ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1950, ວິສະວະກອນອາເມລິກາ CW Musser ໄດ້ນໍາສະເຫນີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂັບລົດເກຍປະຫລາດໃຈ. ລາວແນະ ນຳ ເກຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເຂົ້າໃນການຂັບຂີ່, ແລະເກຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈະຜິດປົກກະຕິຄືກັບຄື້ນໃນຂະນະທີ່ເກຍ ກຳ ລັງແລ່ນ.
ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນດາວເຄາະແມ່ນຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກໍາ. ເຄື່ອງຫຼຸດດາວເຄາະແມ່ນກົນໄກການສື່ສານທີ່ມີໂຄງສ້າງຂອງເກຍທີ່ຕິດກັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາໂດຍວົງແຫວນພາຍໃນ. ສູນກາງຂອງວົງແຫວນມີເຄື່ອງມືແດດທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍພະລັງງານພາຍນອກ. ມີຊຸດເຄື່ອງມືຂອງດາວເຄາະທີ່ແບ່ງອອກເທົ່າທຽມກັນເປັນສາມຖາດຢູ່ເທິງ pallet. ເຄື່ອງມືດາວເຄາະແມ່ນເລື່ອນໄດ້ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາໂດຍ shaft ຜົນຜະລິດ, ເກຍວົງໃນແລະສະຫນັບສະຫນູນແຂ້ວເລື່ອຍແສງຕາເວັນ; ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານດ້ານປ້ອນຂໍ້ມູນໄດ້ຂັບລົດແຂ້ວແສງຕາເວັນ, ມັນສາມາດຂັບອຸປະກອນດາວເຄາະ rotate ແລະປະຕິບັດຕາມ trajectory ຂອງວົງໃນເພື່ອ revolve ຕາມສູນກາງ. ພືດຫມູນວຽນຂອງດາວເຄາະໄດ້ຂັບລົດຜົນຜະລິດພະລັງງານຈາກ shaft ຜົນຜະລິດຂອງ pallet ໄດ້. ຕົວແປງຄວາມໄວຂອງເກຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ decelerate ຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງມໍເຕີ (ມໍເຕີ) ກັບຈໍານວນການປະຕິວັດທີ່ຕ້ອງການ, ແລະໄດ້ຮັບກົນໄກທີ່ມີແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງພະລັງງານແລະການເຄື່ອນທີ່, ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນດາວເຄາະແມ່ນຕົວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແມ່ນຍໍາເຊັ່ນ Bapman planetary reducer ຫຼືຄ້າຍຄືກັນ.
ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມອົງປະກອບພື້ນຖານ: ເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນ, ເກຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເກຍແຂງ. ຕົວຫຼຸດການຂັບປະສົມກົມກຽວແມ່ນເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນທີ່ຜະລິດການຜິດປົກກະຕິ elastic ສາມາດຄວບຄຸມຂອງເກຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຕາຫນ່າງກັບເກຍແຂງ. ການສົ່ງເກຍທີ່ສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວແລະພະລັງງານ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຫຼຸດລົງດາວເຄາະແລະຕົວຫຼຸດລົງປະສົມກົມກຽວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ຮູບແບບການສົ່ງຕໍ່ກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະອຸດສາຫະກໍາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Planetary geared motor: ເຄື່ອງຫຼຸດດາວເຄາະຍັງເປັນຕົວຫຼຸດເກຍດາວເຄາະ. ໂຄງສ້າງເກຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍເກຍແສງຕາເວັນ, ເກຍດາວເຄາະ, ເກຍວົງແຫວນນອກ, ເກຍດາວເຄາະ ແລະ ແກນສົ່ງ, ແລະຮັບຮອງເອົາເກຍແຂງ; ການ reducer ໂຄງປະກອບການ planetary gear ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍເກຍ planetary ຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການ, ແລະຫຼັກການລະບົບສາຍສົ່ງເຄື່ອງມືທີ່ມີຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕາຫນ່າງແຂ້ວກັບເກຍຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບ shaft ຜົນຜະລິດເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງ deceleration ໄດ້. ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນອຸປະກອນສາຍສົ່ງທີ່ມີແຮງບິດຕ່ໍາແລະແຮງບິດສູງແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດ.
