້ນສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງຕົນເອງ ແລະ ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງຕົນເອງ. ໂຫມດການກະຕຸ້ນຕົນເອງມັນໄດ້ຮັບກະແສການກະຕຸ້ນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຫັນປ່ຽນ rectifier ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕົ້າສຽບເຄື່ອງກໍາເນີດ, ແລະສະຫນອງມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟເພື່ອຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂ. ຮູບແບບການຕື່ນເຕັ້ນນີ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ອຸປະກອນຫນ້ອຍ, ການລົງທຶນຫນ້ອຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການແກ້ໄຂແລະການຫັນປ່ຽນ, ໂຫມດການກະຕຸ້ນຕົນເອງໃຫມ່ຍັງມີເຄື່ອງຫັນເປັນພະລັງງານສູງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊຸດກັບວົງຈອນ stator ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ໜ້າທີ່ຂອງໝໍ້ແປງນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ກະແສແຮງກະຕຸ້ນຂະໜາດໃຫຍ່ໃຫ້ກັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃນກໍລະນີມີວົງຈອນສັ້ນເພື່ອຊົດເຊີຍການຂາດເຂີນຂອງຜົນຜະລິດຂອງໝໍ້ແປງ rectifier. ວິທີການກະຕຸ້ນນີ້ມີສອງປະເພດຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ, ແຫຼ່ງແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການຫັນເປັນ rectifier ແລະແຫຼ່ງປະຈຸບັນທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການຫັນເປັນຊຸດ.
