English English
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ bldc ແລະ pmsm ແມ່ນຫຍັງ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ bldc ແລະ pmsm ແມ່ນຫຍັງ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ bldc ແລະ pmsm ແມ່ນຫຍັງ

ລະບົບໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຄາດຄະເນການສວມໃສ່ຂອງມໍເຕີແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ bldc ແລະ pmsm, ຂໍ້ມູນ telemetry ຈາກ motors ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ motor ແມ່ນເກັບກໍາແລະວິທີການຄາດຄະເນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດເວລາທີ່ motor ມີອາຍຸແລະເວລາທີ່ມັນອາດຈະລົ້ມເຫລວ. ການກໍານົດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນປະເພດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນອື່ນໆແລະຮັບຮູ້ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນຕົວຢ່າງຫນຶ່ງ, ລະບົບການກວດສອບຄວາມແກ່ຂອງມໍເຕີແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເຊິ່ງປະກອບມີຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍມໍເຕີ DC, ແລະຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ປະສົມປະສານກັບແຕ່ລະມໍເຕີ. ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີອ່ານກະແສໄຟຟ້າສາມເຟດຈາກແຕ່ລະມໍເຕີແລະປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າໄລຍະເປັນຄ່າດິຈິຕອນ, ຄິດໄລ່ຂໍ້ມູນ telemetry ລວມທັງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ, inductance, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງແຕ່ລະມໍເຕີໃນແຕ່ລະໄລຍະ, ເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນ telemetry ນີ້ສໍາລັບແຕ່ລະມໍເຕີ. ໃນຄວາມຊົງຈໍາ. ວົງຈອນກວດຫາອາຍຸຈະດຶງຂໍ້ມູນນີ້ຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາແລະກໍານົດປັດໃຈອາຍຸຂອງມໍເຕີ.

motors AC ໄດ້ສະເຫມີພື້ນທີ່ຂອງລໍ້ momentum ຄວາມສົນໃຈ, motor ໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບລົດສູງໃນພາກສະຫນາມຂອງໄດໄຟຟ້າ. ມີການປັບປຸງໃນລໍ້ inertial. ແມ່ເຫຼັກຖາວອນສະລັບເຕັກໂນໂລຊີໃນປະຈຸບັນມີສະເຫມີຄວາມຕ້ອງການການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບຂອງ (PMAC) motors ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. ພະລັງງານໄຟຟ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່.Permanent Magnet Alternating current (PMAC) ໃນປັດຈຸບັນ, ຈຸດສຸມແມ່ນສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດເຊັ່ນ: ໄດເຫຼົ່ານີ້ມີການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ (PMSM) ແລະມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນໄດ. ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນ Brushless Direct Current Motor (BLDCM). ຈັດປະເພດຖາວອນເປັນ BLDC ແລະ PMSM ໃນບັນດາທີ່ Brushless DC magnet synchronous motor (PMSM) ຜະລິດ sinusoidal Motor ແມ່ນຫນຶ່ງໃນມໍເຕີ AC ທີ່ຕ້ອງການສູງທີ່ໃຊ້ໃນ back EMF.

A brushless direct-current (BLDC) ແລະມໍເຕີ synchronous-ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ (PMSMs) ທີ່ມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນສະແດງໂດຍຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານສູງສຸດໃນບັນດາມໍເຕີໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ນະໂຍບາຍດ້ານສູງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາປັບປຸງພາລາມິເຕີການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບຂັບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສັບສົນຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງພວກເຂົາແມ່ນເປັນອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການເພີ່ມລະດັບຂອງພວກເຂົາໃນລະບົບ propulsion ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ bldc ແລະ pmsm motors ບ່ອນທີ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນກໍາໄລທາງດ້ານການເງິນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຜູ້ຜະລິດມັກຈະຈໍາກັດຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດເພື່ອວ່າໂດຍການເພີ່ມປະລິມານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍຂອງອຸປະກອນສາມາດຫຼຸດລົງ. ນີ້ມັກຈະຖືກຂັດຂວາງໂດຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການນໍາໃຊ້ລະບົບໄດຂອງພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ bldc ແລະ pmsm ແມ່ນຫຍັງ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ bldc ແລະ pmsm ແມ່ນຫຍັງ.ຍານອະວະກາດ PWM ມີລັກສະນະຂອງລະດັບເສັ້ນກວ້າງ, ຄວາມກົມກຽວກັນເລັກນ້ອຍແລະການປະຕິບັດດິຈິຕອນທີ່ງ່າຍດາຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບຂັບ PMSM. ຫນ່ວຍປະມວນຜົນ.AUIRS2336 ສໍາລັບຫນ່ວຍຂັບ, ADS8364 ສໍາລັບ capture unit.compatible with the BLDC motor and PMSM motors driven hardware design.It study comprehensive from two features of the control theory and practical applications, Discused a kind of can not only realize the permanent ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກ, ແລະສາມາດຮັບຮູ້ motor dc brushless, ແຕ່ຍັງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຄວບຄຸມ sensorless.

ໃນພາກສະຫນາມຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກປະເພດ PMSM ຫຼື BLDC commutated ອີເລັກໂທຣນິກເນື່ອງຈາກຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບດີກວ່າຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແທນ motor DC ທໍາມະດາ. ສາຍການຜະລິດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ຂໍໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ແຫນ້ນຫນາແລະຢ່າງລະອຽດ, ໃນລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນຂອງທຸກໆຜະລິດຕະພັນຜົນຜະລິດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕາມແນວໂນ້ມສໍາລັບຂະບວນການຜະລິດທັງຫມົດ. ຂັ້ນຕອນການທົດສອບແບບຄລາສສິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໂຫຼດແມ່ນມີລາຄາແພງໃນແງ່ຂອງຄວາມພະຍາຍາມໃນການຈັດການແລະຮອບວຽນການທົດສອບທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ເອກະສານອະທິບາຍວິທີການທີ່ອີງໃສ່ຕົວແບບທາງເລືອກ. ມັນຫຼີກລ່ຽງການເຊື່ອມສານຈາກພາຍນອກແຕ່ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກ inertia ຂອງວັດຖຸທົດສອບທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ. ໂດຍລະບົບການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ພຽງພໍ, ເຄື່ອງສາມາດສໍາຜັດກັບສະຖານະການໂຫຼດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຄາດຄະເນໂດຍອີງໃສ່ຕົວແບບຂອງຕົວກໍານົດການເຄື່ອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີລັກສະນະຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ເອກະສານການທົບທວນນີ້ໃຫ້ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆກ່ຽວກັບການປະຕິບັດແລະການປຽບທຽບຂອງມໍເຕີ Brushless DC (BLDC) ແລະມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ (PMSM). ທັງສອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ BLDC ແລະ PMSM ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານແມ່ນ BLDC ມີ Trapezoidal Back EMF ແລະ PMSM ມີ sinusoidal EMF. ສອງເຄື່ອງນີ້ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສອງອັນນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ bldc ແລະ pmsm ແມ່ນຫຍັງ

ດ້ວຍການປັບປຸງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ມັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່. ໃນປັດຈຸບັນ, ຈຸດສຸມແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງໄດເຫຼົ່ານີ້ກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນໄດ. ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຖືກຈັດປະເພດເປັນ BLDC ແລະ PMSM ໃນນັ້ນ Brushless DC Motor ແມ່ນຫນຶ່ງໃນມໍເຕີ AC ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ຕ່າງໆເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມໄວທີ່ດີກວ່າທຽບກັບຄຸນລັກສະນະຂອງແຮງບິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ BLDC drives ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ, ມັນສ້າງແຮງບິດຂອງແຮງບິດເຊິ່ງເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໂດຍສະເພາະໃນຍານອະວະກາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຮງບິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນຫນ້ອຍເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີ BLDC, PMSM ສ້າງແຮງບິດຂອງແຮງບິດຫນ້ອຍລົງ. ການຄວບຄຸມແບບຮັດກຸມພາກສະໜາມຂອງໄດຣຟ໌ PMSM ກໍາລັງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍສະເພາະໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.

