ສໍາລັບຄວາມງ່າຍດາຍ, ພຽງແຕ່ loop conductor ກາງສໍາລັບການ winding ແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ໃນຕົວ t1 ໃນຮູບ, ປະຈຸບັນໃນໄລຍະ a ແມ່ນສູງສຸດໃນທາງບວກ, ໃນຂະນະທີ່ໃນໄລຍະ b ແລະ c ແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງມູນຄ່າລົບ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ມີການແຜ່ກະຈາຍ sinusoidal ປະມານປະມານຊ່ອງຫວ່າງອາກາດທີ່ມີຄ່າສູງສຸດ outward ເທິງແລະສູງສຸດ inward value ຢູ່ລຸ່ມສຸດ. ໃນເວລາ t2 ໃນຮູບ (ie, ຫນຶ່ງໃນຫົກຂອງວົງຈອນຕໍ່ມາ), ປັດຈຸບັນໃນໄລຍະ c ແມ່ນສູງສຸດລົບ, ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງໄລຍະ b ແລະໄລຍະ a ແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄ່າບວກ. ຜົນໄດ້ຮັບ, ດັ່ງທີ່ສະແດງສໍາລັບ t2 ໃນຮູບ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກກະຈາຍ sinusoidally ແຕ່ rotated 60° counterclockwise.
ການກວດສອບການແຈກຢາຍໃນປະຈຸບັນສໍາລັບ t3, t4, t5, ແລະ t6 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຍັງສືບຕໍ່ຫມຸນຕາມເວລາ. ພາກສະຫນາມສໍາເລັດການປະຕິວັດຫນຶ່ງໃນວົງຈອນຂອງກະແສ stator.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນກະທົບລວມຂອງສາມກະແສ sinusoidal ເທົ່າທຽມກັນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເປັນເອກະພາບໃນເວລາແລະການໄຫຼວຽນຂອງ stator windings ສາມ stator ຍ້າຍ uniformly ໃນຕໍາແຫນ່ງເປັນລ່ຽມ, ແມ່ນການຜະລິດສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ທີ່ມີຂະຫນາດຄົງທີ່ແລະຄວາມໄວເປັນລ່ຽມກົນຈັກທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງການ. ການສະຫນອງໄຟຟ້າ.
ການເຄື່ອນໄຫວຫມູນວຽນຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກກ່ຽວກັບ conductors rotor ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນເປັນ induced ໃນແຕ່ລະ, ອັດຕາສ່ວນກັບຂະຫນາດແລະຄວາມໄວຂອງພາກສະຫນາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ conductors ໄດ້. ເນື່ອງຈາກ conductors rotor ແມ່ນ short-circuited ຮ່ວມກັນໃນແຕ່ລະປາຍ, ຜົນກະທົບຈະເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສກະແສໃນ conductors ເຫຼົ່ານີ້. ໃນຮູບແບບການດໍາເນີນການທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ປະຈຸບັນເຫຼົ່ານີ້ຈະປະມານເທົ່າກັບແຮງດັນ induced ແບ່ງອອກໂດຍການຕໍ່ຕ້ານ conductor.
ຮູບແບບຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງ rotor ສໍາລັບ t1 ທັນທີຂອງຕົວເລກແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບນີ້. ກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຖືກເຫັນວ່າມີການແຈກຢາຍປະມານ sinusoidally ອ້ອມຮອບຮອບນອກຂອງ rotor ແລະຕັ້ງຢູ່ເພື່ອຜະລິດແຮງບິດ counterclockwise ເທິງ rotor (ie, torque ໃນທິດທາງດຽວກັນກັບການຫມຸນພາກສະຫນາມ).
ແຮງບິດນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເລັ່ງ rotor ແລະ rotate ການໂຫຼດກົນຈັກ. ເມື່ອຄວາມໄວການຫມຸນຂອງ rotor ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມໄວຂອງມັນທຽບກັບພາກສະຫນາມຫມຸນຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງດັນ induced ແມ່ນຫຼຸດລົງ, ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນຂອງ rotor conductor ໃນປັດຈຸບັນແລະໃນ torque. ຄວາມໄວຂອງ rotor ບັນລຸມູນຄ່າທີ່ຄົງທີ່ໃນເວລາທີ່ແຮງບິດທີ່ຜະລິດໂດຍ rotor ປັດຈຸບັນເທົ່າກັບແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການໃນຄວາມໄວນັ້ນໂດຍການໂຫຼດທີ່ບໍ່ມີແຮງບິດເກີນທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການເລັ່ງ inertia ປະສົມປະສານຂອງການໂຫຼດແລະມໍເຕີ.
