ລາຄາໄດນາໂມ 50 hp ຕ່ໍາ rpm ໃນປະເທດປາກີສະຖານ
12. ລະບຽບການກໍານົດວ່າແຮງດັນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີສາມາດ deviate ຈາກມູນຄ່າການຈັດອັນດັບໂດຍ - 5% ຫຼື + 10% ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຜົນຜະລິດການຈັດອັນດັບຂອງມັນ. ເປັນຫຍັງຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດຂອງແຮງດັນສູງຈຶ່ງໃຫຍ່ກວ່າ?
ຄໍາຕອບ: ສໍາລັບຜົນກະທົບຂອງການບິດເບືອນແຮງດັນຈາກມູນຄ່າການຈັດອັນດັບໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ວ່າເປັນຫຍັງລະດັບຄວາມແຮງດັນສູງທີ່ລະບຸໄວ້ແຕກຕ່າງຈາກແຮງດັນຕ່ໍາ. ເພື່ອສະຫຼຸບ, ມີສອງເຫດຜົນ.
(1) ການດໍາເນີນງານແຮງດັນສູງແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບມໍເຕີກ່ວາການດໍາເນີນງານແຮງດັນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທາງລົບຫນ້ອຍ.
ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນຕ່ໍາ, ກະແສ stator ແລະ rotor ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະພາບຄວາມເຢັນກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເງື່ອນໄຂການເລີ່ມຕົ້ນແລະຕົນເອງເລີ່ມຕົ້ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສູນເສຍທາດເຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ flux ແມ່ເຫຼັກ. ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ອຸນຫະພູມ stator winding. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງກະແສ stator, ອຸນຫະພູມຂອງ stator winding ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ອີງຕາມການວິເຄາະ, ອິດທິພົນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມແກນທາດເຫຼັກຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມ stator winding ແມ່ນນ້ອຍກວ່າທີ່ເກີດຈາກການຫຼຸດລົງຂອງກະແສ stator. ດັ່ງນັ້ນ, ແນວໂນ້ມທົ່ວໄປແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມ. ສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງແກນທາດເຫຼັກຕົວມັນເອງ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນ, ແລະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ມໍເຕີ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບິດທີ່ເກີດຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຮງດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງເງື່ອນໄຂການເລີ່ມຕົ້ນແລະຕົນເອງ. ເທົ່າທີ່ insulation ເປັນຫ່ວງ, ຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 10%, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງໄຟຟ້າຂອງ insulation ມີຂອບທີ່ແນ່ນອນ.
(2) ຂໍ້ກໍານົດທີ່ມີລະດັບຄວາມຜັນຜວນແຮງດັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການດໍາເນີນງານ, ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບການໂຫຼດແຮງດັນທີ່ຄວບຄຸມການຫັນເປັນ auxiliary. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຂອບເຂດແມ່ນຖືກກໍານົດໃຫ້ນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງປ່ຽນແຮງດັນທີ່ຄວບຄຸມການໂຫຼດໃນການອອກແບບ, ຜູ້ປະຕິບັດການຈະຕ້ອງປັບແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເລື້ອຍໆຫຼືທໍ່ຂອງຫມໍ້ແປງຫລັກ.
13. ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາທີ່ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation ກັບ megger?
ຄໍາຕອບ: (1) ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີ 500, 1000 ແລະ 2500 V megohmmeters. ອັນໃດຄວນເລືອກຕາມລະດັບແຮງດັນຂອງອຸປະກອນ.
(2) ເມື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation ຂອງອຸປະກອນ, ການສະຫນອງພະລັງງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັດອອກກ່ອນ, ແລະອຸປະກອນທີ່ມີ capacitance ຂະຫນາດໃຫຍ່ (ເຊັ່ນ capacitors, ຫມໍ້ແປງ, ມໍເຕີແລະສາຍສາຍ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາກ່ອນ.