ຂ້ອຍຫາກໍໄດ້ຍິນຈາກຄົນໃນງານ SPS/IPC/DRIVES 2011 ທີ່ຈະມາເຖິງໃນ Nuremberg, 22-24 ພະຈິກ ເຂົາເຈົ້າຈະສະແດງເທັກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຄືອຂ່າຍ ແລະລະບົບວິໄສທັດທີ່ກ້າວໜ້າໂດຍອີງໃສ່ອຸປະກອນ, ແພລດຟອມ, ແລະການຮ່ວມມືລ່າສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາຄວາມໄວສູງແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຄືອຂ່າຍໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ (Phew! ພະຍາຍາມເວົ້າວ່າສິບເທື່ອໄວ). ບູດ Xilinxs, H6-160, ຈະມີການສາທິດທີ່ເນັ້ນໃສ່ອຸປະກອນທີ່ມີໂຄງການລຸ້ນຫລ້າສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຢ່າງກວ້າງຂວາງລວມທັງຫຼັກ IP ອຸດສາຫະກໍາສະເພາະ, ແລະ. ຊຸດການພັດທະນາລວມທັງເວທີການພັດທະນາເປົ້າໝາຍ (TDPs). ນອກ​ຈາກ​ນີ້​ຍັງ​ຈະ​ເປັນ​ຜູ້​ຊ່ຽວ​ຊານ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຈາກ​ໂຄງ​ການ Xilinx Alliance​. ວິສະວະກອນລູກຄ້າສາມາດນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນອັນກ້ວາງຂວາງນີ້ເພື່ອສະໜອງແອັບພລິເຄຊັນທີ່ມີຄຸນສົມບັດ ແລະປະສິດທິພາບສູງອອກສູ່ຕະຫຼາດກ່ອນຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາ. ການສ້າງແບບຢ່າງໄວຂອງ FPGA ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການຄວບຄຸມມໍເຕີສຽງຕ່ໍາແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງການສາທິດ Xilinxs ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຊອບແວລະບົບຝັງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ bldc ແລະ pmsm ແມ່ນຫຍັງ

ເນື່ອງຈາກວ່າຜົນປະໂຫຍດຫຼຸດລົງຂະຫນາດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ສິ່ງລົບກວນ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຄວບຄຸມແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງເຫຼົ່ານີ້, ອຸປະກອນໄຟຟ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນລະບົບເຄື່ອງບິນທີ່ທັນສະໄຫມແລະອຸດສາຫະກໍາການບິນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກ, ບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະລະບົບໄຟຟ້າ pneumatic. ໄດມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າໄປສູ່ຕົວກະຕຸ້ນ, ປັ໊ມ, ອັດແລະລະບົບຍ່ອຍອື່ນໆດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ມໍເຕີ synchronous magnet ຖາວອນ (PMSM) ແລະ motor brushless dc (BLDC) ໄດ້ຖືກສືບສວນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງອາກາດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກະຕຸ້ນເຮືອບິນ. ໃນເອກະສານນີ້, ຕົວຄວບຄຸມ PID ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສັ່ງແມ່ນໃຊ້ໃນການອອກແບບຂອງຮອບຄວາມໄວຂອງລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວ PMSM. ການມີຕົວກໍານົດການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການປັບຕົວຄວບຄຸມ PID ສ່ວນສ່ວນຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນການປະຕິບັດທີ່ດີຕໍ່ລໍາດັບຈໍານວນເຕັມ. ການປະຕິບັດທີ່ດີນີ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍການປຽບທຽບຕົວຄວບຄຸມ PID ແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງກັບ PI ທໍາມະດາແລະຕົວຄວບຄຸມ PID ທີ່ຖືກປັບແຕ່ງໂດຍສູດການຄິດໄລ່ພັນທຸກໍາໃນ MATLAB soft wear.

