ກ່ອງເກຍຂອງເຄື່ອງຂຸດແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕົວແປງແຮງບິດຂອງໄຮໂດຼລິກ, ເກຍດາວເຄາະແລະລະບົບຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ. ການສົ່ງໄຟຟ້າຂອງພະລັງງານໄຮໂດຼລິກແລະການປະສົມປະສານຂອງເກຍຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວແລະແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ຫນ້າທີ່ແມ່ນ:
1. ປ່ຽນອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຜ່ານ;
2. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ທິດທາງການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ລົດສາມາດແລ່ນກັບຄືນ;
3. ໃຊ້ເກຍທີ່ເປັນກາງເພື່ອຂັດຂວາງການສົ່ງພະລັງງານເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ແລະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະມັນສະດວກສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າເພື່ອປ່ຽນເກຍຫຼືປະຕິບັດການອອກພະລັງງານ.
ການນໍາສະເຫນີຫນ້າທີ່ຂອງ gearbox ຂອງ excavator ໄດ້:
①ປ່ຽນອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງແລະຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງແຮງບິດແລະຄວາມໄວຂອງລໍ້ຂັບລົດເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຂັບຂີ່ທີ່ມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍ (ພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ);
②ເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນກັບຫຼັງພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ທິດທາງການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ;
③ການນໍາໃຊ້ເກຍທີ່ເປັນກາງຂັດຂວາງການສົ່ງພະລັງງານ, ສະນັ້ນເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນແລະປ່ຽນໄດ້, ແລະສະດວກສໍາລັບການສາຍສົ່ງເພື່ອປ່ຽນເກຍຫຼືປະຕິບັດການອອກພະລັງງານ.
ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນປະກອບດ້ວຍກົນໄກການສົ່ງຜ່ານຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະກົນໄກການດໍາເນີນການ, ແລະອຸປະກອນຜົນຜະລິດພະລັງງານສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ມີສອງວິທີໃນການຈັດປະເພດ: ອີງຕາມການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຜ່ານແລະອີງຕາມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮູບແບບການຄວບຄຸມ. ເມື່ອຈຸດຖືກຫຼຸດລົງ, ຟອງອາກາດຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງເບກຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອັນຕະລາຍ. Excavator swing gearbox ຜູ້ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ.
ກົນໄກການຫມຸນເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເຮັດວຽກແລະ turntable ເທິງ swivel ຊ້າຍຫຼືຂວາສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນແລະ unloading. ອຸປະກອນ slewing ຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະໄຮໂດຼລິກຖັງດຽວຈະຕ້ອງສາມາດສະຫນັບສະຫນູນ turntable ໃນກອບໂດຍບໍ່ມີການ tilting ແລະເຮັດໃຫ້ slewing ແສງສະຫວ່າງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ເຄື່ອງຂຸດເຈາະໄຮໂດຼລິກຖັງດຽວມີອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນ slewing ແລະອຸປະກອນສົ່ງ slewing, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າອຸປະກອນ slewing.
ອຸປະກອນຫມຸນ
turntable ເທິງແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາມອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະໄຮໂດຼລິກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, cab ຂັບ, counterweight, tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆໃນ turntable, ຍັງມີສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ - ອຸປະກອນ slewing. ອຸປະກອນ slewing ຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະໄຮໂດຼລິກແມ່ນປະກອບດ້ວຍ turntable, slewing ສະຫນັບສະຫນູນແລະກົນໄກການ slewing. ວົງແຫວນຂອງບ່ອນນັ່ງນອກຂອງອຸປະກອນ slewing ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ turntable ກັບ bolts, ແຫວນບ່ອນນັ່ງພາຍໃນຂອງ toothed ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ underframe ກັບ bolts, ແລະຮ່າງກາຍມ້ວນໄດ້ຖືກຈັດລຽງລະຫວ່າງວົງໃນແລະນອກ. ການໂຫຼດຕາມແນວຕັ້ງ, ການໂຫຼດຕາມແນວນອນ, ແລະເວລາ overturning ຂອງອຸປະກອນການເຮັດວຽກຂອງ excavator ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ turntable ໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້າໄປໃນ underframe ໂດຍຜ່ານເຊື້ອຊາດນອກ, ອົງປະກອບມ້ວນແລະບ່ອນນັ່ງພາຍໃນຂອງສະຫນັບສະຫນູນ slewing. ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງກົນໄກການ slewing ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນ turntable, ແລະເຄື່ອງມື pinion ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕາຫນ່າງກັບເຄື່ອງມືວົງກ່ຽວກັບເຊື້ອຊາດພາຍໃນຂອງ slewing ສະຫນັບສະຫນູນ. pinion ສາມາດ rotate ປະມານແກນຂອງຕົນເອງແລະ revolve ປະມານເສັ້ນສູນກາງຂອງ turntable ໄດ້. ເມື່ອກົນໄກການກັບຄືນເຮັດວຽກ, ມັນຄ້າຍຄືກັບການຫມຸນຂອບລຸ່ມ.