(3) megger ຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນຕໍາແຫນ່ງອອກຕາມລວງນອນ. ກ່ອນທີ່ຈະສາຍ, ສັ່ນ megger ເພື່ອເບິ່ງວ່າຕົວຊີ້ຢູ່ທີ່ "∞", ຫຼັງຈາກນັ້ນວົງຈອນສັ້ນຂອງ "L" ແລະ "e" terminals, ຄ່ອຍໆສັ່ນ megger ເພື່ອເບິ່ງວ່າຕົວຊີ້ຢູ່ທີ່ "ສູນ". ມັນບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ການປັບວົງຈອນສັ້ນສໍາລັບ megger ປະເພດ semiconductor.
(4) ສາຍຢືດໄດ້ຫຼາຍສາຍຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບສາຍອ້າງອີງຂອງ megger ແລະຈະມີ insulation ທີ່ດີ.
(5) ສໍາລັບສາຍ overhead ແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍ overhead, ໃນກໍລະນີເກີດມີຝົນຕົກ, ຫຼືສາຍ overhead ວົງຈອນສອງແລະລົດເມທີ່ບໍ່ສາມາດປິດໄດ້ຫມົດ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ວັດແທກໃນເວລາທີ່ແຮງດັນ induced ຂອງວົງຈອນການວັດແທກເກີນ 12V.
ລາຄາໄດນາໂມ 50 hp ຕ່ໍາ rpm ໃນປະເທດປາກີສະຖານ
(6) ເມື່ອວັດແທກຕົວເກັບປະຈຸ, ສາຍ, ຫມໍ້ແປງຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມໍເຕີ, ຕ້ອງມີເວລາສາກໄຟທີ່ແນ່ນອນ. ຄວາມຈຸທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເວລາສາກໄຟຄວນຈະດົນຂຶ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການອ່ານຫຼັງຈາກ megger rotates ສໍາລັບຫນຶ່ງນາທີຈະຊະນະ.
(7) ໃນເວລາທີ່ telemetering ຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation, megger ຈະໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ, ໂດຍທົ່ວໄປ 120 rpm. ເມື່ອ capacitance ຂອງວັດຖຸທີ່ວັດແທກມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ swing ຕົວຊີ້, ຄວາມໄວການຫມຸນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເຫມາະສົມ (ເຊັ່ນ: 130 RPM).
(8) ພື້ນຜິວຂອງວັດຖຸທີ່ຈະວັດແທກຕ້ອງຖືກເຊັດໃຫ້ສະອາດແລະບໍ່ມີຝຸ່ນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຮົ່ວໄຫຼແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ.
(9) ຢ່າແຕະສ່ວນວັດແທກ ແລະ ປາຍເຄື່ອງວັດແທກດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າ ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງວັດແທກຈະຢຸດການໝຸນວຽນ ແລະອຸປະກອນຈະໄຫຼອອກ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກໄຟຟ້າຊອດ.
14. ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຖືກກໍານົດວ່າເວລາສັ່ນແມ່ນ 1 ນາທີເມື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation ດ້ວຍ megger?
ຄໍາຕອບ: megger ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກ insulation. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອ່ານຫຼັງຈາກສັ່ນສໍາລັບຫນຶ່ງນາທີຈະຊະນະ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກແຮງດັນ DC ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ insulator, ປະຈຸບັນທີ່ໄຫຼຜ່ານ insulator (ກະແສການດູດຊຶມ) ຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງຕາມເວລາ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງ DC ຂອງ insulators ຖືກກໍານົດຕາມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ conduction ໃນປະຈຸບັນ, ແລະການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງຂອງການດູດຊຶມຂອງ insulators ໃນປະຈຸບັນຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການດູດຊຶມຂອງວັດສະດຸ insulation ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສະຖຽນລະພາບຫຼັງຈາກຫນຶ່ງນາທີ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດການປະຕິບັດຂອງ insulation ໂດຍມູນຄ່າການຕໍ່ຕ້ານ insulation ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງນາທີຂອງຄວາມກົດດັນ.
15. ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນແຮງດັນຕ່ໍາຂອງມໍເຕີແມ່ນຫຍັງ?
ຄໍາຕອບ: ເມື່ອແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງໃນເວລາສັ້ນໆຫຼືຖືກຂັດຈັງຫວະໃນເວລາສັ້ນໆແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຟື້ນຟູ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງເມື່ອມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ການປ້ອງກັນແຮງດັນຕ່ໍາ. ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມໍເຕີຮອງ. ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນຂອງລົດເມສະຫນອງພະລັງງານຫຼຸດລົງເຖິງມູນຄ່າສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ການປະຕິບັດການປ້ອງກັນແຮງດັນຕ່ໍາຈະຕັດມໍເຕີຮອງ, ດັ່ງນັ້ນແຮງດັນຂອງລົດເມສາມາດໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຢ່າງໄວວາ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົນເອງຂອງມໍເຕີທີ່ສໍາຄັນ.
16. ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ motor induction ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ?
ຄໍາຕອບ: (1) ການສະຫນອງພະລັງງານ: A. ບໍ່ມີພະລັງງານ: ວົງຈອນປະຕິບັດການໄດ້ຖືກຕັດ, ຫຼືສະຫຼັບພະລັງງານບໍ່ໄດ້ປິດ. ຂ. ຫນຶ່ງຫຼືສອງໄລຍະແມ່ນ de energized. ຄ. ແຮງດັນຕໍ່າເກີນໄປ.
(2) ມໍເຕີເອງ: A. ເປີດວົງຈອນຂອງ rotor winding. ຂ. stator winding ແມ່ນວົງຈອນເປີດ. ຄ. stator ແລະ rotor windings ມີຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນສັ້ນ. ງ. stator ແລະ rotor rub ຕໍ່ກັນແລະກັນ.
(3) Load: ກ. ການໂຫຼດແມ່ນຫນັກເກີນໄປ. ຂ. ພາກສ່ວນກົນຈັກແມ່ນ jammed.
ລາຄາໄດນາໂມ 50 hp ຕ່ໍາ rpm ໃນປະເທດປາກີສະຖານ
17. ຜົນກະທົບຂອງແຖບ rotor ທີ່ແຕກຫັກກ່ຽວກັບມໍເຕີ induction cage ກະຮອກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແມ່ນຫຍັງ?
ຄໍາຕອບ: ແຖບ rotor ທີ່ແຕກຫັກມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນມໍເຕີ cage ກະຮອກເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງອາລູມິນຽມຫລໍ່ຫຼືຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ດີຂອງ cage ທອງແດງ. ຫຼັງຈາກແຖບຫັກ, ແຮງບິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຫຼຸດລົງ. ກະແສ stator ແຕກຕ່າງກັນຈາກຂະຫນາດໃຫຍ່ໄປຫາຂະຫນາດນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າແຖບທີ່ແຕກຫັກຈະທໍາລາຍຄວາມສົມດຸນຂອງໂຄງສ້າງແລະ symmetry ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວພີ່ນ້ອງກັບ rotor ຈະມີການຕອບສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ເຈາະແມ່ເຫຼັກ flux ຈາກພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫນ້າດິນ rotor ໄດ້. , ສົ່ງຜົນໃຫ້ກະແສ stator ແຕກຕ່າງກັນຈາກຂະຫນາດໃຫຍ່ໄປຫາຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຖບທີ່ແຕກຫັກຍັງຈະເຮັດໃຫ້ fuselage ສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງເກີດມາຈາກຄວາມກົດດັນຂອງແມ່ເຫຼັກທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນປະມານ stator bore ທັງຫມົດ, ແລະສຽງ buzzing ເປັນໄລຍະແມ່ນຍັງເກີດຂຶ້ນ.
18. ສະພາບໃດແດ່ທີ່ມໍເຕີແລ່ນຄວນຢຸດແລ່ນທັນທີ?
ຄໍາຕອບ: ໃນກໍລະນີທີ່ມີເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ, ການດໍາເນີນງານຈະຖືກຢຸດທັນທີ:
(1) ອຸປະຕິເຫດສ່ວນບຸກຄົນ.
⑵ ມໍເຕີສູບຢາແລະຕິດໄຟ, ຫຼືໄລຍະຫນຶ່ງແມ່ນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການດໍາເນີນງານ.
(3) there is strong friction sound inside the motor.
(4) DC motor commutator ມີໄຟແຫວນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
(5) ມໍເຕີສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຂງແຮງແລະອຸນຫະພູມທີ່ຮັບຜິດຊອບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຫຼືເກີນມູນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດ.