ມໍເຕີແບບປະສົມກົມກຽວ: ໂຄງສ້າງການສົ່ງຂອງຕົວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວປະກອບດ້ວຍສາມອົງປະກອບພື້ນຖານ: ລໍ້ແຂ້ວພາຍໃນຄົງທີ່, ລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, (ເຊັ່ນ, ຈອກທີ່ມີຝາບາງ elastic ເຊິ່ງມີຖານເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຂັບເຄື່ອນ) ແມ່ນເຮັດຢູ່ເທິງ busbar. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງລໍ້ປ່ຽນແປງໄດ້. The ring gear") ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ flex ເປັນ radially deformed. The harmonic reducer ປະກອບດ້ວຍລໍ້ແຂງພາຍໃນຄົງທີ່, ລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນສໍາລັບການ disforming radially ລໍ້ຍືດຫຍຸ່ນ. ຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມສາມາດຮັບຜິດຊອບແລະອື່ນໆ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຫຼຸດຜ່ອນປະຊຸມສະໄຫມ.
ໂດຍຜ່ານການອະທິບາຍຄໍານາມຂ້າງເທິງນີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນດາວເຄາະມີຄວາມ rigidity, ໂຄງປະກອບການ reducer ປະສົມກົມກຽວຮັບຮອງເອົາ rigid ແລະຢືດຢຸ່ນລະບົບສາຍສົ່ງ meshing gear; ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວແມ່ນຕົວຫຼຸດຜ່ອນຄື້ນຊ໊ອກຕົ້ນສະບັບເຊິ່ງອີງໃສ່ເກຍ flex eccentric ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ, ການພົວພັນລະຫວ່າງມັນແລະເຄື່ອງຫຼຸດດາວເຄາະແມ່ນວ່າພວກມັນຂຶ້ນກັບຕົວຫຼຸດຜ່ອນ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນພື້ນຖານທີ່ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ.
ລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວ: ອີງຕາມການລວມກັນຂ້າງເທິງ, ລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງກົນໄກການເກຍດາວເຄາະທີ່ງ່າຍດາຍສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ເປັນຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງເປັນສະມາຊິກທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ຜູ້ຕິດຕາມແມ່ນເກີນຄວາມໄວ.
(2) ເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງເປັນຜູ້ຕິດຕາມ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງຊ້າກວ່າຄວາມໄວຂອງສະມາຊິກທີ່ເຄື່ອນໄຫວ.
(3) ເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງຖືກແກ້ໄຂ, ສະມາຊິກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະສະມາຊິກທີ່ຂັບເຄື່ອນຈະຫມຸນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.
(4) ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຫ້າວຫັນ, ຄວາມໄວຂອງຜູ້ຕິດຕາມຕ້ອງຫຼຸດລົງ.
(5) ຖ້ານັກບິນດາວເຄາະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະມາຊິກຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ທິດທາງຂອງການຫມຸນຂອງມັນຢູ່ໃນທິດທາງດຽວກັນກັບສະມາຊິກທີ່ເຄື່ອນໄຫວ.
(6) ຖ້າຜູ້ສົ່ງດາວເຄາະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະມາຊິກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ທິດທາງຂອງການຫມຸນຂອງສະມາຊິກຕົວຕັ້ງຕົວຕີແມ່ນຄືກັນກັບມັນ.
(7) ໃນກົນໄກເຄື່ອງມືຂອງດາວເຄາະທີ່ງ່າຍດາຍ, ຈໍານວນຂອງແຂ້ວຂອງເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະຈໍານວນຂອງເກຍທຽບເທົ່າຂອງ carrier ດາວແມ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຈໍານວນຂອງແຂ້ວຂອງເກຍວົງແມ່ນຢູ່ໃນກາງ. (ຫມາຍເຫດ: ຈໍານວນຂອງແຂ້ວເທົ່າທຽມກັນຂອງຍານບໍລິການດາວເຄາະ = ຈໍານວນຂອງແຂ້ວຂອງແຂ້ວເກຍແສງຕາເວັນ.
