ຄວາມຝັນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ ev ໃນປະເທດອິນເດຍ
ຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນ Ningbo, ເປັນທ່າເຮືອເປີດຂອງຈີນ, ພວກເຮົາແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດຕົ້ນຕໍທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງໃນປະເທດຈີນ. ດ້ວຍກໍາລັງທາງວິທະຍາສາດແລະເຕັກນິກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຮູບແບບການພັດທະນາແບບພິເສດ, ສະຖານທີ່ການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ສົມບູນແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຜະລິດຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດຕາມມາດຕະຖານ IEC ແລະຜະລິດຕະພັນໄດ້ບັນລຸລະດັບກ້າວຫນ້າດຽວກັນ. ຜະລິດຕະພັນໃນໂລກ. ມັນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບການສົ່ງອອກເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ໃບຢັ້ງຢືນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001: 2008, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ CE ແລະການກວດສອບ CCC ຂອງຈີນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສິດນຳເຂົ້າແລະສົ່ງອອກໂດຍກົງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານຈີນ.
ຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງບໍລິສັດແມ່ນ: ມໍເຕີໄຟຟ້າ 1HM Series ສາມເຟດ Asynchronous, ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ 2HM Series, ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ 3HM Series, ມໍເຕີໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ HM Series, ມໍເຕີໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ HM Series, ML/MU/MY/MB Series Singe Phase Asynchronous Motor, HMD ມໍເຕີຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ມໍເຕີໄຟຟ້າເບຣກດ້ວຍຕົນເອງ (AC), HMEJ(DC) Series Self-Braking Electric Motor (DC), HMVP Series Integrated Frequency Motor, ST Series Servo Motor, HMG Series Screw Compressor Motor, ມໍເຕີປັ໊ມ HMP Series, ມໍເຕີມາດຕະຖານ GOST R ແລະມໍເຕີມາດຕະຖານ UL NEMA.
ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃຫມ່ແລະຕົວແທນທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກເພື່ອຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການຂາຍຂອງພວກເຮົາ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອສ້າງຄວາມສໍາພັນທາງທຸລະກິດແລະມິດຕະພາບ.
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການພັດທະນາ & ການຜະລິດມໍເຕີໄຟຟ້າ, motors ຕ້ານການລະເບີດ. ຄວາມຝັນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ ev ໃນປະເທດອິນເດຍ.ພວກເຮົາມີຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການກວດສອບຄຸນນະພາບທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະລະບົບການຕິຊົມການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ.
ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍປະກອບມີ YB2, YBFseries ມໍເຕີລະເບີດ. YS, Y, Y2, Y3, YX3, YSF ຊຸດສາມໄລຍະມໍເຕີໄຟຟ້າ, YC, YY, YL ຊຸດມໍເຕີໄລຍະດຽວ. ພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO9001: 2000, CCC, EXDI, EXDII BT4, MA ແລະໃບຢັ້ງຢືນ CE. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໄປເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ອາຟຣິກາ, ແລະອື່ນໆ.CONTACTOR:
ປະເພດ: ແມ່ເຫຼັກ
ກໍາລັງໄຟຟ້າ: 75kW
ການຈັດການການຕິດຕໍ່: ຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍ: 1NC & 1NO, ຜູ້ຕິດຕໍ່ຕົ້ນຕໍ: 3NO
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ອາໄຫຼ່ຂອງ MCC
TEXT:ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຫຼັກ NO:3
ຈໍານວນການຕິດຕໍ່ຕົ້ນຕໍ NC:0
ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອ NO:1
ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອ NC:1
ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການ: ວົງຈອນຕົ້ນຕໍ 1000 V
ລະດັບຄວາມຖີ່ (f): ວົງຈອນຫຼັກ 50/60 Hz
ກະແສໄຟປະຕິບັດການໃຫ້ຄະແນນ AC-1 (Ie): (1000 V) 70 °C 175A...(690 V) 70 °C175A
ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການ AC-3 (Ie): (415 V) 55 °C 146 A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 146A
ແຮງດັນປະຕິບັດການ AC-3 (Pe): (415 V) 75kW... (220/230/240 V) 45 kW
ລະດັບຄວາມອາດສາມາດແຕກແຍກ AC-3 accto IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
ການໃຫ້ຄະແນນຄວາມອາດສາມາດ AC-3 acc. ເຖິງ IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Rated Control Circuit Voltage (Uc): 50 Hz 100 ... 250 V...60 Hz 100 ... 250 V
ລາຍລະອຽດຜູ້ຜະລິດ:
MFG: ABB:AF146-30-11-13 -100 ... 250 VAC-50HZ/DC 1
ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ "ຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຊື່ສຽງສູງສຸດ, ລູກຄ້າທີ່ສໍາຄັນ". ພວກເຮົາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງດ້ວຍລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນແລະການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາຫວັງຢ່າງຈິງໃຈທີ່ຈະສ້າງການຮ່ວມມືທີ່ຫມັ້ນຄົງກັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກໂດຍອີງໃສ່ຜົນປະໂຫຍດເຊິ່ງກັນແລະກັນ.
ໃນປະເທດຫຼືພາກພື້ນທີ່ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຕ້ອງການຄວາມຮູ້ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈລະອຽດທີ່ມາຈາກປະຫວັດສາດແລະປະສົບການທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຄວາມເປັນຈິງເຊັ່ນ: ຄວາມມັກຂອງຕະຫຼາດທີ່ປ່ຽນແປງແລະຂໍ້ກໍານົດກົດລະບຽບທີ່ມີການປ່ຽນແປງສາມາດກາຍເປັນອຸປະສັກ ...
ເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດຟອກຂອງອີຕາລີ Carer of Cotignola ວາງແຜນທີ່ຈະອອກແບບລົດຍົກສະຫຼັບກະແສໄຟຟ້າ (AC) ທີ່ມີແຮງດັນເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບລົດການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (IC), ບໍລິສັດຮູ້ວ່າຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະຈະຕ້ອງປະກອບມີຄວາມໄວສູງ, ເລັ່ງໄວ, ຫນັກ. ຄວາມອາດສາມາດຍົກ, ເຫມາະສໍາລັບການດໍາເນີນງານນອກສະພາບອາກາດທັງຫມົດແລະທີ່ດີເລີດ ...
ປະເພດ Terminal: Screw Terminals
ລາຍລະອຽດຜູ້ຜະລິດ:
MFG: ABB:AX32-30-10-80 2
ຜູ້ຕິດຕໍ່:
ປະເພດ: ແມ່ເຫຼັກ
ການປະເມີນໄຟຟ້າ: 22 kW
ການຈັດການການຕິດຕໍ່: ຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍ: 1NC & 1NO, ຜູ້ຕິດຕໍ່ຕົ້ນຕໍ: 3NO
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ອາໄຫຼ່ຂອງ MCC
TEXT:ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຫຼັກ NO:3
ຈໍານວນການຕິດຕໍ່ຕົ້ນຕໍ NC:0
ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອ NO:1
ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອ NC:1
ແຮງດັນທີ່ປະຕິບັດການຈັດອັນດັບ: ວົງຈອນຕົ້ນຕໍ: 690 V
ລະດັບຄວາມຖີ່ (f): ວົງຈອນຫຼັກ 50/60 Hz
ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການ AC-1 (Ie): (690V) 40 °C 100 A...(690 V) 70 °C70A
ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການ AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 50A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 53A
ກໍາລັງປະຕິບັດການຈັດອັນດັບ AC-3 (Pe): (380-400 V) 22 kW... (220 / 230 / 240 V) 15kW.
Rated Control Circuit Voltage (Uc): 50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V.