(6) ມໍເຕີຖືກນໍ້າຖ້ວມ.
19. ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງສຽງຂອງມໍເຕີແລ່ນແລະຄ່າປະຈຸບັນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍ ammeter ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງເປັນສູນ?
A: ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ມີດັ່ງນີ້:
⑴ ໄລຍະໜຶ່ງຂອງວົງຈອນ stator ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
⑵ ແຮງດັນຂອງລະບົບຫຼຸດລົງ.
(3) winding turn to turn short circuit.
(4) ວົງສຸດທ້າຍຂອງກະຮອກ cage rotor winding ມີຮອຍແຕກຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີກັບແຜ່ນທອງແດງ (ອາລູມິນຽມ).
(5) ແກນ rotor ຂອງມໍເຕີເສຍຫາຍຫຼືວ່າງ, ແລະ shaft rotating ແມ່ນງໍຫຼືມີຮອຍແຕກ.
(6) ບາງສ່ວນຂອງມໍເຕີ (ເຊັ່ນ: ການປົກຫຸ້ມຂອງລູກປືນ, ແລະອື່ນໆ) ແມ່ນວ່າງຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຖານມໍເຕີແລະພື້ນຖານບໍ່ໄດ້ fastened.
(7) ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor ຂອງມໍເຕີເກີນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້.
ລາຄາໄດນາໂມ 50 hp ຕ່ໍາ rpm ໃນປະເທດປາກີສະຖານ
20. ເມື່ອມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອມັນຕ້ອງຖືກຢຸດຫຼັງຈາກປິດ?
ຄໍາຕອບ: ⑴ ເມື່ອທິດທາງສູງສຸດຂອງມໍເຕີ ammeter ເກີນເວລາກັບຄືນແລະບໍ່ກັບຄືນມາ;
(2) ມໍເຕີບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນ buzzing ຫຼືບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວປົກກະຕິ;
⑶ ເຄື່ອງຈັກຂອງມໍເຕີເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກ;
(4) ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມໍເຕີເກີນມູນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດ.
(5) the motor starting device is on fire and smoking;
(6) ອຸປະຕິເຫດສ່ວນບຸກຄົນເກີດຂື້ນໃນວົງຈອນມໍເຕີ.
(7) ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວັນຢາສູບຫຼື sparks ປາກົດຢູ່ໃນມໍເຕີ.
21. ລາຍການກວດກາໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມໍເຕີ?
ຄໍາຕອບ: ⑴ ສຽງປົກກະຕິບໍ່ມີກິ່ນເໝັນ.
⑵ ແຮງດັນຂອງມໍເຕີແລະປະຈຸບັນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ, ມູນຄ່າການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຄ່າທີ່ອະນຸຍາດ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງແຕ່ລະສ່ວນແມ່ນປົກກະຕິ.
(3) ຫົວສາຍແລະສາຍດິນຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ.
(4) ແປງແລະ commutator ຂອງບາດແຜ motor ແລະມໍເຕີ DC ຈະບໍ່ overheated, ສັ້ນເກີນໄປຫຼືໄຟໄຫມ້, ແລະອຸນຫະພູມດ້ານການຕໍ່ຕ້ານຈະບໍ່ເກີນ 60 ℃.
(5) ສີນ້ໍາມັນແລະລະດັບນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ.
(6) ອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນຈະປະຕິບັດໄດ້ດີ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງການເຂົ້າແລະອອກອາກາດຈະບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 25 ℃, ແລະອຸນຫະພູມສູງສຸດບໍ່ໃຫ້ເກີນ 30 ℃.
22. ວິທີການປ່ຽນທິດທາງການຫມຸນຂອງມໍເຕີສາມເຟດ?
ຄໍາຕອບ: ທິດທາງການຫມຸນຂອງ rotor motor ຖືກກໍານົດໂດຍທິດທາງການຫມຸນຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ stator, ແລະທິດທາງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລໍາດັບໄລຍະຂອງສາມໄລຍະໃນປະຈຸບັນ. ນີ້ປ່ຽນແປງລໍາດັບໄລຍະປະຈຸບັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ການປ່ຽນແປງທິດທາງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນ, ນັ້ນແມ່ນ, ການປ່ຽນແປງທິດທາງການຫມຸນຂອງມໍເຕີ.
