ແຮງດັນສູງ rotor ປະເພດສາມເຟດ asynchronous motor ມີສອງລະດັບແຮງດັນ: 6KV ແລະ 10KV.
ການພັດທະນາຂອງມໍເຕີຊຸດນີ້ຮັບຮອງເອົາເທກໂນໂລຍີການວິເຄາະແບບພິເສດ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງທາງວິທະຍາສາດໃນການຜະລິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຊຸດນີ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງປະສິດທິພາບສູງ, ສຽງຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ແລະການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ. .
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ມໍເຕີຊຸດນີ້ຮັບຮອງເອົາລັກສະນະປະເພດກ່ອງ, ແລະກອບແມ່ນເຊື່ອມດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີມີຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ດີແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ. ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂຄງສ້າງມໍເຕີຍັງເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຊຸດມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ງ່າຍ.
ແຜ່ນເຈາະ stator ແລະ rotor ໄດ້ຖືກ punched ຈາກແຜ່ນເຫຼັກຊິລິຄອນມ້ວນເຢັນທີ່ບໍ່ມີການສູນເສຍຕ່ໍາ.
stator ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຄວາມກົດດັນພາຍນອກ, stator winding ຮັບຮອງເອົາວັດສະດຸ insulating F-class, ແລະທ້າຍ coil ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມແລະຜູກມັດ. ຫຼັງຈາກທີ່ປາຍຂອງທໍ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ, ພວກເຂົາຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບແຮງດັນຂອງກໍາມະຈອນລະຫວ່າງຫັນ, ແລະຮັບຮອງເອົາຂະບວນການຜະລິດສີທີ່ບໍ່ມີສານລະລາຍທີ່ມີຄວາມກົດດັນແບບພິເສດ (VPI).
rotor ບາດແຜແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງແດງບໍລິສຸດແລະຮັບຮອງເອົາວັດສະດຸ insulation Class F. ແລະຫຼັງຈາກການກວດສອບການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ດັ່ງນັ້ນມໍເຕີເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
bearing ຮັບຮອງເອົາສອງຮູບແບບໂຄງສ້າງ: rolling bearing ແລະ sliding bearing, ຂຶ້ນກັບພະລັງງານຂອງມໍເຕີ, ອຸດສາຫະກໍາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະຄວາມໄວ.
ມໍເຕີ DC ຊຸດ Z4 ມີຂໍ້ດີຫຼາຍກ່ວາຊຸດ Z2 ແລະ Z3. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍ DC, ແຕ່ຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານ rectifier static. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຊ່ວງເວລາຂອງ inertia ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກວ່າ, ແລະສາມາດທົນກັບອັດຕາການປ່ຽນແປງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ຕ້ອງການລະບຽບຄວາມໄວກ້ຽງ, ປະສິດທິພາບສູງ, ສະຖຽນລະພາບຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ, ແລະການຕອບສະຫນອງທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ມັນມີລະດັບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານສາກົນໃນປະຈຸບັນ.
ການຈັດອັນດັບຂອງມໍເຕີແມ່ນການຈັດອັນດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນເຂດທີ່ລະດັບຄວາມສູງບໍ່ເກີນ 1000m ແລະອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບບໍ່ເກີນ 40 ອົງສາເຊ, ມໍເຕີສາມາດຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບການເຮັດວຽກຕາມຂໍ້ມູນໃນເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ. ມໍເຕີຊຸດນີ້ຮັບຮອງເອົາການສນວນ F-class.
ລະດັບພະລັງງານຂອງມໍເຕີ DC ຊຸດ Z4 ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 1.5kW ຫາ 840kW, ແລະຄວາມໄວການຈັດອັນດັບແມ່ນ 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min. ມີເກົ້າປະເພດຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ. ວິທີການ excitation ແມ່ນ excitation ແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະແຮງດັນຂອງ excitation ແມ່ນ 180V. ນອກເຫນືອໄປຈາກລະດັບທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ, ພະລັງງານອື່ນໆ, ແຮງດັນ armature, ຄວາມໄວແລະຄ່າແຮງດັນແຮງດັນສາມາດໄດ້ຮັບຕາມເງື່ອນໄຂສະເພາະແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້.
ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ 160V, ເມື່ອຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງປັບປ່ຽນຂົວໄລຍະດຽວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກກັບເຕົາປະຕິກອນ, ແລະຄ່າ inductance ຂອງເຕົາປະຕິກອນພາຍນອກແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນປ້າຍມໍເຕີ. ບໍ່ມີເຄື່ອງປະຕິກອນພາຍນອກແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ 440V.
1. ແບ່ງຕາມປະເພດຂອງການສະ ໜອງ ພະລັງງານ: ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ DC ແລະມໍເຕີ AC.
1) ມໍເຕີ DC ສາມາດແບ່ງອອກໄດ້ຕາມໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການເຮັດວຽກ: ລົດຈັກ DC ທີ່ບໍ່ທັນແຕກແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ DC.
ມໍເຕີ DC Brushed ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີ DC DC ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ DC.
ມໍເຕີໄຟຟ້າ DC ຖືກແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີ DC ທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນຊຸດ, ເຄື່ອງຈັກ DC ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ, ລົດຈັກ DC ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນແຍກຕ່າງຫາກແລະເຄື່ອງຈັກ DC DC.
ມໍເຕີສະກົດຈິດຖາວອນ DC ແບ່ງອອກເປັນ: ແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ ມໍເຕີ DC ແບບຖາວອນ, ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ DC motors ferrite ແລະ alnico ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ DC.
2) ໃນນັ້ນ, ມໍເຕີ AC ຍັງສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີໄລຍະດຽວແລະມໍເຕີ XNUMX ຊັ້ນ.
2. ອີງຕາມໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການເຮັດວຽກ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ DC, ມໍເຕີມໍເຕີແລະມໍເຕີມໍເຕີ.
1) ມໍເຕີທີ່ປະສົມປະສານສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີເຮັດໃຫ້ມີການສະກົດຈິດແບບຖາວອນ, ມໍເຕີມໍເຕີແບບບໍ່ສະດວກສະບາຍແລະມໍເຕີມໍເຕີ systeous.
2) ມໍເຕີ asynchronous ສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ induction ແລະ AC commutator motors.
ມໍເຕີ Induction ສາມາດແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າແບບບໍ່ມີໄຟຟ້າ XNUMX ໄລຍະ, ມໍເຕີໄຟຟ້າແບບບໍ່ມີໄຟຟ້າໄລຍະດຽວແລະມໍເຕີມໍເຕີທີ່ມີຮົ່ມ.
ມໍເຕີ້ AC commutator ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີແບບໄລຍະດຽວ, ມໍເຕີ AC ແລະ DC ສອງຈຸດປະສົງແລະມໍເຕີຂັບຂີ່.
3. ອີງຕາມຮູບແບບການເລີ່ມຕົ້ນແລະການປະຕິບັດງານ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີໄຮດໍລິກແບບໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ, ລະບົບມໍເຕີແບບເຄື່ອນທີ່ແບບດ່ຽວ, ໄລຍະດຽວຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍແລະແບ່ງເປັນໄລຍະແບບດຽວຂອງມໍເຕີ asynchronous. ມໍເຕີ.
4. ອີງຕາມຈຸດປະສົງ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີຂັບແລະມໍເຕີຄວບຄຸມ.
1) ມໍເຕີຂັບລົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີສໍາລັບເຄື່ອງມືໄຟຟ້າ (ລວມທັງເຄື່ອງມືສໍາລັບການເຈາະ, ຂັດ, ຂັດ, grooving, ຕັດ, reaming, ແລະອື່ນໆ), ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ (ລວມທັງເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ພັດລົມໄຟຟ້າ, ຕູ້ເຢັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, tape recorders. , ແລະເຄື່ອງບັນທຶກວິດີໂອ), ເຄື່ອງຫຼິ້ນດີວີດີ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຄື່ອງເປົ່າຜົມ, ເຄື່ອງໂກນຫນວດໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ) ແລະອຸປະກອນກົນຈັກຂະຫນາດນ້ອຍທົ່ວໄປອື່ນໆ (ລວມທັງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍຕ່າງໆ, ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ, ອຸປະກອນການແພດ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ) ມໍເຕີ.
2) ມໍເຕີຄວບຄຸມຖືກແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ stepping ແລະມໍເຕີ servo.
5. ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງໂລດ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີມໍເຕີໃນ cage (ເອີ້ນວ່າຈັກກະຮອກກະຕ່າຍໃນເຄື່ອງຈັກໃນອະນາຄົດເກົ່າ) ແລະມໍເຕີມໍເຕີມໍເຕີມໍເຕີ (ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານເກົ່າ).
6. ອີງຕາມຄວາມໄວການເຮັດວຽກ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ມໍເຕີຄວາມໄວສູງ, ມໍເຕີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມໍເຕີຄວາມໄວຄົງທີ່, ແລະມໍເຕີຄວບຄຸມຄວາມໄວ. ມໍເຕີຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນເກຍ, ມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ມໍເຕີແຮງບິດແລະມໍເຕີ synchronous claw-pole.
ນອກເຫນືອໄປຈາກມໍເຕີຄວາມໄວຄົງທີ່ stepless, motors ຄວາມໄວຄົງທີ່ stepless, stepped motors ຄວາມໄວຕົວແປແລະ motors ຄວາມໄວຕົວແປ stepless, motors ຄວບຄຸມຄວາມໄວຍັງສາມາດແບ່ງອອກເປັນ motors ຄວບຄຸມຄວາມໄວໄຟຟ້າ, motors ຄວບຄຸມຄວາມໄວ DC, PWM variable frequency speed regulating motors and Switched reluctance ມໍເຕີຄວາມໄວ.
ຄວາມໄວຂອງ rotor ຂອງມໍເຕີ asynchronous ແມ່ນສະເຫມີຕ່ໍາກວ່າຄວາມໄວ synchronous ຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ເລັກນ້ອຍ.
ຄວາມໄວຂອງ rotor ຂອງມໍເຕີ synchronous ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະຫນາດຂອງການໂຫຼດແລະສະເຫມີຮັກສາຄວາມໄວ synchronous.