ລະດັບຄວາມອາດສາມາດແຕກແຍກ AC-3 accto IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
ການໃຫ້ຄະແນນຄວາມອາດສາມາດ AC-3 acc. ເຖິງ IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
ປະເພດ Terminal: Screw Terminals
ລາຍລະອຽດຜູ້ຜະລິດ:
MFG: ABB:AX50-30-11-80 2
ຜູ້ຕິດຕໍ່:
ປະເພດ: ແມ່ເຫຼັກ
ກໍາລັງໄຟຟ້າ: 30kW
Mike Miller, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຄຸ້ມຄອງຜະລິດຕະພັນສໍາລັບ Curtis Instruments, ນໍາພາການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທົ່ວໂລກແລະການຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງມືຂອງບໍລິສັດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາ.ຄວາມຝັນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ ev ໃນປະເທດອິນເດຍ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຮັບຮູ້, ລາວໄດ້ຖືຕໍາແຫນ່ງຜູ້ນໍາດ້ານວິຊາການຢູ່ Curtis ສໍາລັບ 27 ປີ, ນໍາພາເຄື່ອງມືທົ່ວໂລກຂອງຕົນ ...
ກຸ່ມ Hubtex ເຢຍລະມັນອາດຈະສະເຫນີໂຄງການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກຂອງລົດຍົກພິເສດ - boasting ແບບຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ລະບົບການຂົນສົ່ງແກ້ວແລະເຄື່ອງຮັບຄໍາສັ່ງມືຖື, ສາຍຍານພາຫະນະຂອງມັນແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, OEM ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ 25 ຜູ້ຜະລິດລົດຍົກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ - ແລະຍັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ.
ເຄື່ອງມືຍານພາຫະນະ Curtis enGage VI ທີ່ມີສີສັນເຕັມຮູບແບບໃຫມ່ສະຫນອງຄວາມສາມາດທັງຫມົດຂອງອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, enGage VII, ແຕ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ໃນຮຸ່ນທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດນ້ອຍແລະນອກທາງດ່ວນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຫນ້າຈໍ LCD 5.7in ຂອງ VII, enGage VI ມີຈໍສະແດງຜົນ 3.5in - ປະມານຄືກັນກັບ iPhone.
ໃນຖານະເປັນເດັກນ້ອຍທີ່ເຕີບໂຕຂຶ້ນໃນພູເຂົາ Kisco, ບາງຄວາມຊົງຈໍາທີ່ຫນ້າຮັກຂອງຂ້ອຍແມ່ນປະສົບການໃນໄວເດັກຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ສະໂມສອນ Boys & Girls. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຂົ້າຮ່ວມສະໂມສອນໃນອາຍຸ 13 ປີໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນທີ XNUMX. ລົດເມຂອງໂຮງຮຽນຈາກ Fox lane ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນທຸກໆມື້ຫຼັງຈາກໄປຮຽນແລະເດັກນ້ອຍຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ລົງຈາກລົດເມນັ້ນທຸກໆມື້ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະກຳຂອງສະໂມສອນ.
ທ່ານກໍາລັງປະເຊີນກັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລໍ້ເຫຼື່ອນແລະຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານມີຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ? ເຈົ້າອາດຈະສົງໄສວ່າ: 'ຂ້ອຍຈະເລີ່ມຕົ້ນແນວໃດ? ຂັ້ນຕອນໃດແດ່ທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າຂ້ອຍ? ຂ້ອຍຈະຈັດການແນວໃດ ແລະຂ້ອຍຈະຮຽນຂັບເຄື່ອງນີ້ໄດ້ແນວໃດ?' ບົດຄວາມນີ້ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສະພາບລວມຂອງສິ່ງທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າ ...
ທ່ານໂອບາມາໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມໂຕະມົນກັບບັນດາຜູ້ນຳທຸລະກິດ, ພ້ອມກັບທ່ານ Valerie Jarrett, Mike Froman ແລະ Gary Locke. ຜູ້ນໍາທຸລະກິດອິນເດຍ ແລະອາເມລິກາຫຼາຍຄົນນັ່ງຢູ່ອ້ອມໂຕໂຕະເປັນຮູບຕົວ U. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢືນຂຶ້ນເມື່ອປະທານາທິບໍດີຍ່າງເຂົ້າມາໃນເວລາ 3:40 ໂມງ ລາວໄດ້ຍ່າງອ້ອມໂຕະ ຈັບມື.
