ມໍເຕີໄຟຟ້າສາມຮອບແມ່ນມໍເຕີ AC ເຊິ່ງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍ stator winding ມີສ່ວນພົວພັນກັບສະນະແມ່ເຫຼັກຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນ rotor winding ເພື່ອສ້າງແຮງບິດໄຟຟ້າເພື່ອຂັບເຄື່ອນມໍເຕີ. ມັນແມ່ນປະເພດຂອງມໍເຕີປະເພດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ້ສາມມິຕິ:
ແບບ ຈຳ ລອງມໍເຕີໄຟຟ້າແບບສາມມິຕິມີກະແສລົມແບບສາມມິຕິທີ່ຖືກຝັງຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບ stator, ແລະແຖບຄູ່ມືແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນສະລັອດຕິງ. ທັງສອງສົ້ນຂອງແຖບຄູ່ມືທັງ ໝົດ ແມ່ນຕາມ ລຳ ດັບສັ້ນດ້ວຍວົງແຫວນວົງຈອນສັ້ນສອງເສັ້ນເພື່ອປະກອບເປັນກະແສລົມທີ່ປິດ.
ຖ້າຄວາມໄວຂອງ rotor ແມ່ນສູນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ແຖບ rotor ຕັດພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນຈະສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກ e2. ເນື່ອງຈາກແຖບ rotor ມີວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນ i2 ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຈະປາກົດຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າ. ອີງຕາມກົດລະບຽບດ້ານຂວາ: ທິດທາງຂອງແຮງດຶງດູດໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂື້ນໃນກະແສໄຟຟ້າ rotor ພາຍໃຕ້ເສົາ N ແລະທິດທາງຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ຫ້າວຫັນຂອງກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນເຈ້ຍ; ພາຍໃຕ້ເສົາ S, ມັນໄຫລອອກຈາກເຈ້ຍ. ກະແສໄຟຟ້າປະຈຸບັນ i2 ມີສ່ວນພົວພັນກັບສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດເພື່ອສ້າງ ກຳ ລັງໄຟຟ້າ, ທິດທາງທີ່ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍກົດຊ້າຍ. ແຮງບິດທີ່ຜະລິດໂດຍແຮງໄຟຟ້າຖືກເອີ້ນວ່າແຮງບິດໄຟຟ້າ. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດງານຂອງແຮງບິດໄຟຟ້າ, rotor ຈະຫມຸນໄປໃນທິດທາງຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ ກຳ ລັງໄຟຟ້າແລະກະແສໄຟຟ້າຢູ່ທາງຂ້າງ rotor ແມ່ນຜະລິດຈາກການກະແສໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າປະເພດນີ້ເອີ້ນວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຄວາມໄວຂອງໂລດແມ່ນຄືກັນກັບຄວາມໄວທີ່ປະສານສົມທົບກັນຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນ, ມັນຈະບໍ່ມີແຮງດຶງດູດໄຟຟ້າຢູ່ໃນແຖບໂລດ, ແລະມັນຈະບໍ່ມີ ກຳ ລັງໄຟຟ້າແລະແຮງບິດໄຟຟ້າ. ສະນັ້ນ, ໃນເວລາມໍເຕີມໍເຕີ ກຳ ລັງແລ່ນຕາມປົກກະຕິ, ລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແລະຄວາມໄວພາກສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນສະ ເໝີ, ສະນັ້ນມໍເຕີມໍເຕີຍັງຖືກເອີ້ນວ່າມໍເຕີສະສົມ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີ້ສາມມິຕິ:
ການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງປະເທດ: ຮັບຮອງເອົາຂະ ໜາດ ມາດຕະຖານສາກົນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍ IEC (International Electrotechnical Commission), ໂດຍມີການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງປະເທດ.
ຄຸນລັກສະນະທີ່ດີເລີດ: ເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນແອຕໍ່າຂອງພາກສ່ວນ ໝູນ ວຽນ, ແຮງບິດເລັ່ງໃຫຍ່, ແລະເວລາເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດສັ້ນ, ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເລື້ອຍໆສາມາດປັບປຸງໄດ້.
ການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງຕ່ ຳ: ການອອກແບບໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ສົມບູນແບບ, ການປະມວນຜົນທີ່ດີເລີດແລະການປະກອບ, ແລະຄວາມສົມດຸນທີ່ແນ່ນອນ, ເກືອບບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງ.
ການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ສະດວກ: ໝີ ທີ່ປະທັບຕາດ້ວຍນ້ ຳ ມັນສູງຖືກ ນຳ ໃຊ້, ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນໄຂມັນຫລໍ່ລື່ນ, ຮັກສາງ່າຍ.