ອຸປະກອນ slewing ຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະໄຮໂດຼລິກຈະຕ້ອງສາມາດສະຫນັບສະຫນູນ turntable ໃນສ່ວນຄົງທີ່ (ອອກ). ບໍ່ສາມາດປາຍໄດ້, ແລະຄວນຈະເຮັດໃຫ້ການຫມຸນແສງສະຫວ່າງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ເຄື່ອງຂຸດເຈາະໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນ slewing (ມີບົດບາດສະຫນັບສະຫນູນ) ແລະອຸປະກອນສົ່ງ slewing (ຂັບລົດ turntable ກັບ slew), ແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນລວມວ່າເປັນອຸປະກອນ slewing ຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະໄຮໂດຼລິກ.
ກ່ອງເກຍແມ່ນກົນໄກທີ່ໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນຄວາມໄວ ແລະແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກ. ມັນສາມາດປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນການສົ່ງອອກຂອງ shaft ຜົນຜະລິດແລະ shaft input ໃນລັກສະນະຄົງທີ່ຫຼື stepwise. ກ່ອງເກຍປະກອບດ້ວຍກົນໄກການສົ່ງຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະກົນໄກການຄວບຄຸມ, ແລະລົດບາງຄັນຍັງມີກົນໄກການສົ່ງພະລັງງານ. ກົນໄກການສົ່ງຜ່ານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເກຍທໍາມະດາ, ແລະບາງອັນແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເກຍດາວເຄາະ. ກົນໄກການສົ່ງເກຍແບບປົກກະຕິໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ເກຍເລື່ອນແລະ synchronizers.
ຄຸນລັກສະນະ
(1) ປ່ຽນອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ traction ຂອງສະພາບຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວຂັບລົດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ປ່ຽນຄວາມໄວຂອງລົດ ແລະແຮງບິດໃນລໍ້ຂັບລົດຂອງລົດໃນລະດັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດ, ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ແລະແຮງບິດຂອງລົດແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນຂອບເຂດກວ້າງ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນຄວນຈະສາມາດບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະມັກຈະປະມານ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເວລາທີ່ລົດເປົ່າກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊື່, ຄວາມຕ້ານທານການຂັບລົດແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກໂຫຼດຢ່າງເຕັມສ່ວນຂຶ້ນພູ, ຄວາມຕ້ານທານການຂັບລົດແມ່ນສູງຫຼາຍ. ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນວ່າຊ່ວງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວແມ່ນນ້ອຍ, ແລະຊ່ວງການປ່ຽນແປງຂອງແຮງບິດບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບຖະຫນົນຕົວຈິງ.
(2) ການປະຕິບັດການຂັບລົດທາງຂວາງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂັບລົດປີ້ນ. ເພື່ອຮັບຮູ້ການຂັບລົດປີ້ນກັບລົດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ crankshaft ເຄື່ອງຈັກສາມາດຫມຸນໄປໃນທິດທາງດຽວ, ແລະບາງຄັ້ງລົດຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດເດີນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊຸດເກຍປີ້ນໃນເກຍແມ່ນໃຊ້ເລື້ອຍໆເພື່ອຮັບຮູ້ການຂັບຂີ່ຍ້ອນກັບຂອງລົດ.
(3) ຂັດຂວາງການສົ່ງໄຟຟ້າ, ແລະຂັດຂວາງການສົ່ງໄຟຟ້າໄປຫາລໍ້ຂັບລົດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຢຸດ, ລົດຈະປ່ຽນຫຼືຕ້ອງການຢຸດການສົ່ງພະລັງງານ.
(4) ເພື່ອບັນລຸເກຍທີ່ເປັນກາງ, ໃນເວລາທີ່ clutch ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມ, gearbox ອາດຈະບໍ່ອອກພະລັງງານ. ຕົວຢ່າງ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ອຍ pedal clutch ແລະອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຢຸດ.
ຫຼັກການ
ກ່ອງເກຍກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ຫຼັກການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງການສົ່ງເກຍ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມີຫຼາຍຊຸດຂອງເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເກຍ, ແລະພຶດຕິກໍາການປ່ຽນຂອງລົດໃນເວລາຂັບຂີ່ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄູ່ເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເກຍຜ່ານກົນໄກການເຮັດວຽກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ໃຫ້ຄູ່ເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດວຽກ, ແລະດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ໃຫ້ຄູ່ເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການສົ່ງໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດວຽກ.