(8) ຖ້າສອງອົງປະກອບໃດນຶ່ງໃນກົນໄກຂອງເກຍດາວເຄາະຫມຸນໄປໃນທິດທາງດຽວກັນດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ, ຄວາມໄວຂອງການຫມຸນແລະທິດທາງຂອງອົງປະກອບທີສາມຕ້ອງຄືກັນກັບສອງອັນກ່ອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ກົນໄກຖືກລັອກແລະກາຍເປັນ. ເຄື່ອງມືໂດຍກົງ. (ນີ້ເປັນຄຸນສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ.)
(9) ໃນເວລາທີ່ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສະມາຊິກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະສອງອົງປະກອບອື່ນໆບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ, ມັນເປັນກາງໃນເວລານີ້.
The harmonic actuator ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສີ່ອົງປະກອບພື້ນຖານ: ເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນ, ເກຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເກິດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເກຍແຂງ. ຕົວຫຼຸດການຂັບປະສົມກົມກຽວແມ່ນປະເພດຂອງລູກປືນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ປະກອບໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຄວບຄຸມການຜິດປົກກະຕິຂອງ elastic ໄດ້. ແລະຕາຫນ່າງທີ່ມີເຄື່ອງມືແຂງເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວແລະພະລັງງານ. ສາຂາວິຊາ: ວິສະວະກຳກົນຈັກ (ສາຂາວິຊາ); ການຖ່າຍທອດ (ສອງວິຊາ); ລະບົບສາຍສົ່ງເກຍ (ລະບຽບວິໄນສາມລະດັບ) ຕົວຫຼຸດການຂັບຂີ່ແບບປະສົມກົມກຽວແມ່ນຕົວຫຼຸດປະເພດໃໝ່ທີ່ພັດທະນາໂດຍໃຊ້ຫຼັກການຂອງການສົ່ງເກຍດາວເຄາະ. ການສົ່ງເກຍ Harmonic (ເອີ້ນວ່າການຂັບປະສົມກົມກຽວ).
ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນ, ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ລໍ້ແຂງຄົງທີ່, ແລະຜົນຜະລິດລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນ H ແມ່ນສະມາຊິກທີ່ມີຮູບຊົງ rod ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ມີລູກປືນມ້ວນຢູ່ທັງສອງສົ້ນເພື່ອປະກອບເປັນລູກກິ້ງ, ແລະຖືກກົດດັນກັບຝາດ້ານໃນຂອງລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 1. ລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີຝາບາງໆທີ່ສາມາດສ້າງໄດ້. ການຜິດປົກກະຕິ elastic ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງຂຸມແມ່ນເລັກນ້ອຍກ່ວາຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນ. ເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນແມ່ນສະມາຊິກທີ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຜະລິດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ elastic ທີ່ຄວບຄຸມ. ເມື່ອເຄື່ອງສ້າງຄື້ນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ພາກສ່ວນຂອງລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນຈາກຮູບວົງກົມຕົ້ນສະບັບໄປສູ່ຮູບໄຂ່, ແລະແຂ້ວທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບສອງສົ້ນຂອງແກນຍາວແມ່ນເປັນຕາຫນ່າງຢ່າງສົມບູນດ້ວຍແຂ້ວຂອງແຂ້ວ. ລໍ້ rigid, ແລະແຂ້ວຢູ່ໃກ້ກັບປາຍຂອງແກນສັ້ນໄດ້ຖືກ disengaged ຢ່າງສົມບູນຈາກລໍ້. ແຂ້ວຂອງພາກສ່ວນອື່ນໆຢູ່ໃນເສັ້ນຮອບວຽນແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບການປ່ຽນແປງຂອງການມີສ່ວນພົວພັນແລະການ disengagement. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ rotates ໃນທິດທາງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນສະຖານະຕາຫນ່າງຂອງລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະລໍ້ rigid ຍັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍການມີສ່ວນຮ່ວມ, ມີສ່ວນພົວພັນ, ມີສ່ວນພົວພັນ, disengaged, ແລະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມ. ຊ້ໍາກັນ, ການຫມຸນຊ້າຂອງລໍ້ flex ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລໍ້ rigid ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນ H ແມ່ນບັນລຸໄດ້. ເມື່ອເຮັດວຽກ, ລໍ້ຄົງທີ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ, ເຄື່ອງກໍາເນີດມໍເຕີຈະຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຂອງຄື້ນເພື່ອຫມຸນ, ແລະລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນລໍ້ຂັບເຄື່ອນ, ແລະຜົນຜະລິດຈະຫມຸນເພື່ອຂັບລົດການໂຫຼດ. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການສົ່ງ, ເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນຈະຫັນຫນຶ່ງການປະຕິວັດ, ແລະຈໍານວນຂອງຮອບວຽນຂອງການຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງກ່ຽວກັບລໍ້ flex ເອີ້ນວ່າຈໍານວນຄື້ນ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໂດຍ n. ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນສອງຄື້ນແລະສາມຄື້ນ. ການສົ່ງຄື້ນສອງຄັ້ງມີຄວາມກົດດັນລໍ້ flex ຂະຫນາດນ້ອຍແລະໂຄງສ້າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ.
ຄຸນນະສົມບັດພື້ນຖານ: 1. ຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸການໂຫຼດສູງໃນໄດປະສົມກົມກຽວ, ແຂ້ວແລະຕາຫນ່າງແຂ້ວແມ່ນຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນ, ແລະຈໍານວນຂອງແຂ້ວຕາຫນ່າງ (ສໍາປະສິດການທັບຊ້ອນ) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ສະນັ້ນການໂຫຼດຕໍ່ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຮັບຜິດຊອບແມ່ນ. ສູງກ່ວາຮູບແບບສາຍສົ່ງອື່ນໆ. 2. ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງອອກອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ຂອງການສົ່ງຕໍ່ເກຍປະສົມກົມດຽວຂັ້ນຕອນທີ່ສາມາດບັນລຸ i = 70~500. 3. ຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ. 4. ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງສູງແລະຊີວິດຍາວ. 5. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນກ້ຽງ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບ, ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວສູງ. 6. ເນື່ອງຈາກວ່າລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດສະຫຼັບຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ, ການປຸງແຕ່ງແລະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນສູງແລະຂະບວນການກໍ່ສັບສົນ.
ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມກົມກຽວໄດ້ຖືກພັດທະນາຢູ່ໃນປະເທດຈີນໃນຊຸມປີ 1960 ແລະ 1970 ເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍມີການຜະລິດພິເສດແລະ serialization. ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເອເລັກໂຕຣນິກ, ຍານອະວະກາດ, ຫຸ່ນຍົນແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນອຸດສາຫະກໍາເຄມີແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເຄື່ອງຫຼຸດເກຍປະສົມກົມກຽວໃນການບິນ, ຍານອາວະກາດ, ພະລັງງານ, ທະເລ, ການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ເຄື່ອງຈັກ bionic, ລະເບີດທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງມື, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະໂລຫະ, ການຂົນສົ່ງ, ເຄື່ອງຈັກຍົກ, ເຄື່ອງຈັກປິໂຕເຄມີ, ເຄື່ອງຈັກແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາແລະເຄື່ອງມືທາງການແພດແລະອື່ນໆ. ດ້ານຕ່າງໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບ servo ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງເກຍປະສົມກົມກຽວສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມດີກວ່າຂອງມັນ. ມັນສົ່ງພະລັງງານຈາກສິບວັດຫາສິບກິໂລວັດ, ແຕ່ເຄື່ອງມືປະສົມກົມກຽວທີ່ມີພະລັງງານສູງມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນໄລຍະສັ້ນ.