ນ້ ຳ ໜັກ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະເບົາ: ຂະ ໜາດ ກອບໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ຮ່າງກາຍນ້ອຍແລະເບົາ, ພື້ນທີ່ຖືກບັນທືກ, ການຂົນສົ່ງແລະການຕິດຕັ້ງແມ່ນງ່າຍ, ແລະການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງກໍ່ສະດວກ. ຜູ້ສະ ໜອງ ມໍເຕີ 3 ຊັ້ນໃນຟີລິບປິນ
ວັດສະດຸສນວນ Class E / B / F: ໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມ, ທົນທານຕໍ່ສານເຄມີ E / B / F, ເຊິ່ງມີຄວາມປອດໄພແລະທົນທານແລະມີອາຍຸຍືນ.
ລະບຽບການຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ induction ສາມໄລຍະ:
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງເຕັກໂນໂລຢີເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ເຕັກໂນໂລຢີຈຸລະຊີບ, ເຕັກໂນໂລຢີຄອມພິວເຕີ້ແລະເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີອິນເຕີເນັດ XNUMX ໄລຍະກໍ່ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະກາຍເປັນທີ່ສົມບູນແບບແລະສົມບູນແບບ. ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະທົດແທນມໍເຕີ DC ສຳ ລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາ, ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມເຄື່ອງຈັກ DC ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ AC ສາມາດໃຊ້ແທນໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າມໍເຕີມໍເຕີທົ່ວໄປບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກຍ້າຍ, ພວກມັນສາມາດຜະລິດເປັນລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໄວສູງແລະແຮງດັນສູງທີ່ເຄື່ອງຈັກ DC ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ສຳ ລັບພັດລົມແລະປັandມສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວ, AC ຫຼັງຈາກຄວາມໄວໄດ້ຖືກປັບ, ພະລັງງານສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະສຶກສາຄວາມໄວແລະປະຫຍັດພະລັງງານຂອງມໍເຕີມໍເຕີ.
ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ n ຂອງມໍເຕີສະແດງ, ສາມວິທີຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້:
(1) ລະບຽບການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເສົາ. ປ່ຽນ ຈຳ ນວນຄູ່ pole p ເພື່ອປ່ຽນລະດັບຄວາມໄວແບບຄົບວົງຈອນຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ stator ໝູນ ວຽນເພື່ອບັນລຸລະບຽບຄວາມໄວ.
(2) ລະບຽບຄວາມໄວການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່. ປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ຂອງການສະ ໜອງ ພະລັງງານ f1 ເພື່ອປ່ຽນລະດັບຄວາມໄວແບບຄົບວົງຈອນຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຫມູນວຽນ stator ເພື່ອບັນລຸລະບຽບຄວາມໄວ.
(3) ລະບຽບຄວາມໄວຄວາມຜິດພາດພຽງ. ການປ່ຽນແປງອັດຕາການລື່ນຂອງມໍເຕີເພື່ອບັນລຸລະບຽບຄວາມໄວສາມາດແບ່ງອອກເປັນວິທີການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນລະບຽບຄວາມໄວແຮງດັນຂອງ stator, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງວົງຈອນ rotor ແລະລະບຽບຄວາມໄວຂອງສາຍ.
ຂົງເຂດການ ນຳ ໃຊ້ມໍເຕີ້ສາມມິຕິ:
ມໍເຕີໄຟຟ້າ induction ສາມໄລຍະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນອຸປະກອນຄອມພິວເຕີ, ລະບົບເຄື່ອງກຣຶງ, ອຸປະກອນປະສົມປະສານກັນໄຟຟ້າ, ລະບົບຄວບຄຸມປ່ຽງ, ເຕົາປະຕິກອນນິວເຄຼຍ, ເຄື່ອງປັ່ນດິນ, ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງ CNC, ເຄື່ອງເປົ່າລົມອັດຕະໂນມັດ, ໂມງເອເລັກໂຕຣນິກແລະອຸປະກອນການແພດ.
ຊອກຫາເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າໄຟຟ້າ 3 ເຟີ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບຢູ່ທີ່ນີ້
ສາມໄລຍະໄຟຟ້າ AC ມີສາມແຫຼ່ງຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າ AC, ທັງ ໝົດ ແມ່ນຢູ່ໃນແຕ່ລະໄລຍະ. ແຕ່ລະໄລຍະມໍເຕີກະບອກໄຟຟ້າສາມແຍກຖືກແບ່ງອອກເປັນ 6 ປະເພດມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. hindi, ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນໃນມໍເຕີມໍເຕີ້ 3 ໄລຍະ, ມໍເຕີອະໄວຍະວະ 3 ໄລຍະ, ມໍເຕີເສົາ 3 ໄລຍະ, ມໍເຕີມໍ 3 ໄລຍະເພື່ອຂາຍ.