23. what are the regulations for motor bearing temperature?
ຄໍາຕອບ: ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບແມ່ນ +35 ℃, shaft sliding ຈະບໍ່ເກີນ 80 ℃, ແລະ shaft ໄຫຼບໍ່ເກີນ 100 ℃. (ໃນກໍລະນີທີ່ຄຸນນະພາບ grease ບໍ່ດີ, ມັນຈະບໍ່ໃຫ້ເກີນ 5 ℃).
24. ຄວາມຕ້ານທານຂອງມໍເຕີແມ່ນກໍານົດແນວໃດ?
ຄໍາຕອບ: (1) 1000v--2500v megger ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ insulation ຂອງມໍເຕີ 6kV, ແລະມູນຄ່າຂອງມັນຈະບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 6m Ω.
(2) ຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation ຂອງມໍເຕີ 380V ຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກດ້ວຍ megger 500V, ແລະມູນຄ່າຈະບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 0.5m Ω.
(3) ອັດຕາສ່ວນການດູດຊຶມ R60 "/r15" ຂອງມໍເຕີທີ່ມີກໍາລັງຫຼາຍກ່ວາ 500kW ຈະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 1.3, ແລະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 1/2 ຂອງມູນຄ່າການວັດແທກທີ່ຜ່ານມາເມື່ອທຽບກັບເວລາທີ່ຜ່ານມາພາຍໃຕ້ການດຽວກັນ. ເງື່ອນໄຂ. ຖ້າມັນຕໍ່າກວ່າມູນຄ່ານີ້, ມັນຈະຖືກລາຍງານໃຫ້ຜູ້ນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
(4) ເມື່ອມໍເຕີອອກໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກວ່າ 7 ມື້, ມີການວັດແທກ insulation ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ insulation ຂອງມໍເຕີສະແຕນບາຍຈະຖືກວັດແທກເດືອນລະຄັ້ງ.
(5) ໃນກໍລະນີຂອງສະພາບຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການສີດນ້ໍາແລະການຍອມຮັບອາຍຂອງມໍເຕີ, insulation ຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
25. what are the regulations and precautions for the running motor?
ຄໍາຕອບ: (1) ພາຍໃຕ້ການປະເມີນສະພາບຄວາມເຢັນ, ມໍເຕີສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຕາມຂໍ້ມູນການຈັດອັນດັບທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ nameplate ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການ blindly ຖ້າຂອບເຂດຈໍາກັດບໍ່ຊັດເຈນ.
(2) ອຸນຫະພູມການຕິດຕາມສູງສຸດຂອງທໍ່ມໍເຕີແລະແກນທາດເຫຼັກຈະຖືກປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ລະບຸມັນ, ມັນຈະຖືກປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້. ມໍເຕີຈະບໍ່ເກີນອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກໃດໆ.
insulation class a class B class E class F
ວິທີການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ thermometer ຄວາມຕ້ານທານກັບ thermometer ຄວາມຕ້ານທານກັບ thermometer.
ລາຄາໄດນາໂມ 50 hp ຕ່ໍາ rpm ໃນປະເທດປາກີສະຖານ
ອຸນຫະພູມ stator winding ເພີ່ມຂຶ້ນ 506060757080
ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ 8595100110105115
ອຸນຫະພູມຫຼັກຂອງ stator ເພີ່ມຂຶ້ນ 607580
ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ 95100115
ຄ່າໃນຕາຕະລາງຂ້າງເທິງແມ່ນລະບຸໄວ້ເມື່ອອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນ 35 ℃
(3) ອຸນຫະພູມທີ່ອະນຸຍາດຂອງລູກປືນມໍເຕີຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີລະບຽບການຜະລິດໄດ້, ລະບຽບການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມ:
ກ. ສໍາລັບລູກປືນທໍາມະດາ, ບໍ່ເກີນ 80 ℃.
ຂ. ສໍາລັບລູກປືນມ້ວນ, ມັນຈະບໍ່ເກີນ 100 ℃ (ໃນກໍລະນີມີຄຸນນະພາບ grease, ມັນບໍ່ຄວນເກີນ 85 ℃).