Gear reducer ລະບົບສາຍສົ່ງ hydrostatic ສາມາດປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກເປັນພະລັງງານຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສະດວກຂອງການຊີ້ນໍາຂອງລົມ. ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວແລະລະບົບທໍ່ຂອງເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນແລະເຕົາເຜົາລະບົບການຊຸ່ມຊື້ນນ້ໍາມັນບາງໆ, ລໍ້ຮັກສາຄວາມກົດດັນ, ເຄື່ອງຕັດແນວຕັ້ງ, ໂຮງງານບານແລະເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນດ້ານແຂ້ວແຂງບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກກັນໄດ້.
ໃນເວລາທີ່ການກວດສອບ, ອີງຕາມການອຸນຫະພູມ shaft ແລະແຜນວາດ resonance ຂອງ gear reducer, ສົມທົບກັບຕົວກໍານົດການຂອງອົງປະກອບແລະເຄື່ອງມືຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນນ້ໍາມັນບາງໆ, ວິເຄາະວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມກົດດັນ osmotic ແມ່ນປົກກະຕິ.
ລະບົບຮ່າງກາຍ lubrication ການຫຼຸດຜ່ອນປະກອບມີລະບົບຮ່າງກາຍ lubrication ແລະຄວາມກົດດັນຂ້າງຄຽງ, ລະບົບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ລະບົບຕົ້ນຕໍຂອງການຫລໍ່ລື່ນປະກອບດ້ວຍຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນແມ່ນປັ໊ມຕົ້ນຕໍ, ຄູ່ປະສົມແລະມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ. ປັ໊ມຕົ້ນຕໍໄດ້ຜ່ານເຄື່ອງຕັດຄວາມກົດດັນທໍ່ສໍາລັບຫຼາຍປີຕິດຕໍ່ກັນ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກຈັດລຽງຕາມລໍາດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງທໍ່ນ້ໍາຂອງປັ໊ມຕົ້ນຕໍແລະເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ. ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທໍ່, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທໍ່, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະຕົວກອງ, ປ່ຽງນ້ໍາປະຕິບັດການນ້ໍາເຢັນໃນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາເຢັນຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ແລະປ່ຽງ bypass ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖັງຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງແມ່ນຖືກຮັກສາໄວ້ລະຫວ່າງຕົວກອງ. ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕົວຫຼຸດຜ່ອນ
ເຄື່ອງຫຼຸດລົງເກຍມີລະບົບ nodulation ຄົບຖ້ວນສົມບູນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສູນ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
Planetary gears ຫມາຍເຖິງລະບົບເກຍທີ່ນອກຈາກຈະສາມາດຫມຸນຮອບແກນຂອງຕົນເອງເຊັ່ນເກຍແກນຄົງທີ່, ແກນຂອງການຫມຸນຂອງພວກເຂົາຍັງ rotate ກັບ carrier ດາວກ່ຽວກັບແກນຂອງເກຍອື່ນໆ. ການຫມຸນຮອບແກນຂອງມັນເອງເອີ້ນວ່າ "ການຫມູນວຽນ", ແລະການຫມຸນຮອບແກນເກຍອື່ນໆຖືກເອີ້ນວ່າ "ການປະຕິວັດ", ຄືກັນກັບດາວເຄາະໃນລະບົບສຸລິຍະ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຊື່.
Planetary gear ຫມາຍຄວາມວ່າແກນຂອງການຫມຸນບໍ່ຄົງທີ່, ແລະເກຍດາວເຄາະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງເລັບທີ່ສາມາດຫມຸນໄດ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກ rotating ປະມານແກນຂອງຕົນເອງຂອງພືດຫມູນວຽນ (BB) ຄືເກຍແກນຄົງ, ແກນຂອງການຫມຸນຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງປະຕິບັດຕາມສີຟ້າວົງເລັບ (ເອີ້ນວ່າບັນທຸກດາວ) rotates ກ່ຽວກັບແກນ (AA) ຂອງເກຍອື່ນໆ. ການຫມຸນຮອບແກນຂອງມັນເອງເອີ້ນວ່າ "ການຫມູນວຽນ", ແລະການຫມຸນຮອບແກນເກຍອື່ນໆຖືກເອີ້ນວ່າ "ການປະຕິວັດ", ຄືກັນກັບດາວເຄາະໃນລະບົບສຸລິຍະ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຊື່.