ມໍເຕີ້ກະຮອກ 3 ໄລຍະ
ມີສອງປະເພດຂອງມໍເຕີ້ກະຮອກ 3 ໄລຍະໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງ Rotor.Speed ຄວບຄຸມມໍເຕີມໍເຕີ 3 ໄລຍະໂດຍໃຊ້ມໍເຕີ້ປະເພດ rotor impedance.Three phase slip ring induction ມໍເຕີສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບສາຍໄຟອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຄວາມໄວຂອງຕົວປ່ຽນແປງແລະການເລີ່ມຕົ້ນສູງ ແຮງບິດແມ່ນຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງມໍເຕີສາມປະເພດທີ່ພວກເຮົາສະ ໜອງ ໃຫ້ແມ່ນ ສຳ ລັບຈັກກະພັດກະຮອກ. ມໍເຕີ້ແບບ Induction Ring Slip Ring ຫຼື Motor Induction Wound Rotor Induction ຫລື Phase Wound Induction Motor. ມໍເຕີມໍເຕີ cage in Hz 50 Hz ຫລື 60 Hz, ຍັງມີສະ ໜາມ ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກລວມ, ຊີມັງ, ເຄມີ, ນ້ ຳ ມັນ, ອາຫານແກັດແລະຊີມັງແລະອື່ນໆ.
ມໍເຕີ asynchronous ສາມໄລຍະແມ່ນປະເພດມໍເຕີມໍເຕີ. ມັນແມ່ນປະເພດຂອງມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ 380V ໃຊ້ສາມແຍກໄຟຟ້າສະຫຼັບ (ໄລຍະແຕກຕ່າງກັນ 120 ອົງສາ) ໃນເວລາດຽວກັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ rotor ແລະ stator ຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ທັນສະ ໝອງ ໄລຍະ 3 ໝູນ ວຽນໄປໃນທິດທາງດຽວກັນແຕ່ແຕກຕ່າງກັນກັບຄວາມໄວຂອງການ ໝູນ ວຽນ, ມີອັດຕາເລື່ອນ, ດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເອີ້ນວ່າມໍເຕີ asynchronous ສາມໄລຍະ. ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຂອງມໍເຕີສະສົມສາມເຟດແມ່ນຕໍ່າກ່ວາຄວາມໄວຂອງພາກສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນ. ຜູ້ສະ ໜອງ ມໍເຕີ XNUMX ຊັ້ນໃນຟີລິບປິນ. ກະແສລົມ rotor ສ້າງພະລັງງານໄຟຟ້າແລະກະແສໄຟຟ້າເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກແລະສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ, ແລະພົວພັນກັບສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກເພື່ອສ້າງແຮງບິດໄຟຟ້າເພື່ອຮັບຮູ້ການແປງພະລັງງານ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີໄຟຟ້າແບບບໍ່ມີໄຟຟ້າໄລຍະດຽວ, ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີໄລຍະສາມໄລຍະມີການເຮັດວຽກທີ່ດີຂື້ນແລະສາມາດປະຫຍັດວັດສະດຸຕ່າງໆ. ອີງຕາມໂຄງສ້າງ rotor ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີທາດເຫຼັກສາມເຟດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ປະເພດ cage ແລະປະເພດ winding. ມໍເຕີມໍເຕີເຊືອກມໍເຕີມີໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ການເຮັດວຽກທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະລາຄາຕໍ່າ, ແລະໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວ. rotor ແລະ stator ຂອງມໍເຕີ asynchronous ໄລຍະສາມບາດແຜແມ່ນຍັງໄດ້ສະຫນອງດ້ວຍ windings ສາມໄລຍະແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rheostat ພາຍນອກໂດຍຜ່ານວົງແຫວນແລະແປງ. ການປັບຄວາມຕ້ານທານຂອງຮູທະວານສາມາດປັບປຸງປະສິດຕິພາບຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນແລະປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ.