(4) ໂດຍທົ່ວໄປ, ມໍເຕີສາມາດປະຕິບັດງານພາຍໃນຂອບເຂດຂອງ - 5% ຫາ + 10% ຂອງການປ່ຽນແປງແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ, ແລະຜົນຜະລິດການຈັດອັນດັບຂອງມັນຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ.
(5) ເມື່ອມໍເຕີເຮັດວຽກຢູ່ໃນຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ອັດຕາຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແຮງດັນໄລຍະຕໍ່ໄລຍະຈະບໍ່ສູງກວ່າ 5%, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນປະຈຸບັນສາມເຟດຈະບໍ່ສູງກວ່າ 10%.
(6) ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ວັດແທກໃນແຕ່ລະ bearing ຈະບໍ່ເກີນຂໍ້ກໍານົດໃນຕາຕະລາງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ມູນຄ່າການສັ່ນສະເທືອນຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ (ຄວາມກວ້າງສອງເທົ່າ) ມມ
3000 rpm 0.05
1500 rpm 0.085
1000 rpm 0.10
0.12 ຢູ່ ຫຼືຕ່ຳກວ່າ 750rpm
ນອກເຫນືອໄປຈາກການປະຕິບັດລະບຽບການຕ່າງໆຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ, ບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່:
(1) ກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີຈະບໍ່ເກີນມູນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກະແສໄຟຟ້າສາມເຟດຈະບໍ່ສູງກວ່າ 10%.
(2) ສຽງແລະກິ່ນ: ສຽງຂອງມໍເຕີຈະເປັນປົກກະຕິແລະເປັນເອກະພາບໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ; ບໍ່ມີກິ່ນເໝັນ ຫຼືກິ່ນຄວັນໄຟຢູ່ໃກ້ກັບມໍເຕີ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ມີກິ່ນເໝັນ ຫຼືຄວັນໄຟ, ຄວນມີມາດຕະການເພື່ອຮັບມືກັບມັນ.
(3) ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລູກປືນ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງການຫລໍ່ລື່ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນປົກກະຕິ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນອຸນຫະພູມສູງ, ແລະບໍ່ວ່າຈະມີ sundries.
(4) ເງື່ອນໄຂອື່ນໆ: ເຊັ່ນວ່າລະບົບນ້ໍາເຢັນແມ່ນປົກກະຕິ, ບໍ່ວ່າແປງໃນວົງແຫວນຂອງມໍເຕີບາດແຜເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ.
26. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອມໍເຕີແລ່ນ ແລະຄວນຢຸດແລ່ນທັນທີ?
ຄໍາຕອບ: (1) ອຸປະຕິເຫດສ່ວນບຸກຄົນ.
(2) ມໍເຕີສູບຢາແລະຕິດໄຟ, ຫຼືໄລຍະຫນຶ່ງແມ່ນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການດໍາເນີນງານ.
(3) ມີສຽງ friction ທີ່ເຂັ້ມແຂງພາຍໃນມໍເຕີ.
(4) DC motor commutator ມີໄຟແຫວນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
(5) ມໍເຕີສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຂງແຮງແລະອຸນຫະພູມຂອງລູກປືນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຫຼືເກີນມູນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດ.
(6) ມໍເຕີຖືກນໍ້າຖ້ວມ.
27. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດແດ່ທີ່ມໍເຕີສະແຕນບາຍສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມໍເຕີທີ່ຜິດພາດຈະຖືກຢຸດ?
ຄໍາຕອບ: ໃນກໍລະນີຂອງເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ຊຸດມໍເຕີສະແຕນບາຍສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ລ່ວງຫນ້າສໍາລັບມໍເຕີຊ່ວຍທີ່ສໍາຄັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ motor ທີ່ຜິດພາດສາມາດຢຸດໄດ້:
(1) ສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼືກິ່ນເໝັນໃນມໍເຕີ.
(2) Sparks or smoke appear in the motor or in the starting regulating device.
(3) ປະຈຸບັນ stator ເກີນມູນຄ່າປະຕິບັດງານ.
(4) ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງເກີດຂື້ນ.
(5) ອຸນຫະພູມທີ່ເກິດຂື້ນທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.