ທຳນຽບຂາວ ພວມເຮັດໃຫ້ກໍລະນີທີ່ການຢ້ຽມຢາມອິນເດຍຂອງປະທານາທິບໍດີ Barack Obama ແມ່ນກ່ຽວກັບການສ້າງໂອກາດທຸລະກິດຢູ່ຕ່າງປະເທດໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຂອງສະຫະລັດ. ມັນແມ່ນຄົນເຊັ່ນ Stuart Marwell ຜູ້ທີ່ຈະຊ່ວຍໃນການໂຕ້ຖຽງນັ້ນ. ທ່ານ Marwell, CEO ຂອງ Curtis Instruments, ບໍລິສັດໃນນິວຢອກທີ່ສະໜອງເທັກໂນໂລຍີສຳລັບລົດໄຟຟ້າຕັ້ງແຕ່ລົດຍົກເຖິງລົດ... ຕິດຕໍ່ຈັດວາງ: ຕິດຕໍ່ພົວພັນ: 1NC & 1NO, ຕິດຕໍ່ຫຼັກ: 3NO.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ອາໄຫຼ່ຂອງ MCC
TEXT:ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຫຼັກ NO:3
ຈໍານວນການຕິດຕໍ່ຕົ້ນຕໍ NC:0
ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອ NO:1
ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອ NC: 1
ແຮງດັນທີ່ປະຕິບັດການຈັດອັນດັບ: ວົງຈອນຕົ້ນຕໍ: 690 V
ລະດັບຄວາມຖີ່ (f): ວົງຈອນຫຼັກ 50/60 Hz
ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການ AC-1 (Ie): (690V) 40 °C 115 A...(690 V) 70 °C 80A
ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການ AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 65A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 65A
ແຮງດັນປະຕິບັດການ AC-3 (Pe): (380-400 V) 30kW... (220/230/240 V) 18.5 kW.
Rated Control Circuit Voltage (Uc): 50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V.
ລະດັບຄວາມອາດສາມາດແຕກແຍກ AC-3 accto IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
ການໃຫ້ຄະແນນຄວາມອາດສາມາດ AC-3 acc. ເຖິງ IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
ປະເພດ Terminal: Screw Terminals
ລາຍລະອຽດຜູ້ຜະລິດ:
MFG: ABB:AX65-30-11-80 2
ຜູ້ຕິດຕໍ່:
ປະເພດ: ແມ່ເຫຼັກ ຄວາມຝັນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ ev ໃນປະເທດອິນເດຍ
ມົນລະພິດທາງອາກາດ, ລາຍໄດ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄື້ນຟອງການຫັນເປັນຕົວເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 21 ສາມາດຊຸກຍູ້ໃຫ້ຍຸກຕໍ່ໄປຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໃນປະເທດອິນເດຍ, ເຊິ່ງເປັນປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ການປຽບທຽບນີ້ຕໍ່ກັບ Autos 2.0—ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການເຄື່ອນທີ່ຮ່ວມກັນ ແລະ ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ—ອາດມີທ່າແຮງທີ່ຈະຊ່ວຍຂັບລົດເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດທົ່ວໂລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະປີ 2017-30 ແລະວາງຕຳແໜ່ງອິນເດຍເປັນຕົວລະຄອນສຳຄັນໃນວິວັດທະນາການຜະລິດລົດຍົນ.
ມົນລະພິດທາງອາກາດ, ລາຍໄດ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄື້ນຟອງການຫັນເປັນຕົວເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 21 ສາມາດຊຸກຍູ້ໃຫ້ຍຸກຕໍ່ໄປຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໃນປະເທດອິນເດຍ, ເຊິ່ງເປັນປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ການປຽບທຽບນີ້ຕໍ່ກັບ Autos 2.0—ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການເຄື່ອນທີ່ຮ່ວມກັນ ແລະ ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ—ອາດມີທ່າແຮງທີ່ຈະຊ່ວຍຂັບລົດເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດທົ່ວໂລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະປີ 2017-30 ແລະວາງຕຳແໜ່ງອິນເດຍເປັນຕົວລະຄອນສຳຄັນໃນວິວັດທະນາການຜະລິດລົດຍົນ.