ກົນໄກຂອງເກຍດາວເຄາະແບ່ງອອກເປັນແຖວດາວເຄາະດ່ຽວ ແລະແຖວດາວເຄາະຄູ່ຕາມຈຳນວນຂອງເກຍດາວເຄາະທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງບັນທຸກດາວເຄາະ. Planetary gearing ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງມືແບບດັ້ງເດີມ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າການແຍກພະລັງງານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານກໍາລັງຖືກສົ່ງ, ແລະແກນຂາເຂົ້າແລະຂາອອກແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນແນວນອນດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງດາວເຄາະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນ, ການເພີ່ມຄວາມໄວແລະການປ່ຽນອຸປະກອນ. ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າ "ການໂຫຼດສູງ, ອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່", ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຮືອບິນແລະຍານພາຫະນະ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍານພາຫະນະຫນັກ). ເກຍດາວເຄາະຍັງມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການສົ່ງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະເຊັ່ນ: ແຮງບິດຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຕ້ອງການແລ່ນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກັນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເຫມາະສົມໃຫ້ກັບລໍ້ຂັບ, ແລະຄຸນລັກສະນະຂ້າງເທິງຂອງເກຍດາວເຄາະສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປ່ຽນ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນລົດຍົນຍັງໃຊ້ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຂອງເກຍດາວເຄາະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍການປ່ຽນແປງການພົວພັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະມາຊິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍ clutch ແລະເບກ.
ກົນໄກຂອງເກຍດາວເຄາະແບ່ງອອກເປັນແຖວດາວເຄາະດ່ຽວ ແລະແຖວດາວເຄາະຄູ່ຕາມຈຳນວນຂອງເກຍດາວເຄາະທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງບັນທຸກດາວເຄາະ. Planetary gearing ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງມືແບບດັ້ງເດີມ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າການແຍກພະລັງງານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານກໍາລັງຖືກສົ່ງ, ແລະແກນຂາເຂົ້າແລະຂາອອກແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນແນວນອນດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງດາວເຄາະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນ, ການເພີ່ມຄວາມໄວແລະການປ່ຽນອຸປະກອນ. ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າ "ການໂຫຼດສູງ, ອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່", ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຮືອບິນແລະຍານພາຫະນະ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍານພາຫະນະຫນັກ). ເກຍດາວເຄາະຍັງມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການສົ່ງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະເຊັ່ນ: ແຮງບິດຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຕ້ອງການແລ່ນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກັນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເຫມາະສົມໃຫ້ກັບລໍ້ຂັບ, ແລະຄຸນລັກສະນະຂ້າງເທິງຂອງເກຍດາວເຄາະສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປ່ຽນ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນລົດຍົນຍັງໃຊ້ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຂອງເກຍດາວເຄາະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍການປ່ຽນແປງການພົວພັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະມາຊິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍ clutch ແລະເບກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງມືຂອງດາວເຄາະ, ບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນແມ່ນເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມັນມັກຈະເກີດປະກົດການລົ້ມເຫຼວເຊັ່ນ: ແຂ້ວເກຍ pitting fatigue pitting, ຮອຍແຕກຂອງຮາກແລະແມ້ກະທັ້ງແຂ້ວ gear ຫຼື shaft breakage, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການແລ່ນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງອຸປະກອນ. ການໂອນປະສິດທິພາບແລະຊີວິດການບໍລິການ.