thesis ໄດ້ຈັດການກັບການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີ BLDC- ແລະ PMSM ໂດຍສຸມໃສ່ການເລັ່ງ jerk ຈໍາກັດໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຕໍາແຫນ່ງ. ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ​ທຸກ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​, sensors​, ລະ​ບົບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​, ແລະ interpolations ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​. ຕໍ່ໄປ, ການປຽບທຽບທາງຄະນິດສາດຂອງ trapezoidal-velocity-profile ແລະ sinoidal-accelerationprofile, ການພິຈາລະນາການຈໍາລອງທີ່ມີການຄວບຄຸມ cascade ແລະການປະຕິບັດໃນຮາດແວຕົວຈິງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປະເມີນລາຍລະອຽດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບຂອງ jerk ໃນທັງສອງຮູບແບບ interpolation ໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນທີ່ສຸດ thesis ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການສະຫຼຸບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບັນລຸໄດ້ແລະທັດສະນະກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ຕໍ່ໄປ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ bldc ແລະ pmsm ແມ່ນຫຍັງ

ຍ້ອນ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ຕົວ​ເມືອງ​ແລະ​ອິນ​ເຕີ​ເນັດ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ວິ​ຖີ​ຊີວິດ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ຖືກຕິດຕາມແລະສາມາດຄວບຄຸມການຍອມຮັບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເອກະສານນີ້ພວກເຮົາຈັດການກັບກົນໄກການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີປະເພດຕ່າງໆທີ່ໃຊ້ໃນ EVs ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມໍເຕີ DC, IM, BLDC ແລະ PMSM. ກະດາດປະກອບດ້ວຍການສ້າງແບບຈໍາລອງ MATLAB ທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມໄວທຽບກັບກາຟເວລາເພື່ອບັນລຸຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເຫມາະສົມກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ.

ເວທີນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການວັດແທກລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ມໍເຕີ DC ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນມໍເຕີໂຫຼດ, ດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍໃນສີ່ຫລ່ຽມໃດໆ. dynamometer ໄຟຟ້າປະກອບມີເຊັນເຊີແຮງບິດປະສິດທິພາບສູງແລະລະບົບການເກັບຕົວຢ່າງຂໍ້ມູນດິຈິຕອນທັງຫມົດ. ລະບົບສາມາດປະມວນຜົນມໍເຕີ AC, ມໍເຕີ DC, ມໍເຕີ BLDC ແລະການວັດແທກລັກສະນະຄົງທີ່ແລະເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີ PMSM. ມັນສາມາດສະຫນອງເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການທົດສອບລະບົບການຂັບຂີ່ຂອງ EV.

ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ PM ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດຂອງ cogging. ໃນເອກະສານນີ້, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດຂອງ cogging, ວິທີການໃຫມ່ສໍາລັບການອອກແບບຂອງແມ່ເຫຼັກມໍເຕີໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີຫົກເສົາ BLDC ໂດຍໃຊ້ວິທີການອອກແບບທົດລອງ (DOE). ໃນ​ວິ​ທີ​ການ​ນີ້​ແມ່​ເຫຼັກ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ຫຼາຍ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ທີ່​ຖືກ​ປ່ຽນ​ໄປ ...

ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນບັນດາມໍເຕີໄຟຟ້າທຸກປະເພດ. ສໍາລັບອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບການຈັດຕໍາແຫນ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄວ, ມໍເຕີ PMSM ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມໍເຕີ BLDC ສະຫນອງແຮງບິດຕໍ່ຂະຫນາດທີ່ສູງກວ່າທຽບກັບມໍເຕີ DC, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ນ້ໍາຫນັກແລະພື້ນທີ່ເປັນປັດໃຈສໍາຄັນ. ການກໍ່ສ້າງມໍເຕີ PMSM ແລະ BLDC ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, (Field Oriented Control for PMSM ແລະ Trapezoidal Control for BLDC). ໃນເອກະສານນີ້, ຕົວຄວບຄຸມການປັບຕົວໃຫມ່ສໍາລັບມໍເຕີ PMSM ແລະ BLDC ແມ່ນສະເຫນີ. ສໍາລັບຕົວຄວບຄຸມນີ້, ການຄວບຄຸມ trapezoidal ໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລະ torque ripple (ອັນເນື່ອງມາຈາກທີ່ບໍ່ແມ່ນ trapezoidal back-EMF), ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍໃຊ້ວິທີການ Fourier ຊຸດ. ຕົວຄວບຄຸມທີ່ສະເຫນີໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນການທົດລອງແລະຜົນໄດ້ຮັບຢືນຢັນວ່າມັນມີປະສິດທິພາບໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງແຮງບິດພາຍໃນເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ripple ຄວາມໄວທີ່ຜະລິດໂດຍການລົບກວນ torque ແຕ່ລະໄລຍະພາຍນອກທີ່ໃຊ້ກັບ PMSM.

ແພລະຕະຟອມນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການວັດແທກລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີ. ມໍເຕີ DC ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນມໍເຕີໂຫຼດ, ດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມັນສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໃນສີ່ຫລ່ຽມ. dynamometer ໄຟຟ້າປະກອບມີແຮງບິດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ເຊັນເຊີແລະລະບົບການເກັບຕົວຢ່າງຂໍ້ມູນດິຈິຕອນທັງຫມົດ. ລະບົບສາມາດປະມວນຜົນມໍເຕີ AC, ມໍເຕີ DC, ມໍເຕີ BLDC ແລະການວັດແທກລັກສະນະຄົງທີ່ແລະເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີ PMSM. ມັນສາມາດສະຫນອງເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການທົດສອບລະບົບການຂັບຂີ່ຂອງ EV.

ເອກະສານສະບັບນີ້ນໍາສະເຫນີການສ້າງແບບຈໍາລອງແລະການວິເຄາະທີ່ງ່າຍດາຍຂອງມໍເຕີ PMBLDC ແລະສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີ. ໂຄງການທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີໃຊ້ແມ່ນອີງໃສ່ວິທີການກວດຫາການຂ້າມຜ່ານ backemf zero. ມໍເຕີ PMBLDC ຖືກສ້າງແບບຈໍາລອງໂດຍໃຊ້ Matlab/Simulink. ດ້ວຍຮູບແບບມໍເຕີ PMBLDC, ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີ PMBLDC ແມ່ນຖືກຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການດໍາເນີນງານ sensorless ແມ່ນຢືນຢັນໂດຍຜົນການຈໍາລອງ. ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍໃນຮູບແບບທີ່ສະເຫນີ, ມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ (PMSM) ຍັງສາມາດວິເຄາະໄດ້.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີ bldc ແລະ pmsm ແມ່ນຫຍັງ

ໂຄງການທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີໃຊ້ແມ່ນອີງໃສ່ວິທີການກວດຫາການຂ້າມຜ່ານ backemf zero. ມໍເຕີ PMBLDC ຖືກສ້າງແບບຈໍາລອງໂດຍໃຊ້ Matlab/Simulink. ດ້ວຍຮູບແບບມໍເຕີ PMBLDC, ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີ PMBLDC ແມ່ນຖືກຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການດໍາເນີນງານ sensorless ແມ່ນຢືນຢັນໂດຍຜົນການຈໍາລອງ. ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍໃນຮູບແບບທີ່ສະເຫນີ, ມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ (PMSM) ຍັງສາມາດວິເຄາະໄດ້.

thesis ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະບວນການຄວບຄຸມ PMSM ໃນລໍ້ສໍາລັບ scooter ໄຟຟ້າ. ມໍເຕີນີ້ມີໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ສັບສົນ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕົວແກ້ໄຂຫຼືເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງຕົວເຂົ້າລະຫັດ. ມັນແນະນໍາວິທີການຄວບຄຸມ vector ສໍາລັບມໍເຕີ PMSM ທີ່ມີເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງ. ຫຼັງຈາກຂັບລົດດ້ວຍວິທີການຄວບຄຸມ BLDC ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ວິທີການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີປ່ຽນເປັນວິທີການຄວບຄຸມ vector ກັບ MRAS ຄວາມໄວຜູ້ສັງເກດການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງນີ້, ການດໍາເນີນງານ MTPA ກັບການຄວບຄຸມການອ່ອນເພຍພາກສະຫນາມແມ່ນດໍາເນີນ. ຄຳແນະນຳນີ້ໄດ້ຖືກກວດສອບຜ່ານການທົດລອງຕົວຈິງ ແລະ ການຈຳລອງ.

ວິທີການແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງອັດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼືຂອງປໍ້າຄວາມຮ້ອນທີ່ເຄື່ອງອັດມີມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີ brushless ມີ windings ແລະຄວບຄຸມສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ມໍເຕີ. ຕົວຄວບຄຸມຖືກຕັ້ງຄ່າເພື່ອຫ້າມລໍ້ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງໂດຍໃຊ້ກະແສເບກໃນລັກສະນະທີ່ຄວບຄຸມໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກຄວາມໄວການຫມຸນ, ເຊິ່ງກະແສເບກໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ທີ່ຄວບຄຸມແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນທີ່ກໍານົດກ່ອນທີ່ຈະຫ້າມລໍ້ຄວບຄຸມ. ວິທີການຫ້າມລໍ້ປະກອບມີການຫມຸນມໍເຕີດ້ວຍຄວາມໄວຂອງການຫມຸນ, ການໄດ້ຮັບສັນຍານສໍາລັບການຊັກຊ້າ, ເບກຫຼືຊ້າລົງ, ກໍານົດແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໃນ windings ແລະສະຫນອງກະແສເບກທີ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງ windings, ໃນປະຈຸບັນ braking ໃນ. ເບຣກແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້. ມີເຄື່ອງອັດແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີເຄື່ອງອັດ.
ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະມໍເຕີທີ່ບໍ່ລັງເລສະຫຼັບ (SRM) ຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ແລະລະບົບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມ (HEVs). ປະຈຸ​ບັນ, ມົນ​ລະ​ພິດ​ຂອງ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ແມ່ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຍ້ອນ​ພາຫະນະ​ທຳ​ມະ​ດາ. ເພາະສະນັ້ນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ motors ໄຟຟ້າແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນການນໍາໃຊ້ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງເຊັ່ນ, ມໍເຕີ DC (BLDC) ທີ່ບໍ່ມີ brushless ແລະມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ (PMSM) ແມ່ນທາງເລືອກຕົ້ນຕໍໃນ EVs ແລະ HEVs. ແຕ່ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ມີບັນຫາກັບ demagnetization, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຜິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນອະນາຄົດມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຈະຖືກທົດແທນດ້ວຍ SRM ສໍາລັບ EVs ແລະ HEVs. ເນື່ອງຈາກວ່າ SRM ບໍ່ມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຢູ່ໃນ rotor, torque ກັບອັດຕາສ່ວນພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການສູນເສຍຕ່ໍາແລະສຽງສຽງຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີ BLDC ແລະ PMSM. ເອກະສານນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າພິເສດສໍາລັບການວິເຄາະການປະຕິບັດຕົວຢ່າງ, ການຄວບຄຸມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມ torque ripple, ການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ, ສິ່ງລົບກວນແລະປະສິດທິພາບ.

ໄດຊີນເວບລາຄາຕໍ່າສໍາລັບເຄື່ອງ AC synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ 3 ເຟດ (PMSM) ໃນການຄວບຄຸມແບບເປີດວົງແມ່ນອີງໃສ່ການວັດແທກຂອງສອງເຊັນເຊີ Hall linear. ສອງເຊັນເຊີ Hall ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໂດຍວົງແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຈໍານວນເສົາດຽວກັນກັບແມ່ເຫຼັກ rotor PMSM ແລະການແຈກຢາຍ flux sinusoidal. ສັນຍານຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີ Hall ແມ່ນເປັນເອກະພາບໂດຍຜ່ານໄລຍະ lock-loop ປະເພດສອງໄລຍະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງເຊັນເຊີ mounting ບໍ່ເປັນເອກະພາບໃນລະຫວ່າງການຜະລິດມະຫາຊົນ. ແຮງບິດສູງສຸດແລະຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຖືກຄວບຄຸມພຽງແຕ່ໂດຍການປັບຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງກໍາມະຈອນ, ຄວາມກວ້າງຂອງໂມດູນ. ການຄວບຄຸມ torque ລຽບແມ່ນບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າ sinusoidal 3 ໄລຍະ. ການຂັບຄື້ນ sine-wave ງ່າຍໆດັ່ງກ່າວສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍ ຫຼືບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມຈຸລະພາກ (MCU). ບໍ່ມີເຊັນເຊີປັດຈຸບັນແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການກວດພົບປັດຈຸບັນໄລຍະມໍເຕີ. ມໍເຕີນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບການຕອບສະຫນອງແຮງບິດແລະການຄວບຄຸມຄວາມໄວຄົງທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ PMSM.