"ໃນກໍລະນີພື້ນຖານຂອງບົດລາຍງານ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດຍົນຂອງອິນເດຍ 2040 ຈະເປັນ EVs, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໄມລ໌ທັງຫມົດຂັບເຄື່ອນຈະຢູ່ໃນເວທີການເຄື່ອນຍ້າຍຮ່ວມກັນ, ແລະ 36% ຂອງລົດທີ່ຂາຍຈະເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນ."
ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ອິນເດຍປະເຊີນກັບຄື້ນການຫັນເປັນຕົວເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 21. ຮອດປີ 2030, 10 ຕົວເມືອງທີ່ມີພົນລະເມືອງຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອິນເດຍຈະມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ XNUMX ລ້ານຄົນ. ມົນລະພິດຍັງຍັງສືບຕໍ່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ສໍາຄັນຂອງປະເທດ. ດ້ວຍລາຍຮັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນຫຼາຍຂື້ນ, ມົນລະພິດຂອງຍານພາຫະນະຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າປະເທດຈະຍ້າຍອອກໄປຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ແບບດັ້ງເດີມ.
“ເພື່ອປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຂອງມົນລະພິດ ແລະ ການຫັນເປັນຕົວເມືອງ, ອິນເດຍ ຈະຕ້ອງຫັນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ (EV), ການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມກັນ ແລະ ການຂັບຂີ່ເປັນເອກະລາດ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່ານະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານສາມາດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຂັບລົດອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ເພື່ອຮັບເອົາການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, "Ridham Desai, ຫົວຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າອິນເດຍຂອງ Morgan Stanley ກ່າວ.
ບົດລາຍງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ 30% ຂອງການຂາຍຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນປະເທດອິນເດຍສາມາດເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໃນປີ 2030 - ທຽບກັບສູນໃນປີ 2017 - ແລະວ່າຍານພາຫະນະແບບຈໍາລອງການເປັນເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນສາມາດກວມເອົາ 35% ຂອງໄລຍະທາງທີ່ຂັບເຄື່ອນໃນທົ່ວປະເທດ. ຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະຫມາຍເຖິງການເຕີບໂຕຂອງວຽກເຮັດງານທໍາໃນປະເທດອິນເດຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຂາດດຸນການຄ້າຫຼຸດລົງແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ. ອັດຕາໄຟຟ້າ: 37 kW.
ການຈັດການການຕິດຕໍ່: ຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍ: 1NC & 1NO, ຜູ້ຕິດຕໍ່ຕົ້ນຕໍ: 3NO
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ອາໄຫຼ່ຂອງ MCC
TEXT:ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຫຼັກ NO:3
ຈໍານວນການຕິດຕໍ່ຕົ້ນຕໍ NC:0
ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອ NO:1
ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອ NC:1
ແຮງດັນທີ່ປະຕິບັດການຈັດອັນດັບ: ວົງຈອນຕົ້ນຕໍ: 690 V
ລະດັບຄວາມຖີ່ (f): ວົງຈອນຫຼັກ 50/60 Hz
ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການ AC-1 (Ie): (690V) 40 °C 125 A...(690 V) 70 °C 85A
Rated ແຮງດັນໄຟຟ້າ AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 80A...(220/230/240 V) 55 °C
80A
ກໍາລັງປະຕິບັດການຈັດອັນດັບ AC-3 (Pe): (380-400 V) 37 kW... (220 / 230 / 240 V) 22kW.
Rated Control Circuit Voltage (Uc): 50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V.