1. ແບ່ງອອກຕາມຮູບແບບການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຜ່ານ, ການສົ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: stepped, stepless ແລະປະສົມປະສານ.
(a) ລະບົບສາຍສົ່ງແບບກ້າວກະໂດດ: ມີອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງຄົງທີ່ທີ່ເລືອກໄດ້ ແລະລະບົບເກຍ. ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການສົ່ງເກຍປະຊຸມສະໄຫມທີ່ມີແກນເກຍຄົງທີ່ແລະການສົ່ງເກຍດາວເຄາະທີ່ມີການຫມຸນແກນເກຍສ່ວນຫນຶ່ງ (ເກຍ planetary).
(b) ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງສາມາດປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ, ແລະປະເພດທົ່ວໄປແມ່ນໄຮໂດຼລິກ, ກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ.
(c) ລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມປະສານ: ມັນປະກອບດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງແບບກ້າວກະໂດດແລະການສົ່ງຜ່ານການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຂອງມັນສາມາດປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດັບຂອງຫຼາຍໆສ່ວນລະຫວ່າງຄ່າສູງສຸດແລະຄ່າຕໍາ່ສຸດທີ່.
2. ອີງຕາມຮູບແບບການດໍາເນີນງານ, ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ການດໍາເນີນງານບັງຄັບ, ການດໍາເນີນງານອັດຕະໂນມັດແລະການດໍາເນີນງານເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ.
(a) ລະບົບສາຍສົ່ງແບບບັງຄັບ: ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໝູນໃຊ້ເກຍໂດຍກົງເພື່ອປ່ຽນເກຍ.
(b) ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດ: ການເລືອກອັດຕາສ່ວນການສົ່ງແລະການປ່ຽນເກຍແມ່ນດໍາເນີນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ pedal ເລັ່ງ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນຕາມສັນຍານການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສັນຍານຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຮັບຮູ້ການປ່ຽນເກຍ.
(c) ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຮັດວຽກແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ: ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ, ອັນໜຶ່ງແມ່ນການປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດບາງອັນ, ແລະການປ່ຽນເກຍແບບຄູ່ມື (ບັງຄັບ) ບາງເກຍ; ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການເລືອກເກຍລ່ວງໜ້າດ້ວຍປຸ່ມກົດ ແລະ ຫຼຸດເກຍຄັອດ ເມື່ອ pedal ຫຼື pedal accelerator ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ຕົວກະຕຸ້ນຈະປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
ອີງຕາມໂຄງສ້າງ, ການຍ່າງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ປະເພດປະສົມປະສານແລະປະເພດປະສົມປະສານ. underframe ຂອງກອບການຍ່າງຮ່ວມກັນແມ່ນໂຄງສ້າງກອບ, beam ຂ້າມແມ່ນ I-beam ຫຼື beam ກ່ອງເຊື່ອມ, ເຊິ່ງຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູກອບຕິດຕາມ. ແຖບຕິດຕາມປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ສ່ວນຂ້າມ "∏" ທີ່ເປີດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ແລະທັງສອງສົ້ນແມ່ນຮູບຊົງຂອງສ້ອມເພື່ອຕິດຕັ້ງລໍ້ຂັບ. , ລໍ້ແນະນໍາແລະລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນ.
ປະໂຫຍດຂອງກອບການຍ່າງຮ່ວມກັນແມ່ນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຫນ້າດິນ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຂອງ underframe ໃນການຕິດຕັ້ງ beam ກວ້າງແລະກອບ crawler ຍາວ, ດັ່ງນັ້ນການຕິດຕັ້ງຕົວກວາດເວັບຂອງຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລາວແມ່ນວ່າສ່ວນຂ້າມຂອງກອບຕິດຕາມແມ່ນອ່ອນລົງຫຼາຍ, ຄວາມແຂງກະດ້າງແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະສ່ວນທີ່ອ່ອນແອແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກ.
