English English
1.5hp 10hp 20hp 30hp 75hp ມໍເຕີໄຟຟ້າ induction ສາມໄລຍະ

1.5hp 10hp 20hp 30hp 75hp ມໍເຕີໄຟຟ້າ induction ສາມໄລຍະ

ມໍເຕີ PM (ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ) ບໍ່ມີພາກສະຫນາມ winding ໃນເຟຣມ stator, ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ PMs ເພື່ອສະຫນອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ພາກສະຫນາມ rotor ປະຕິສໍາພັນກັບການຜະລິດແຮງບິດ. ການຊົດເຊີຍ windings ໃນຊຸດກັບ armature ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນ motors ຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອປັບປຸງ commutation ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ເນື່ອງຈາກວ່າຊ່ອງນີ້ຖືກແກ້ໄຂ, ມັນບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ. PM fields (stators) ແມ່ນສະດວກໃນ motors ຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອລົບລ້າງການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ winding ພາກສະຫນາມ. ມໍເຕີ DC ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະເພດ "dynamo", ເຊິ່ງມີ stator windings. ໃນປະຫວັດສາດ, PMs ບໍ່ສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອເກັບຮັກສາ flux ສູງຖ້າພວກເຂົາຖືກຖອດ; windings ພາກສະຫນາມແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະລິມານທີ່ຈໍາເປັນຂອງ flux. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, PMs ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອັນຕະລາຍແລະຍາກທີ່ຈະປະກອບ; ນີ້ເຮັດໃຫ້ທົ່ງນາບາດແຜສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດໂດຍລວມ, ມໍເຕີ PM ຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະໃຊ້ແມ່ເຫຼັກພະລັງງານສູງທີ່ເຮັດດ້ວຍ neodymium ຫຼືອົງປະກອບຍຸດທະສາດອື່ນໆ; ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂລຫະປະສົມ neodymium-ທາດເຫຼັກ-boron. ດ້ວຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ສູງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ມີ PMs ທີ່ມີພະລັງງານສູງແມ່ນມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ synchronous ແລະ induction ທີ່ຖືກອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດທັງຫມົດ. ມໍເຕີ miniature resembles ໂຄງປະກອບການໃນຮູບ, ຍົກເວັ້ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຢ່າງຫນ້ອຍສາມ poles rotor (ເພື່ອຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor) ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສດ້ານນອກຂອງມັນແມ່ນທໍ່ເຫຼັກກ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ exteriors ຂອງແມ່ເຫຼັກພາກສະຫນາມໂຄ້ງ.

ບາງບັນຫາຂອງ motor DC brushed ໄດ້ຖືກລົບລ້າງໃນການອອກແບບ BLDC. ໃນມໍເຕີນີ້, ກົນຈັກ "ສະຫຼັບຫມຸນ" ຫຼື commutator ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍສະຫຼັບເອເລັກໂຕຣນິກພາຍນອກ synchronized ກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor. ມໍເຕີ BLDC ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີປະສິດທິພາບ 85-90% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ BLDC ສູງເຖິງ 96.5% ໄດ້ຖືກລາຍງານ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີ DC ທີ່ມີເຄື່ອງແປງແມ່ນປົກກະຕິ 75-80%.

ຮູບແບບຄື້ນທີ່ມີລັກສະນະຕ້ານໄຟຟ້າແບບ trapezoidal counter-electromotive (CEMF) ຂອງ BLDC motor ແມ່ນໄດ້ມາຈາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ stator windings ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນມາຈາກການຈັດວາງຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂອງ rotor. ຍັງເອີ້ນວ່າ DC commutated ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືພາຍໃນອອກ DC motors, stator windings ຂອງ trapezoidal motors BLDC ສາມາດຢູ່ກັບໄລຍະດຽວ, ສອງໄລຍະຫຼືສາມເຟດແລະນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall mounted ສຸດ windings ຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການຮັບຮູ້ຕໍາແຫນ່ງ rotor ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາປິດ. - ການ​ຄວບ​ຄຸມ loop ຂອງ commutator ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​.

ມໍເຕີ BLDC ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນບ່ອນທີ່ມີການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ, ເຊັ່ນໃນໄດຄອມພິວເຕີຫຼືໃນເຄື່ອງບັນທຶກວິດີໂອ, spindles ພາຍໃນ CD, CD-ROM (ແລະອື່ນໆ) drives, ແລະກົນໄກພາຍໃນຜະລິດຕະພັນຫ້ອງການ, ເຊັ່ນພັດລົມ, ເຄື່ອງພິມເລເຊີແລະ. ເຄື່ອງສຳເນົາ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍກ່ວາ motors ທໍາມະດາ:

ເມື່ອປຽບທຽບກັບພັດລົມ AC ທີ່ໃຊ້ມໍເຕີທີ່ມີຮົ່ມ, ພວກມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ເຮັດວຽກເຢັນກວ່າມໍເຕີ AC ທຽບເທົ່າ. ການດໍາເນີນງານເຢັນນີ້ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງຊີວິດຂອງລູກປືນຂອງພັດລົມຫຼາຍ.
ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຕັດກະແສໄຟຟ້າທີ່ຈະສວມໃສ່, ຊີວິດຂອງມໍເຕີ BLDC ສາມາດຍາວກວ່າຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີ DC ໂດຍໃຊ້ແປງແລະເຄື່ອງປ່ຽນ. commutation ຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງໄຟຟ້າແລະ RF ສິ່ງລົບກວນ; ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນ ຫຼືແປງແປງ, ມໍເຕີ BLDC ອາດຈະຖືກໃຊ້ໃນອຸປະກອນທີ່ລະອຽດອ່ອນທາງໄຟຟ້າ ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນສຽງ ຫຼືຄອມພິວເຕີ.
ເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ດຽວກັນທີ່ສະຫນອງການປ່ຽນແປງຍັງສາມາດສະຫນອງສັນຍານ tachometer ທີ່ສະດວກສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄວບຄຸມປິດ (servo-controlled). ໃນພັດລົມ, ສັນຍານ tachometer ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງສັນຍານ "ພັດລົມ OK" ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຫນອງການຕອບສະຫນອງຄວາມໄວແລ່ນ.


ມໍເຕີສາມາດ synchronized ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບໂມງພາຍໃນຫຼືພາຍນອກ, ນໍາໄປສູ່ການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ.
ມໍເຕີ BLDC ບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະກະດ້າງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບມໍເຕີແປງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສານເຄມີທີ່ລະເຫີຍແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນີ້, ການປະກາຍໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດໂອໂຊນ, ເຊິ່ງສາມາດສະສົມຢູ່ໃນອາຄານທີ່ມີລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ມໍເຕີ BLDC ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໃນອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນຄອມພິວເຕີແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໃນພັດລົມເພື່ອກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.
ພວກເຂົາຍັງເປັນມໍເຕີທີ່ງຽບຫຼາຍທາງສຽງ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຖ້າຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສັ່ນສະເທືອນ.
ມໍເຕີ BLDC ທີ່ທັນສະໄຫມມີພະລັງງານຈາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວັດຫາຫຼາຍກິໂລວັດ. ມໍເຕີ BLDC ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຖິງປະມານ 100 kW ແມ່ນໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຊອກຫາການນໍາໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນໃນເຄື່ອງບິນແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ຊຸດທີ່ຕື່ນເຕັ້ນໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນແປງ ຫຼື ມໍເຕີບາດແຜຂະໜານແມ່ນເອີ້ນວ່າມໍເຕີທົ່ວໄປເພາະວ່າມັນສາມາດຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດວຽກກັບໄຟຟ້າ AC ຫຼື DC. ມໍເຕີທົ່ວໄປສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນ AC ເພາະວ່າກະແສໄຟຟ້າໃນທັງພາກສະຫນາມແລະທໍ່ຫຸ້ມເກາະ (ແລະດ້ວຍເຫດນີ້ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຜົນໄດ້ຮັບ) ຈະສະລັບກັນ (ຂົ້ວກັບກັນ) ໃນ synchronism, ແລະດັ່ງນັ້ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ກົນຈັກຈະເກີດຂື້ນໃນທິດທາງຄົງທີ່ຂອງການຫມຸນ. .

ການເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ຂອງສາຍໄຟຟ້າປົກກະຕິ, ມໍເຕີທົ່ວໄປແມ່ນມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນລະດັບຕ່ໍາກວ່າ 1000 ວັດ. ມໍເຕີ Universal ຍັງສ້າງເປັນພື້ນຖານຂອງມໍເຕີ traction ທາງລົດໄຟແບບດັ້ງເດີມໃນລົດໄຟໄຟຟ້າ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້, ການໃຊ້ AC ເພື່ອພະລັງງານຂອງມໍເຕີທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແລ່ນໃນ DC ຈະນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍປະສິດທິພາບເນື່ອງຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນປະຈຸບັນຂອງອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊິ້ນສ່ວນຂອງພາກສະຫນາມມໍເຕີທີ່, ສໍາລັບ DC, ຈະຖືກນໍາໃຊ້ແຂງ (. un-laminated) ທາດເຫຼັກແລະພວກເຂົາໃນປັດຈຸບັນບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້.

 Geared Motors ແລະຜູ້ຜະລິດມໍເຕີໄຟຟ້າ

ການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບສາຍສົ່ງຂອງພວກເຮົາເຖິງກ່ອງຈົດ ໝາຍ ຂອງທ່ານໂດຍກົງ.

ໄດ້ຮັບໃນການສໍາພັດ

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, ຈີນ (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 ສຸພານຸວົງ. All Rights Reserved