ລະດັບຄວາມອາດສາມາດແຕກແຍກ AC-3 accto IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
ການໃຫ້ຄະແນນຄວາມອາດສາມາດ AC-3 acc. ເຖິງ IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
ປະເພດ Terminal: Screw Terminals
ລາຍລະອຽດຜູ້ຜະລິດ:
MFG: ABB:AX80-30-11-80 2
ການອະນາໄມທາງອາກາດ ອີງຕາມການສຶກສາທີ່ດໍາເນີນໂດຍອົງການອະນາໄມໂລກ (WHO), ລະດັບມົນລະພິດຂອງອິນເດຍໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງນໍາພາໂດຍການປ່ອຍອາຍພິດໃນຍານພາຫະນະເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ອິນເດຍຄອບງໍາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຕົວເມືອງທີ່ມີລະດັບສູງສຸດຂອງ PM2.5, ອະນຸພາກທີ່ໄດ້ຖືກລະບຸວ່າເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາລະບົບຫາຍໃຈແລະສຸຂະພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ສູນວິທະຍາສາດ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມຄາດຄະເນວ່າ ມົນລະພິດທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ 30% ຂອງການເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນໃນປະເທດອິນເດຍ. ຄວາມຝັນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ ev ໃນປະເທດອິນເດຍ.Desai ສັງເກດເຫັນວ່າໃນປີ 2030, ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອະນຸພາກ - ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດໃນຍານພາຫະນະ - ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ຈາກລະດັບປະຈຸບັນຖ້າຍານພາຫະນະທັງຫມົດຍັງສືບຕໍ່ແລ່ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ການຫັນປ່ຽນການຂັບລົດ
ໃນຂະນະທີ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດແລະພູມສັນຖານຂອງຕົວເມືອງທີ່ມີການປ່ຽນແປງແມ່ນສ້າງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ດີກວ່າ, ສາມປັດໃຈອື່ນໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນຕື່ມອີກ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການໂຕ້ວາທີທີ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບມົນລະພິດແລະຄວາມແອອັດໃນຕົວເມືອງອາດຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ລັດຖະບານມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ. ອັນທີສອງ, ການລົງທຶນໃນໂອກາດທົ່ວໂລກ 1 ພັນຕື້ໂດລາສະຫະລັດສໍາລັບ Autos 2.0 ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າໃນຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ. ການຄົ້ນຄວ້າ Morgan Stanley ກໍາລັງຄາດຄະເນວ່າ EVs ຈະບັນລຸຄວາມເທົ່າທຽມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ ICE ໃນປະເທດອິນເດຍໃນປີ 2026.
ສຸດທ້າຍ, ພື້ນຖານຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານຂະຫນາດນ້ອຍ (PV) ໃນປະເທດອິນເດຍ (3% ຂອງປະຊາກອນລົດທົ່ວໂລກ) ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຊື້ໃຫມ່ຈະຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງການຄາດຄະເນສ່ວນໃຫຍ່ໃນ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ. ຜູ້ຊື້ໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກ້າວກະໂດດລົດ ICE ແລະກະໂດດເຂົ້າໄປໃນເຕັກໂນໂລຢີຂອງສະຕະວັດທີ 21 ໂດຍກົງ. ເນື່ອງຈາກອິນເດຍສາມາດເປັນຕົວແທນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດທົ່ວໂລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນສອງທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ, OEMs ທົ່ວໂລກທີ່ກໍາລັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ Autos 2.0 ອາດຈະຕິດຕາມການເຕີບໂຕນີ້.
ເສດຖະກິດຂອງອິນເດຍຍັງເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ຕາມທ່ານ Adam Jonas, ຫົວໜ້າອົງການ Global Auto & Shared Mobility Research ຂອງ Morgan Stanley ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນປີ 582 ມູນຄ່າ 2040 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ສາມາດລົງທຶນໃສ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟ, ການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ ເພື່ອຮອງຮັບການນຳໃຊ້ EV ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງວຽກເຮັດງານທຳໃນປະເທດ.ຄວາມຝັນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ ev ໃນປະເທດອິນເດຍ. ທ່ານ Jonas ກ່າວວ່າ “ລົດທີ່ໃຊ້ກັນເອງທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນສາມາດຊ່ວຍຜ່ອນຄາຍການສັນຈອນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອິນເດຍ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກອຸບັດຕິເຫດທາງຖະໜົນ, ເຊິ່ງມີທັງໝົດ 150,000 ຄົນໃນປີ 2016”.