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ:
ມໍເຕີທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະຫວ່າງສາມໄລຍະປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນພື້ນຖານຄື: ເຄື່ອງຄົງທີ່ແບບຄົງທີ່ແລະ ໝໍ້ ແປງ. rotor ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຝາປິດພາຍໃນຂອງ stator ແລະສະຫນັບສະຫນູນກ່ຽວກັບຝາປິດສອງດ້ານໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຫມີ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ rotor ສາມາດຫມຸນໄດ້ຢ່າງສະບາຍໃນ stator, ຕ້ອງມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ. ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດຂອງມໍເຕີແມ່ນພາລາມິເຕີທີ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ແລະຂະ ໜາດ ແລະການເຮັດວຽກຂອງມັນມີອິດທິພົນຫລາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ. ຮູບສະແດງ 2 ສະແດງສ່ວນປະກອບຂອງມໍເຕີ້ໄຮ້ສານເຄມີສາມໄລຍະ.
ສະເຕເຕີ
stator ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ stator winding ສາມໄລຍະ, ແກນ stator ແລະກອບ.
winding ສາມហ្វាໄລຍະແມ່ນພາກສ່ວນວົງຈອນຂອງມໍເຕີ asynchronous. ມັນມີບົດບາດ ສຳ ຄັນຫຼາຍໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເປັນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນໃນການຫັນພະລັງງານໄຟຟ້າມາເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ໂຄງປະກອບຂອງ winding ສາມໄລຍະແມ່ນ symmetrical. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີ 1 ສະຖານີ ຈຳ ໜ່າຍ U2, U1, V2, V1, W2, WXNUMX, ເຊິ່ງຖືກຈັດໃສ່ໃນກ່ອງຈຸດທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງນອກຂອງຖານແລະເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນດາວ (Y) ຫລືເຂດທົ່ງພຽງ (△).
ແກນ stator ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກວ່າສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຕົ້ນຕໍ ໝູນ ວຽນກັບ stator ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນແກນ, ແກນຫຼັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນທີ່ມີຄວາມ ໜາ ສູງເຖິງ 0.5 ມມ, ແລະແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນຖືກເຄືອບດ້ວຍກັນ ທັງສອງດ້ານທາສີໃສ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼັກໃນປະຈຸບັນ.
ກອບແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າກໍລະນີ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫຼັກ stator ແລະຕ້ານທານກັບ ກຳ ລັງປະຕິກິລິຍາທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີທັງ ໝົດ ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂື້ນຍ້ອນການສູນເສຍພາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຍັງຖືກລະລາຍຜ່ານກອບ. ກອບຂອງມໍເຕີຂະ ໜາດ ກາງແລະຂະ ໜາດ ນ້ອຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລໍກຫລໍ່. ມໍເຕີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ມັກຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນເຫຼັກເນື່ອງຈາກການຖອກນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ສະດວກຂອງຮ່າງກາຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
ໂລດ
rotor ຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບແມ່ນປະກອບດ້ວຍແກນ rotor, rotor winding ແລະ shaft ຫມຸນ.
ແກນ rotor ຍັງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງຍັງມີແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນ ນຳ ອີກ. ແຕກຕ່າງຈາກເອກະສານດີໃຈກາງຂອງ stator, ແຜ່ນພັບ ສຳ ຄັນຂອງແກນ rotor ຖືກລອກໃສ່ວົງນອກຂອງແຜ່ນ punching, ແລະດ້ານນອກຂອງແກນ rotor laminated ແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນເປັນເອກະພາບໂດຍມີຫລາຍໂມ້ຂອງຮູບແບບດຽວກັນ ສຳ ລັບວາງສາຍ rotor.
winding rotor ແມ່ນອີກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນມໍເຕີທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນແມ່ນການຕັດສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ stator, ສ້າງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໄຟຟ້າແລະກະແສໄຟຟ້າ, ແລະບັງຄັບໃຫ້ rotor ໝູນ ວຽນພາຍໃຕ້ການກະ ທຳ ຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ. ໂຄງສ້າງຂອງມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ກະບອກລົມແລະກະແສລົມ. ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ ໝຸນ ສອງຊະນິດນີ້ແມ່ນ: ລົດກະບອກສຽງມີໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ສະດວກຕໍ່ການຜະລິດ, ປະຫຍັດແລະທົນທານ; rotor ບາດແຜມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນແລະມີລາຄາແພງ, ແຕ່ວົງຈອນ rotor ສາມາດແນະ ນຳ ຕົວຕ້ານທານພາຍນອກເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດລະບຽບການເລີ່ມຕົ້ນແລະຄວາມໄວ.