ປະກອບ
ກ່ອງເກຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: ກົນໄກການສົ່ງຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະກົນໄກການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງກົນໄກການສົ່ງຄວາມໄວຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນການປ່ຽນແປງມູນຄ່າແລະທິດທາງຂອງແຮງບິດແລະຄວາມໄວ; ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງກົນໄກການຄວບຄຸມແມ່ນການຄວບຄຸມກົນໄກການສົ່ງຜ່ານເພື່ອຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຜ່ານ, ນັ້ນແມ່ນ, ຮັບຮູ້ການປ່ຽນເກຍເພື່ອບັນລຸແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ລະບົບສາຍສົ່ງແບບງ່າຍດາຍມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງປະສິດທິພາບສູງ, ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍແລະການນໍາໃຊ້ສະດວກ, ແຕ່ມັນມີຈໍານວນເກຍນ້ອຍແລະລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ i (ໄລຍະ traction ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມໄວ). ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບພະນັກງານລົດບາງຄົນທີ່ມີເກຍຫນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າໄລຍະຂອງ i ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂະຫນາດຂອງສາຍສົ່ງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນແລະ span shaft ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອເພີ່ມຈໍານວນຂອງເກຍໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ shaft span ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ລະບົບສາຍສົ່ງອົງປະກອບສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການສົ່ງຕໍ່ອົງປະກອບແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍສອງສາຍສົ່ງງ່າຍດາຍ. ຫນຶ່ງທີ່ມີເກຍຫຼາຍເອີ້ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຕົ້ນຕໍ, ແລະຫນ້ອຍຫນຶ່ງເອີ້ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຊ່ວຍ.
ເຄື່ອງຂຸດເຈາະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານເຄມີຂອງນໍ້າມັນກາຊວນໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ປັ໊ມ plunger ໄຮໂດຼລິກປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກເປັນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ. ພະລັງງານບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ອົງປະກອບບໍລິຫານຕ່າງໆ (ກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ມໍເຕີ slewing + ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນ, ມໍເຕີຍ່າງ + ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນ), ພະລັງງານໄຮໂດຼລິກຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານກົນຈັກໂດຍຕົວກະຕຸ້ນຕ່າງໆເພື່ອຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກ, ການເຄື່ອນໄຫວ rotary ຂອງ. ເວທີ slewing, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຍ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ.
ຮູບແບບການສົ່ງຜ່ານຂອງອຸປະກອນ slewing ຂອງການຂຸດຂຸມໄຮໂດຼລິກຫມຸນເຕັມທີ່ປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍກົງແລະທາງອ້ອມ.
1. ລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍກົງ. ຕິດຕັ້ງ pinion ຂັບລົດໃສ່ shaft ຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກທີ່ມີແຮງບິດຄວາມໄວສູງຕ່ໍາເພື່ອຕາຫນ່າງກັບເກຍຫມຸນ.
2. ການສົ່ງຜ່ານທາງອ້ອມ. ໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງທາງອ້ອມທີ່ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຄວາມໄວສູງຈະຂັບລົດເກຍວົງ rotary ຜ່ານຕົວຫຼຸດເກຍ. ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະກໍາລັງຂອງເກຍແມ່ນດີກວ່າ. ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ piston axial ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານດຽວກັນກັບປະເພດດຽວກັນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ແລະຫຼາຍພາກສ່ວນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງສະດວກໃນການຜະລິດແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເບກຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອດູດເອົາຊ່ວງເວລາຫມຸນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງ inertia, ຫຼຸດໄລຍະເວລາຂອງວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຂຸດ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ.
ໂຄງປະກອບການຫັນປ່ຽນ
ພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຂອງ turntable ແມ່ນ beam ຕົ້ນຕໍ 3 ຂອງໂຄງສ້າງກອບໄລຍະ welded ໂດຍແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີ torsion ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະ rigidity ງໍ. ບູມແລະກະບອກໄຮໂດຼລິກຂອງມັນຖືກສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ໃນ lugs 1 ຂອງ beam ຕົ້ນຕໍ. ການຂຸດຂຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຊ້ lugs ສອງສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ການຂຸດຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍໃຊ້ lugs ດຽວ. ມີແຜ່ນ lining ແລະວົງສະຫນັບສະຫນູນ 2 ພາຍໃຕ້ beam ຕົ້ນຕໍ, ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ slewing ສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະກອບຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນ welded ຢູ່ດ້ານຊ້າຍແລະຂວາເປັນພາກສ່ວນຮັບຜິດຊອບເພີ່ມເຕີມ.
flange ຂອງແຂບລໍ້ຂອງ roller ສະຫນັບສະຫນູນສະຫນັບສະຫນູນສາຍແອວ crawler ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍ crawler ຫຼຸດລົງຈາກຂ້າງຄຽງ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຈັດລຽງ rollers ຫຼາຍໃນຄວາມຍາວຈໍາກັດ, ຫຼາຍຂອງ rollers ມັກຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີການ flanges ພາຍນອກ, ແລະ rollers ມີຫຼືບໍ່ມີ flanges ພາຍນອກໄດ້ຖືກຈັດລຽງສະລັບກັນ.
ນໍ້າມັນເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນຂອງລູກປືນເລື່ອນແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນໄດ້ຖືກເພີ່ມຈາກຮູສຽບ screw ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຮ່າງກາຍ roller, ປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວໃນໄລຍະການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຂຸດ.