ການລົງທຶນໃນອະນາຄົດຂອງຍານຍົນຂອງອິນເດຍ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນໂອກາດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາແລະນັກລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຜະລິດ EV ຫຼຸດລົງ. ບົດລາຍງານຄາດຄະເນຕະຫຼາດປະຈໍາປີທັງຫມົດ $ 660 ຕື້ໃນປີ 2030 ສໍາລັບ Autos 2.0 ໃນປະເທດອິນເດຍ, ດ້ວຍ 55% ຂອງລົດທີ່ຂາຍມີຄຸນສົມບັດການຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າ. ໃນກໍລະນີພື້ນຖານຂອງບົດລາຍງານ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດຍົນຂອງອິນເດຍ 2040 ຈະເປັນ EVs, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໄລຍະທາງທີ່ຂັບເຄື່ອນທັງຫມົດຈະຢູ່ໃນເວທີການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມກັນ, ແລະ 36% ຂອງລົດທີ່ຂາຍຈະເປັນອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.CONTACTOR:
ປະເພດ: ແມ່ເຫຼັກ
ກໍາລັງໄຟຟ້າ: 45kW
ການຈັດການການຕິດຕໍ່: ຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍ: 1NC & 1NO, ຜູ້ຕິດຕໍ່ຕົ້ນຕໍ: 3NO
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ອາໄຫຼ່ຂອງ MCC
TEXT:ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຫຼັກ NO:3
ຈໍານວນການຕິດຕໍ່ຕົ້ນຕໍ NC:0
ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອ NO:1
ຈໍານວນຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອ NC:1
ແຮງດັນທີ່ປະຕິບັດການຈັດອັນດັບ: ວົງຈອນຕົ້ນຕໍ: 690 / 1000V
ລະດັບຄວາມຖີ່ (f): ວົງຈອນຫຼັກ 50/60 Hz
ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການ AC-1 (Ie): (690V) 40 °C 130 A...(690 V) 70 °C 90A
ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການ AC-3 (Ie): (415 V) 60 °C 96A...(220 / 230 / 240 V) 60 °C 96A
ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການ AC-3 (Pe): (400 V) 45kW... (220 / 230 / 240 V) 25kW.
Rated Control Circuit Voltage (Uc): 50 Hz 100 ... 250 V...60 Hz 100 ... 250
ລະດັບຄວາມອາດສາມາດແຕກແຍກ AC-3 accto IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
ການໃຫ້ຄະແນນຄວາມອາດສາມາດ AC-3 acc. ເຖິງ IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
ປະເພດ Terminal: Screw Terminals
ລາຍລະອຽດຜູ້ຜະລິດ:
MFG: ABB:AF96-30-11-13 2
ອີງຕາມການ Binay Singh, ນັກວິເຄາະຮຸ້ນສໍາລັບລົດໃຫຍ່ແລະອາໄຫຼ່ຂອງອິນເດຍ, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຂອງລົດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງ EV ໃນປະຈຸບັນ, ຄວນໃຫ້ຄະແນນຄວາມສົນໃຈ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ທີ່ສາມາດສະຫນອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມກັນ, ແລະທີ່ນິຍົມ. ລົດສໍາລັບຊາວອິນເດຍທີ່ມີລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. "ຜູ້ສະຫນອງເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ຜູ້ສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ, ແລະຫນ່ວຍງານທາງດ້ານການເງິນທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທຶນໃນສິ່ງທີ່ຈະເປັນການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນຄວນຮັບປະກັນຄວາມສົນໃຈຂອງນັກລົງທຶນ," Singh ເວົ້າ.
ແຕ່ຄວາມສ່ຽງຍັງຄົງຢູ່. ຖ້າການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດຂອງອິນເດຍຊ້າລົງຢ່າງໄວວາຫຼືການຂົນສົ່ງສາທາລະນະປັບປຸງດ້ວຍການລົງທຶນທີ່ມີທ່າແຮງ, ຄວາມຕ້ອງການລົດອາດຈະຫຼຸດລົງ. ແຫຼ່ງທ່າແຮງອື່ນໆຂອງການຮັບຮອງເອົາ Autos 2.0 ທີ່ຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ລວມມີການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ EV ທີ່ບໍ່ຫຼຸດລົງຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ແລະການຂາດທ່າແຮງຂອງນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຫຼາຍບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດ EV, ລວມທັງການສາກໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດ. ມາດຕະຖານ.