winding rotor cage ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຖບຄູ່ມືທີ່ວາງຢູ່ໃນສະລັອດຕິງ rotor ແລະວົງແຫວນທີ່ທັງສອງສົ້ນ. ເພື່ອປະຫຍັດເຫຼັກແລະປັບປຸງສະມັດຕະພາບການຜະລິດ, ແຖບຄູ່ມືແລະວົງແຫວນສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກໂຍນອອກຈາກອາລູມິນຽມຫລອມໃນຄັ້ງດຽວ; ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງສູງ, ເພາະວ່າຄຸນນະພາບຂອງອາລູມິນຽມຫລໍ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້ ຳ ປະກັນງ່າຍ, ແຖບທອງແດງມັກຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຄອດ rotor ຢູ່ທາງກາງ, ວົງແຫວນສຸດທ້າຍຖືກເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງສົ້ນ. windings ຂອງ rotor cage ໄດ້ຖືກປິດດ້ວຍຕົວມັນເອງແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ. ມັນຄ້າຍຄືກັບຖັງ, ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ຖືກເອີ້ນວ່າເຕົາເຊືອກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ:
ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບສະຫຼັບສາມເຟດສະສົມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ windings stator ສາມໄລຍະ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນທີ່ຫມຸນໄປຕາມທິດເຂັມໂມງຕາມຊ່ອງວົງກົມພາຍໃນຂອງ stator ແລະ rotor ດ້ວຍຄວາມໄວ n1 ທີ່ຖືກຜະລິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນໃນຄວາມໄວຂອງ n1, ຕົວປະຕິບັດຂອງ rotor ແມ່ນສະຖານີໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ສະນັ້ນ, ຕົວປະຕິບັດຂອງ rotor ຈະຕັດສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ stator ທີ່ ໝູນ ວຽນເພື່ອຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າ (ທິດທາງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຖືກຕ້ອງ - ກົດລະບຽບດ້ວຍຕົນເອງ). ເນື່ອງຈາກວ່າທັງສອງສົ້ນຂອງ conductor rotor ຖືກວົງຈອນວົງຈອນສັ້ນ, ພາຍໃຕ້ການກະ ທຳ ຂອງແຮງດຶງດູດໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກະຕຸ້ນໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຄືກັນກັບທິດທາງຂອງແຮງດຶງດູດໄຟຟ້າທີ່ຖືກຜະລິດຈະຖືກຜະລິດຢູ່ໃນ rotor ນຳ. ຕົວປະຕິບັດທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຂອງໂລດປະຈຸບັນແມ່ນຖືກບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າໃນສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ stator (ທິດທາງຂອງ ກຳ ລັງຖືກ ກຳ ນົດໂດຍກົດເກນດ້ານຊ້າຍ). ພະລັງງານໄຟຟ້າສ້າງແຮງບິດໄຟຟ້າຢູ່ເທິງເພົາຂອງ rotor ແລະເຮັດໃຫ້ rotor ໝຸນ ໄປຕາມທິດທາງຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນ.
ຜ່ານການວິເຄາະຂ້າງເທິງ, ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີຄື: ເມື່ອວົງຈອນ stator windings ຂອງມໍເຕີ (ແຕ່ລະໄລຍະແຕກຕ່າງຈາກ 120 ອົງສາໃນມຸມໄຟຟ້າ) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະແສໄຟຟ້າສະລັບສາມມິຕິ, ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ ໝູນ ວຽນຕັດກະແສລົມຂອງ rotor, ເຮັດໃຫ້ Induction ກະແສໄຟຟ້າເກີດຂື້ນໃນ rotor winding (rotor winding ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ປິດ), ແລະກະແສໄຟຟ້າ rotor ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນຈະສ້າງ ກຳ ລັງໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ການກະ ທຳ ຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ stator ໝູນ ວຽນ, ດ້ວຍເຫດນີ້ ປະກອບແຮງບິດໄຟຟ້າຢູ່ເທິງເພົາມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ ໝູນ ວຽນ, ແລະທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງມໍເຕີທິດທາງຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກແມ່ນຄືກັນ.
ບໍລິສັດ NER GROUP CO., LIMITED ແມ່ນຜູ້ຜະລິດແລະສົ່ງອອກໂຮງງານຜະລິດກະປboxອງ, ເຄື່ອງຈັກເກຍແລະມໍເຕີໄຟຟ້າເປັນເວລາຫລາຍປີຈາກປະເທດຈີນ.
ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າພວກເຮົາສາມາດຮ່ວມມືກັບທ່ານໃນທຸລະກິດນີ້ແລະກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານສົນໃຈ.
ທ່ານຍິນດີຕ້ອນຮັບເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ລາຍການຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ:
www.sogears.com
ມືຖື: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
ຖະຫນົນ No.5 Wanshoushan, Yantai, Shandong, ຈີນ (264006)
ມໍເຕີລົດຫຼຸດ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກລົດເກຍລົດ, ເຂົ້າເບິ່ງທີ່ www.bonwaygroup.com Email:
