ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ມໍເຕີໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານການປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີແລະກະແສໄຟຟ້າໃນສາຍ winding ເພື່ອສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນຮູບແບບຂອງແຮງບິດທີ່ໃຊ້ໃນ shaft ຂອງມໍເຕີ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແຫຼ່ງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) ເຊັ່ນ: ຈາກແບດເຕີລີ່, ຫຼືເຄື່ອງປັບໄຟຟ້າ, ຫຼືໂດຍແຫຼ່ງກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC), ເຊັ່ນ: ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແປງໄຟຟ້າຫຼືເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແຕ່ດໍາເນີນການກັບການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານ, ປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າອາດຈະຖືກຈັດປະເພດໂດຍການພິຈາລະນາເຊັ່ນ: ປະເພດແຫຼ່ງພະລັງງານ, ການກໍ່ສ້າງພາຍໃນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະປະເພດຂອງຜົນຜະລິດການເຄື່ອນໄຫວ. ນອກເຫນືອຈາກປະເພດ AC ທຽບກັບ DC, ມໍເຕີອາດຈະຖືກແປງຫຼືບໍ່ມີແປງ, ອາດຈະເປັນໄລຍະຕ່າງໆ (ເບິ່ງໄລຍະດຽວ, ສອງເຟດ, ຫຼືສາມເຟດ), ແລະອາດຈະເປັນການລະບາຍອາກາດຫຼືຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ. ມໍເຕີທົ່ວໄປທີ່ມີຂະຫນາດມາດຕະຖານແລະຄຸນລັກສະນະສະຫນອງພະລັງງານກົນຈັກສະດວກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນເຮືອ, ການບີບອັດທໍ່ແລະການນໍາໃຊ້ການເກັບຮັກສາ pumped ທີ່ມີການຈັດອັນດັບເຖິງ 100 ເມກາວັດ. ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນພັດລົມອຸດສາຫະກໍາ, ເຄື່ອງເປົ່າແລະປັ໊ມ, ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ເຄື່ອງມືພະລັງງານແລະແຜ່ນດິດ. ມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນໂມງໄຟຟ້າ. ໃນບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ເຊັ່ນ: ໃນເບກຟື້ນຟູທີ່ມີມໍເຕີ traction, ມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດນໍາໃຊ້ໃນແບບປີ້ນກັບກັນເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເພື່ອຟື້ນຕົວພະລັງງານທີ່ອາດຈະສູນເສຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນແລະແຮງບິດ.
ທາງດ້ານໄຟຟ້າ, ມໍເຕີປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບທີ່ເຄື່ອນທີ່ພົວພັນກັບກັນແລະກັນແລະປະກອບເປັນວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ:
ການສະກົດຈິດພາກສະຫນາມ - ສ່ວນນີ້ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານ armature ໄດ້. ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຊຸດຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ອ້ອມຮອບ rotor, ປະກອບດ້ວຍສາຍ windings ຢູ່ໃນແກນທາດເຫຼັກ ferromagnetic ທີ່ນໍາພາພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ອີກທາງເລືອກ, ມັນສາມາດເປັນແມ່ເຫຼັກຖາວອນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ.
Armature - ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼອອກເຊິ່ງພັດທະນາຜົນບັງຄັບໃຊ້. ເຊັ່ນດຽວກັບເສັ້ນລວດພາກສະຫນາມ, ມັນປະກອບດ້ວຍສາຍ windings ຢູ່ໃນແກນ ferromagnetic. ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າຜ່ານສາຍ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຈາກພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກອອກແຮງໃສ່ມັນ, ເອີ້ນວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ Lorentz, ປ່ຽນເປັນສີ rotor.
ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ mounted ສຸດ stator, ພາກສ່ວນ stationary ຂອງ motor ຕິດກັບກອບ, ອື່ນໆແມ່ນກ່ຽວກັບ rotor, ພາກສ່ວນທີ່ turns. ການສະກົດຈິດພາກສະຫນາມແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນ stator ແລະ armature ໃນ rotor, ແຕ່ໃນບາງປະເພດຂອງ motor ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ reversed.
ກົນຈັກ, ມໍເຕີປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້
ໂລດ
ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ແມ່ນ rotor, ເຊິ່ງປ່ຽນ shaft ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານກົນຈັກ. rotor ປົກກະຕິແລ້ວມີ conductors ວາງໄວ້ໃນມັນທີ່ປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນ, ທີ່ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງ stator ບັງຄັບໃຫ້ຫັນ shaft ໄດ້. ອີກທາງເລືອກ, ບາງ rotors ມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແລະ stator ຖື conductors.
ຕ້ອງມີຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຫັນໄດ້. ຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງຫວ່າງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນລັກສະນະທາງໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຍ້ອນວ່າຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການປະຕິບັດ. ມັນເປັນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງປັດໃຈພະລັງງານຕ່ໍາທີ່ມໍເຕີເຮັດວຽກ. ກະແສແມ່ເຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນແລະປັດໄຈພະລັງງານຫຼຸດລົງກັບຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຊ່ອງຫວ່າງແຄບຈະດີກວ່າ. ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກົນຈັກນອກເຫນືອໄປຈາກສິ່ງລົບກວນແລະການສູນເສຍ.