ໂຄງສ້າງ ແລະອົງປະກອບ: ກົນໄກການເຄື່ອນທີ່ຂອງດາວເຄາະແບບງ່າຍດາຍ (ແຖວດຽວ) ເປັນພື້ນຖານຂອງກົນໄກການເຄື່ອນທີ່. ປົກກະຕິແລ້ວ, ກົນໄກການເຄື່ອນທີ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງແຖວຫຼືຫຼາຍແຖວຂອງກົນໄກການເກຍດາວເຄາະ. ກົນໄກເຄື່ອງມືດາວເຄາະແບບງ່າຍດາຍປະກອບມີເກຍແສງຕາເວັນ, ເກຍດາວເຄາະຫຼາຍ, ແລະວົງເກຍ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນເກຍດາວເຄາະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ shaft ຄົງທີ່ຂອງ carrier ດາວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ດາວໄດ້ rotate ສຸດ shaft ສະຫນັບສະຫນູນ. ເກຍດາວເຄາະ ແລະເກຍແສງຕາເວັນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ ແລະເກຍວົງແຫວນແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບເປັນຕາໜ່າງສະເໝີ, ແລະເກຍ helical ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງຄວາມລຽບຂອງວຽກ.
ໃນກົນໄກເຄື່ອງມືດາວເຄາະທີ່ງ່າຍດາຍ, ຢູ່ໃຈກາງຂອງກົນໄກເກຍດາວເຄາະແມ່ນເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນ, ເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນແລະເຄື່ອງມືດາວເຄາະມັກຈະເປັນຕາຫນ່າງ, ແລະທັງສອງເກຍນອກຕາຫນ່າງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງການຫມຸນ. ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ດວງອາທິດຢູ່ໃຈກາງຂອງລະບົບສຸລິຍະ, ລໍ້ແສງຕາເວັນແມ່ນຕັ້ງຊື່ຕາມສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ນອກເຫນືອຈາກການສາມາດຫມຸນຮອບແກນສະຫນັບສະຫນູນຂອງດາວເຄາະ, ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນຈະຫມຸນຮອບແກນກາງຂອງເກຍແສງຕາເວັນພາຍໃຕ້ການຂັບລົດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດາວເຄາະ. ອັນນີ້ຄືກັບການໝູນວຽນຂອງໜ່ວຍໂລກແລະການປະຕິວັດຮອບດວງຕາເວັນ. ເມື່ອສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຮູບແບບການສົ່ງຂອງກົນໄກການເກຍຂອງດາວເຄາະ. ໃນກົນໄກການເກຍຂອງດາວເຄາະທັງຫມົດ, ເຊັ່ນ: ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງການຫມຸນເກຍດາວເຄາະ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດາວເຄາະໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ, ປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງປະເພດ shaft ຂະຫນານ. ເຄື່ອງມືວົງແຫວນແມ່ນເຄື່ອງມືພາຍໃນທີ່ຕິດຢູ່ສະເຫມີກັບເກຍດາວ, ແລະແຂ້ວພາຍໃນແລະເຄື່ອງມືພາຍນອກຕາຫນ່າງກັບກັນແລະກັນໃນທິດທາງດຽວກັນຂອງການຫມຸນ. ຈໍານວນຂອງເກຍດາວເຄາະແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບການໂຫຼດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ປົກກະຕິແລ້ວສາມຫຼືສີ່, ແລະຈໍານວນຫຼາຍ, ການໂຫຼດຫຼາຍ.
ກົນໄກເກຍດາວເຄາະແບບງ່າຍໆມັກຖືກເອີ້ນວ່າເປັນກົນໄກສາມອົງປະກອບ, ແລະສາມອົງປະກອບຖືກເອີ້ນວ່າເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນ, ເຄື່ອງບັນທຸກດາວເຄາະ, ແລະເກຍວົງແຫວນຕາມລຳດັບ. ຖ້າສາມອົງປະກອບນີ້ແມ່ນເພື່ອກໍານົດການພົວພັນການເຄື່ອນໄຫວເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ທໍາອິດ, ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍານົດຜູ້ທີ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ຫ້າວຫັນ, ແລະກໍານົດຄວາມໄວຫມຸນແລະທິດທາງການຫມຸນຂອງອົງປະກອບທີ່ຫ້າວຫັນ, ແລະການຫມຸນ. ຄວາມໄວແລະທິດທາງການຫມຸນຂອງອົງປະກອບຕົວຕັ້ງຕົວຕີແມ່ນຖືກກໍານົດ. ມັນແມ່ນ.
ຫຼັກການແລະຄຸນລັກສະນະ: ການປະສົມປະສານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນລະບົບເກຍທີ່ປະກອບມີເກຍດາວເຄາະ, ຫຼັກການລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກເກຍ shaft ຄົງທີ່. ເນື່ອງຈາກການມີຢູ່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງດາວເຄາະ, ມີແກນຫມຸນສາມອັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປ້ອນ / ສົ່ງອອກພະລັງງານ, ແລະ clutch ຫຼືຫ້າມລໍ້ຫຼືຄ້າຍຄືກັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈໍາກັດການຫມຸນຂອງຫນຶ່ງຂອງ shafts ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ, ມີພຽງແຕ່ສອງ shafts ສໍາລັບການສົ່ງ. . ດັ່ງນັ້ນ, ການພົວພັນລະຫວ່າງເຄື່ອງມື intermeshing ສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ:
(1) ພະລັງງານແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນ, ຜົນຜະລິດຈາກເກຍວົງນອກ, ແລະບັນທຸກດາວໄດ້ຖືກລັອກໂດຍກົນໄກ;
(2) ພະລັງງານແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນ, ຜົນຜະລິດຈາກຜູ້ບັນທຸກດາວໄດ້, ແລະເກຍວົງນອກຖືກລັອກ;
(3) ພະລັງງານແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ບັນທຸກດາວໄດ້, ຜົນຜະລິດຈາກເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນ, ແລະເກຍວົງນອກຖືກລັອກ;
(4) ພະລັງງານແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກບັນທຸກ, ຜົນຜະລິດຈາກເກຍວົງນອກ, ແລະອຸປະກອນແສງຕາເວັນຖືກລັອກ;
(5) ພະລັງງານແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເກຍວົງນອກ, ຜົນຜະລິດຈາກຜູ້ບັນທຸກດາວໄດ້, ແລະອຸປະກອນແສງຕາເວັນຖືກລັອກ;
(6) ພະລັງງານແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເກຍວົງນອກ, ຜົນຜະລິດຈາກເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນ, ແລະບັນທຸກດາວໄດ້ຖືກລັອກ;
(7) ພະລັງງານທັງສອງແມ່ນວັດສະດຸປ້ອນຈາກເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນແລະເກຍວົງແຫວນນອກຕາມລໍາດັບ, ແລະຖືກສັງເຄາະແລະຜົນຜະລິດຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດາວເຄາະ;
(8) ພະລັງງານທັງສອງແມ່ນວັດສະດຸປ້ອນຈາກຜູ້ບັນທຸກດາວເຄາະແລະເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນຕາມລໍາດັບ, ແລະແມ່ນຜົນຜະລິດຈາກເກຍວົງແຫວນນອກຫຼັງຈາກການສັງເຄາະ;
(9) ພະລັງງານທັງສອງແມ່ນ input ຈາກ carrier ດາວແລະເກຍວົງນອກຕາມລໍາດັບ, ແລະ output ຈາກ sun gear ຫຼັງຈາກການສັງເຄາະ;
(10) ພະລັງງານແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນແລະອອກຈາກເກຍວົງນອກແລະຜູ້ບັນທຸກດາວໄດ້ໃນສອງທາງ;
(11) ພະລັງງານແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະອອກຈາກເກຍແສງຕາເວັນແລະເກຍວົງນອກໃນສອງທາງ;
(12) ການປ້ອນຂໍ້ມູນເກຍວົງແຫວນນອກ, ແບ່ງອອກເປັນສອງຊ່ອງຈາກອຸປະກອນແສງຕາເວັນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດາວເຄາະ.