ມໍເຕີລູກປະສົມສໍາລັບການພະລັງງານເຄື່ອງອັດຂອງລະບົບເຄື່ອງເຢັນປະກອບມີສ່ວນ rotor ທໍາອິດແລະສ່ວນ stator ທໍາອິດທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າເປັນມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະສ່ວນ rotor ທີສອງແລະສ່ວນ stator ທີສອງຖືກຕັ້ງຄ່າເປັນມໍເຕີທີ່ບໍ່ລັງເລ. ສ່ວນ rotor ທີສອງປະກອບມີ rotor ປະເພດ reluctance, ແລະສ່ວນ stator ທີສອງປະກອບມີ windings ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ສາມາດ inducing ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotary. ສ່ວນ rotor ທໍາອິດແລະສ່ວນ rotor ທີສອງແມ່ນຕິດກັບ shaft ຂັບທົ່ວໄປ. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ລັງເລຖືກຈັດລຽງເພື່ອສ້າງແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນແລະເລີ່ມຕົ້ນການຫມຸນຂອງເພົາຂັບຈົນກ່ວາ shaft ໄດບັນລຸຄວາມໄວການຫມຸນທີ່ກໍານົດໄວ້. ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນໄດ້ຖືກຈັດລຽງເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຂອງເພົາຂັບລະຫວ່າງຄວາມໄວການຫມຸນທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າແລະຄວາມໄວຫມຸນສູງສຸດ.

ວິທີການທີ່ໃຊ້ໃນການກໍາຈັດແຮງບິດຂອງແຮງບິດໃນມໍເຕີ DC brushless ໂດຍຜູ້ຂຽນໃນເອກະສານທີ່ຜ່ານມາແມ່ນໄດ້ຂະຫຍາຍຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອ motor AC brushless. ການສ້າງຕັ້ງການອ້າງອິງໃນປະຈຸບັນປົກກະຕິເພື່ອລົບລ້າງການຫົດຕົວແມ່ນຈຸດສູນກາງໃນວິທີການນີ້. ແສງບາງຖືກສ່ອງໃສ່ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງ. ໃນຕອນທ້າຍທີ່ຕໍ່າຂອງ DC ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມີມໍເຕີ DC brushless ທີ່ເຫມາະສົມແລະໃນຕອນທ້າຍສູງມີມໍເຕີ AC brushless ທີ່ເຫມາະສົມ. ເຖິງວ່າຈະມີສົມມຸດຕິຖານ, ການສືບຕໍ່ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີ brushless ນໍາເອົາຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບວິທີເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ມັນເຫມາະສົມແລະວິທີການທີ່ພວກມັນປະສົມປະສານຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສູນເສຍອຸດົມການ. ວິທີການທີ່ເປັນເອກະພາບໃນການແກ້ໄຂຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມບໍ່ເປັນອຸດົມການເບິ່ງຄືວ່າມີຄ່າຄວນໃນແສງສະຫວ່າງຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ມີແປງທີ່ສົມບູນແບບ. ມໍເຕີ.

 Geared Motors ແລະຜູ້ຜະລິດມໍເຕີໄຟຟ້າ

ການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບສາຍສົ່ງຂອງພວກເຮົາເຖິງກ່ອງຈົດ ໝາຍ ຂອງທ່ານໂດຍກົງ.

ໄດ້ຮັບໃນການສໍາພັດ

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, ຈີນ (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 ສຸພານຸວົງ. All Rights Reserved